907 Concept - 2004 . Fotos, Datos, Videos

En el Salón de París de 2004  Peugeot presenta su 907 Concept. Sin duda fue uno de los mayores atractivos de la feria. Esta elegante coupé GT montaba un motor de 12 cilindros en V de 6.0 Lts y 500 HP (no pareciera mucho hoy, pero en esa época si)
Un Supercar francés de 500 HP! era decididamente algo excepcional. peugeot sorprende en un principio al bautizar a la bestia como 907. La tradición de la marca era la de dar nombres a sus Concepts y Prototipos, no numeros que los asociaran al las gamas comerciales. (sésamo, H2O, etc). El 907 refiere evidentemente al 905 que participaba en el campeonato mundial de endurance por aquella época, bajo la dirección de un tal Jean Todt. Por lo tanto, la elección de una numeración basada en la gama comercial podría sugerir que se vendería algún día. Aunque Peugeot, afirmó sin ambigüedad y desde un primer momento que no sucedería. Igualmente como suele suceder, comenzaron miles de versiones y elucubraciones, incluso se mencionó que se produciría una pequeña serie de 50 ejemplares, o un derivado del mismo. Cosa que jamas no ocurrió.
El 907 fué simplemente una demostración de poder de la marca. de mostrar de lo que era capaz si quisiera. 
Hablamos de un Concept, pero suelen existir Concepts estáticos. En este caso se trató de uno dinámico, un prototipo capaz de circular y con un rendimiendo estupendo. como hoy en dia lo es el Onix, y al igual que el Onix se ha mostrado en múltiples salones, eventos e incluso bruebas en pista y en la calle.También hemos tenido su presencia de modo estático en el Salón de Buenos Aires de 2007 y en forma dinámica con demostración incluida en el Festival of Speed de Goodwood 2007. En la edición 2014 del mismo evento fué expuesto nuevamente en el concurso de Lujo y Elegancia patrocinado por Cartier. pero solo estaticamenta y que actualmente (No se ha explicado porque) no posee motor. Ademas de muchas muestras que la marca suele realizar mostrando y haciendo girar varios de sus concepts dinámicos.

La estética
El 907 realmente no es un auto muy futurista, no fuè un estudio prefigurando futuros vehículos sino simplemente para impresionar en su momento. Con su larga trompa, su cola corta y cierto aire de  Ferrari 456 GT, el 907 plasma muchos elementos característicos de la identidad del fabricante de Sochaux  en ese momento, ya presentes en el 407 como los antinieblas verticales, las òpticas traseras, etc. Y prefigura lo que serían las lineas frontales de los próximos 207 y 308, gran boca de entrada de aire, prominente nariz terminada con el trapecio grillado con el león rampante, el techo solar, otro signo distintivo de en la marca desde el 206 Roland Garros y en el momento de la presentación también en los 307 SW y 407 SW.

La imagen
Como hemos comentado no fué un concept futurista, hubo anteriores de la marca mucho mas superadores. Fuera de marcar tendencias en el estilo de la marca, el 907 se construyó sin dudas para mostrar poder, potencia, lo que Peugeot podía, aunque no haría. El largo capot es contradictorio con los muy cortos de sus vehículos del momento y posteriores, en este caso se quiere denotar su V12 longitudinal. la apertura vidriada sobre sus cuerpos de admisión también cumplen con esa finalidad. En su momeento se lo comparó acertadamente con los Maserati, Aston Martin y las coupés Mercedes SLR.

Sofisticación
El  interior impresiona por sus colores constrastantes, cuero rojo, Alcántara gris claro y cromados, un torpedo futurista contnuado en una consola central, rigurosos 2 puestos, algunos apliques en madera noble, detalles cromadas un poco exagerados, instrumental analógico, gran pantalla táctil LCD central (En 2004!!), teléfono, conectado a una PC centralizada, que proporciona diversa información relacionada con la navegación y también combina la radio y el equipo de sonido. En la parte tarsera nos encuntramos con un baúl integramente tapizado y un juego especial de balijas del mismo cuero quela tapicería 

La técnica
El corazón de la bestia se insinúa bajo una superficie translúcida de flexiglas que asoma por una abertura en el capot revelando sus doce trompetas de los cuerpos de admisión. El motor es un V12 48 válvulas constituido por el desarrollo de la unión de 2 V6 de 3.0 de los utilizados por la alta gama de la marca en ese momento y completando 6.0 Lts. Debido a un desarrollo específico este motor erogaba 500 HP, 100 mas que la suma de dos 3.0. La transmisión está a cargo de una caja de cambios manual, secuencial de  6 velocidades, mientras que los tubos de escape surgen de ambos lados.
El motor está ubicado longitudinalmente detras del eje delantero, y la tracción es trasera, muy poco habitual en esa época para la marca.
La estructura está formada por un chasis tubular y una carrocería de fibra de carbono. El vehículo calza  llantas de 18 pulgadas con neumáticos Michelin 275/40 en la parte delantera y 345/35 en la parte trasera.

Dimensiones.
La distancia entre ejes es de 2.50m, la longitud de 4.37m. el ancho de 1.88m y la altura de 1.28m. El peso aproximado en orden d emarcha se calcula en unos 1400 Kg. 

Todas las imágenes en 999 px de ancho. Click para ampliar

Diseño, Maquetas

Salónes

Interior

Mecanica

Detalles

Vistas

León Suelto

Videos

Video de presentación oficial
Goodwood Festival of Speed 2006 Goodwood Festival of Speed 2014
Salon Del Automovil de Buenos Aires 2007 Incar en una demostración En la misma demostración, entre otros Concepts peugeot. Filmado desde un 407 Silhouette