Visita a la Francaise de Mécanique - Planta de motores PSA

Fuente: Feline cc
Traducción y adaptación: Tambu

Visita a la fábrica de la Francaise de Mécanique, en Douvrin, que producen los nuevos motores de nafteros de 3 cilindros EB Turbo PureTech.
Hablamos generalmente de fábricas donde se ensamblan los vehículos Peugeot, pero en este caso se trata de una planta de fabricación de motores.
Fundada en 1969 en el corazón de la zona minera cerca de Lens , la " FM" comenzo con la participáción accionaria del 50% de Renault y 50% de Peugeot, que se unieron para producir motores en conjunto. La aventura comienza para la planta , que producirá los Douvrin 1,0- 1,1-1,3 usados en los Peugeot 104-304-305 Renaul 14, Etc. y el Douvrin 2.0-2,2 de los peugeot 505-604 Renault 18-Fuego-20 y 21 pero sobre todo en PRV V6  compartido por Peugeot , Renault y Volvo: el primer motor V6 de fundición a presión de aluminio , " Made in France ", usado también por muchas otras marcas como por ejemplo Rover y DeLorean.
Luego en los 80 los " TU" , famoso por su potencia en ese momento y que equipó a los 205 , 206, 306 y el motor "D " Renault específico ( Twingo, Clio , Dacia Logan ... ), y el / ES L V6  ( 406 , 407, 607, Laguna, Safrane , Espace ... ) en los años 90 .
Hoy en día, la FM cuenta con 3.000 empleados y es  100 % de PSA Peugeot Citroën , pero aún continúa produciendo motores para Renault. Cinco grandes familias de motores se producen en la FM:
-TU / TUF ( 200 unidades por día ) : los famosos nafteros aspirados TU1 , TU3 y TU5JP4 que todavía equipan algunos coches nuevos ( Citroen C3, Peugeot 301 ... )
-DV4 ( 770 unidades por día ) 1.4l HDi diesel en colaboración entre PSA y Ford , que equipa el Peugeot 207 , 208, 2008 , o el Citroen C3 y DS3 ...:
-EP (Prince)( 990 unidades por día ) 1.4 y 1.6 nafteros aspirados y  Turbo (THP)( EP3 y EP6 ) como resultado de la colaboración entre PSA y BMW , que equipan muchos vehículos del grupo : Peugeot 2008 , 208, 308, RCZ , Citroën C3, DS3, C4 ...  FM no entrega motores completos a BMW, pero si algunas partes ( Blocks , tapas de cilindro , cigüeñales , bielas ), que luego se envían para su montaje en el Mini.
-EB PureTech Turbo ( 80 unidades por día en este momento ): el nuevo 3 Cl ( EB2 ) naftero turbo con inyección directa, 1.2l THP 110 y 130 CV , que equipa a los nuevos modelos de PSA , como el Peugeot 308 , 308 SW , 208, 2008 Citroën C3, C4 ...
- D ( 1400 unidades por día ) nafteros aspirados y turbo de 1149 cm3 específicos para  Renault ( Clio, Twingo y Daciaacia Logan y Sandero )
Esta planta de producción de piezas y motores cubre una superficie de 148 hectáreas ( 37 hectáreas de edificios) , y produce 3.440 motores por día , y en 1500 conjuntos de piezas para BMW (motores EP ) y 1500  para Renault ( motor D) . La FM ha fabricado desde sus inicios no menos de 45 millones de motores.

PureTech motor EB Turbo
El taller de producción del nuevo motor Turbo PureTech EB , que es capaz de producir 320.000 unidades al año , o alrededor de 1.100 motores por día, con 480 empleados ( 4 equipos de 120 personas) .
La FM realiza el mecanizado de tapas de cilindro de aluminio (de la fundición PSA de Charleville ) , cigüeñales de acero forjado (producidos por PSA en Mulhouse) , y también los Blocks de aluminio , incluyendo las camisas de hierro fundido .
El conjunto se monta a continuación para dar forma al motor , con gran precisión y técnica: además de las muchas máquinas y robots que están trabajando en la fábrica , estaciones manuales , que representan el 90 % de las estaciones de trabajo, también cruciales en el taller. También se imparte formación espacial fuera de la línea de producción, para permitir a los empleados formarse y capacitarse .
Todo el proceso es extremadamente preciso y optimizada la gestión logística de la cadena de producción , pero también muy estricta : de hecho, el control de calidad es permanente y en caso de cualquier fallo detectado, el motor no es retocado sino directamente descartado, para ser devuelto a la fundición donde será reciclado. Esto es bastante radical, pero efectivo para la FM asegurando la mejor fiabilidad de los motores producidos..
Al final de la cadena , los motores se prueban después durante 5 minutos , las pruebas son de carga y par para asegurar que todos los parámetros del motor son consistentes . Los Motores EB PureTech Turbo son luego finalizados y enviados a los centros de producción (como fábrica de PSA Sochaux por ejemplo, para el nuevo 308 ) para ser instalado en los vehículos.