Nuevo Ford Mondeo Vs Peugeot 508 Restyling - 2 - Habitáculo

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	Click en las imágenes para ampliar _________________________________________________________________ Otras Consideraciones _________________________________________________________________ El segmento de los familiares está en declive en Europa representando alrededor del 5% del mercado. Los mas exitosos de la categoría son el VW Passat, Peugeot 508, Renault Laguna y Citroen C5. En Francia las ventas del segmento son encabezadas hace 2 años por el 508. Ford trata en este Mondeo 4,  más que nunca, de orientarse al estilo y equipamiento de alta calidad para diferenciarse de sus rivales. Adopta una plataforma digna de una limousina con 4.87 mts de largo, y un gran equipamiento: asientos con masajeador, suspensión electrónica e incluso cintrurones traseros con airbags.   A mitad de su carrera, el venerable 508 no se ve disminuido, mas aún con su reciente lavado de cara, sigue manteniendo una imagen distinguida y moderna con un largo total apenas 4 cm inferior al del Mondeo. También ha adoptado adelantos tecnológicos dando cabida a la cámara de retroceso, sistema de detección de puntos ciegos, pantalla multifunción ahora tactil. Sin embargo, aún no incorpora controlador adaptativo de velocidad ni frenado automático de urgencia. El 508 en este sentido queda rezagado respecto al Mondeo. Como es de esperar las tarifas de estos buques de la carretera no son nimias,  36.950 € para este 508 HDI 180 Allure con transmisión EAT6 automática. Contra 35.200 €  para el Mondeo TDCi 180 Titanium. _________________________________________________________________ Lo Practico también vale en este segmento _________________________________________________________ El 508 es un tres volumenes de 4 puertas y el Mondeo un 2 volúmenes de 5. Esto tiene relevancia bastante relativa a esta altura de gama. El 5 puertas es mucho mas versatil para transportar grandes objetos. Sin embargo. Quien compra un auto de este tipo para ese uso? . La contra de la quinta puerta es también que en climas extremos es bastante fastidioso abrir el baul por cualquier motivo y que el frio, la nieve o el agua se introduzcan en todo el habitáculo. Igualmente, la configuración de la carrocería provee al Mondeo de un mayor espacio en al baul, 541 Lts contra 515 del 508. en este último tambien es factible rebatir los respaldos de los asientos traseros, para cargar mayor equipaje, 958 Lts,  pero no se acerca a los 1437 disponibles en el Mondeo con asientos rebatidos.  Como ya hemos dicho, este tipo de moduaridad en este segmento puede ser ventaja o desventaja segun quien lo considere. No son vehículos para utilizar como utilitarios. Veamos ahora lo realmente importante e imprescindible en este tipo de vehículos. _________________________________________________________________ Habitáculo _________________________________________________________________ Las puertas traseras del Ford se abren en un mayor ángulo, casi 90 grados, lo que facilitaría el acceso de los pasajeros. Sin embargo por la forma del techo, el acceso al interior de las plazas traseras en mas dificultoso que en el 508. una vez instalados en el interior, el 508 ofrece un poco mas de espacio para las rodillas, el Mondeo en cambio otorga mayor posibilidad de avanzar los pies por debajo de las butacas delanteras. Ambos vehículos cuentan con un espacio interior muy confortable, como es lógico. La calidad de los materiales y el montaje ha sido muy mejorado en ambos respecto a versiones anteriores. El ambiente del Ford es bastante moderno, pero a la vez algo barroco, todos los elementos presentan marcos dentro de otros marcos y recuadros baguetas cubriendo juntas, que dan un aspecto retorcido y pesado al entorno. En este sentido la filosofía que transmite el Peugeot es mucho mas sobria, limpia y denota mayor espeno en terminaciones limpias que no hacen necesarios marcos e incrustaciones en plasticos simil aluminio que ademas con el uso suelen producir crujidos desagradables. Extrañamente el Peugeot presenta un acabado minimalista (Dentro de lo que permite su edad) y prolijo mas parecido a un auto aleman y el Ford asemeja mas a un americano. hace tiempo que se presenta un gran problema en los autos con gran equipamiento: La cantidad de botones, perillas, palancas y comandos que suelen ser poco intuitivos. Peugeot ha innovado exitosamente en el segmento de los campactos con el I-Cockpit del 308. Este 508 rediseñado ha simplificado bastane al respecto con la adopción de la pantalla tactil, pero fuera de ello aún restan muchos comandos, agradablemente ordenados, prolijos, funcionales, pero demasiados. El Mondeo es un diseño totalmente nuevo, sin embargo la cantidad de comandos sigue siendo excesiva y caoticamente distribuda. Ni hablar de los volantes de ambos vehículos. tantos comandos integrados en ellos hacen muy engorrosa su operación e inducen a errores muy facilmante. El instrumental del 508 es muy claro, elementos de agujas con un asistente central digital. El Mondeo presenta una melange entre ambas presentaciones, la analógica con nómeros muy cercanos y la digital superpuesta a la misma creando una sensación de mayor tecnología. La tapicería y el mobiliario interior, como hemos dicho, es de gran calidad en ambos autos, mas sobrio en el 508, lo que  da la sensación de mas simplicidad, libertad y espacio, mas barroco en el Mondeo, brindando una sensación mas lujosa, ostentosa y en cierto sentido agobiante. Son siempre dos filosofías, dos gustos. dos opciones distintas.