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PSA Peugeot-Citroen
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Los Partner y Berlingo lanzados en 1996 establecieron un concepto muy innovador de vehículo utilitario y recreativo comenzando una nueva tendencia.
Sobre la base de este concepto pionero que los ubicó como líderes europeos en el segmento con un 26% del mismo a fines de noviembre de 2007.
Este segmento aún tenia potencial, ya que los volúmenes de ventas en Europa continúaban creciendo a buen ritmo. Por su adaptación a todas las situaciones, estos vehículos de PSA respondea a una necesidad cada vez mayor por la libertad y versatilidad en el uso.
Los fase II se lanzan en el segundo trimestre de 2008. Por un tiempo también se construirán los viejos modelos como nivel de entrada. Los nuevos Partner Tepee (Peugeot adopta este nombre como en los Expert para distinguir las versiones familiares de las comerciales)estan desarrollados sobre plataforma de C4-308, mas larga y mejoran muchos aspectos del modelo anteriór: aislación acústica, practicidad, modularidad. Suman la posibilidad se una tercer fila de asientos. la adopción de butacas Modutop plegables y desmontables facilmente, múltiples areas y vanos donde alojar elementos (Puertas, gabetas en el techo, consola, guatera, bandejas, debajo de los asientos e incluso del piso). Luneta abrible independientemente del portón trasero, El volumen de carga llega a los 3,3 m3, con 850 kg de carga útil y 1,8 m de longitud útil que hacen posible cargar dos europalets a lo ancho, también se puede aumentar la capacidad a 3,7 m3 con tres pasajeros en el asiento delantero.
En cuanto a proporciones, la carrocería es 5cm mas baja que la anterior, con 3cm mas de entreejes, mayores voladizos delanteros y traseros y 10cm mas de ancho que se hacen notar en el espacio interior. Pero el gran cambio está representado por el diseño interior que hace mucho mas aprovechable el espacio.
Con los asientos independientes, es fácil de volcar el respaldo trasero central como mesa o plegar el central o derecho y cargar bicicletas, la nevera con la comida campestre y la mesa de camping, bolsos, tiendas de campaña, etc. Las 2da y tercera filas de asientos individuales permiten su plegado, rebatimiento y retiro logrando infinidad de configuraciones para el transporte de pasajeros o mercancias. También el acceso se ve mejorado por puertas laterales traseras, siempre deslizantes, y portón trasero de mayor tamaño.
En el habitáculo los vanos portaobjetos de generosas dimensiones se encuantran por cada rincón disponible: gran guantera, bandeja, contrapuertas, debajo de los asientos, en el techo e incluso debajo del piso de las plazas de la segunda fila de asientos. El torpedo posee un diseño estudiado desde la ergonomía y la practicidad.
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| Partner Tepee Loisir |
El reemplazo marcó un gran salto respecto al modelo anterior. Esteticamente mucho mas moderno, guardando sin embargo las simpatía de las primeras versiones. Entre los exponentes de ambas marcas las diferencias son mínimas: La parte frontal, identificatoria y otros ínfimos detalles exteriores e interiores. Como en la versión anterior se presentayon versiones con una sola puerta derecha deslizable lateral y con 2, sumando la izquierda. También en el portón traseros se ofrecieron 3 opciones, el típico portón enterizo de apertura vertical, con apertura de la luneta independientemente en los modelos de tope de gama. Una opción con dos portones de apertura horizontal, y con este la opción de una parte abrible del extremo trasero del techo, llamado "Jirafon", hacia arriba en los modelos de entrada en gama. También una opción de techo vidriado, llamado Zenith en la gama peugeot y Modutop en la Citroen. Estos fueron opcionales en los Partner Outdoor, Berlingo XTR y berlingo Multispace Pack. El Partner Zenith, haciendo honor a su demonimación lo montaba de serie.
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| Berlingo Biouvac Partner Tepee Confort |
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| Berlingo Multispace Pack |
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| Partner Tepee Outdoor |
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| Berlingo XTR |
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| Izquierda: versión con portón doble. Derecha: versión con portón único y luneta abrible. Abajo Centro: Detalle "Jirafon" |
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| Interior de versión 7 plazas . . |
En el interior como hemos dicho se destaca la modularidad. Las versiones eran 5 plazas de serie. la tercera fila de 2 asientos se proponia como opcional en versiones Outdoor, Zenith, XTR y Multispace Pack. En estas versiones, las butacas de la tercera fila van montadas sobre un escalón en la parte trasera del piso que sirve para elevarlas del suelo y como mas vanos de almacenamiento bajo las mismas. En la segunda fila los modelos de baja gama montaban un asiento doble de dos plazas y uno individual o tres individuales como opción. las versiones de tope de gama montaban de serie tres individuales con el central dotado en su respaldo de un plano de apoyo con portavasos a modo de mesa entre los otros dos. Según las versiones también se provehía una butaca de acompañante de respaldo plegable para transportar elementos de gran longitud. En todos los casos las butacas de segunda y tercera fila eran plegables y desmontables. La cantidad de espacios de almacenamiento distribuídos por el habitaculo realmente es inmensa y según los acabados se sumaban otros en la parte delantera y trasera del techo, incluso una consola central en los modelos de techo vidriado con difusores de aire del climatizador y plafoniers.
Motorizaciones:
En el momento de su lanzamiento, Mayo de 2008 partner y berlingo compartieron 6 motorizaciones, de las disponibles en la gama del grupo PSA:
3 Nafteros:
1.6 8v 90 HP
1.6 16v 110 HP
1.6 VTI 120 HP
3 Diesel:
1.6 HDI 75 HP
1.6 HDI 90 HP
1.6 HDI 16v 110 HP.
Todos equipados con transmisiones de 5 velocidades manuales.
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