Evolución de los frontales de Peugeot - parte 2, 1948-1980

Evolución de los frontales de Peugeot Parte 1. hasta 1947
Evolución de los frontales de Peugeot Parte 3. 1980-1990
Evolución de los frontales de peugeot Parte 4 1990-2000
Evolución de los frontales de Peugeor Parte 5. 2000-2010
Evolución de los frontales de Peugeot Parte 6. 2010-2014

Una vez finalizada la segunda guerra mundial Peugeot recomenzó su producción de un solo modelo. Sin diferencias a su parrilla con al de preguerra.
En 1948 se lanzó el 203, un auto muy influenciado, como todos los de la época por los diseños norteamericanos. Su parrilla cambió totalmente respecto a sus antecesores, es de barras horizontales cromadas(Para dar un aspecto mas ancho al auto) y las mismas están fijadas a un armazón de chapa color carrocería con ranuras. Según el año varia la ubicación del escudo, ahora heráldico y del número de modelo, pero en la punta del capó. Fuera de la parrilla.

203 1948-1960

En 1955 hace su aparición el 403, con una carrocería tipo pontón, los faros mas altos, los guardabarros mas integrados al capot. El 403 presenta una parrilla en ovalo con un grueso marco de acero inoxidable cruzado horizontalmente por una barra que sobresale en las puntas de la misma, un pequeño escudo sobresaliendo en el centro y un arco mas fino también de acero inoxidable en al parte superior interior al aro. . En 1959 se lanza la versión Diesel con una parrilla simplificada que solo consta del aro de acero inoxidale y un escudo con el león y la marca en el centro, sin ninguna bagueta. En 1960, con la aparición del 404 y el cese de fabricación del 203 hizo su aparición el 403 Sept (Por 7CV) con motor de 203 que adopto la parrilla del Diesel. En 1964 el 403Grand Luxe, 1,5 cambia su parrilla por una de barras finas verticales y dos centrales horizontales muy similar a las pick up T4B y 404 Diesel argentinos. El Peugeot 403 se fabricó en Francia hasta 1966 y los cabriolet, entre 1956 y 1960 sin ninguna diferencia en las parrillas con la versión berlina 1.5. Los modelos entre 1955 montaban una cabeza de león estilizada en la punta del capó, en 1959 la misma fué retirada y reemplazada por una bagueta por cuestiones de seguridad de los peatones en caso de choque.

403 1955-1959 403 Sept y Diesel

403 Grand Luxe 1959-1964 (Ya no traía el león en el capot) 403 Grand Luxe 1965-66

El 404 berlina, lanzado en 1960 en Francia siempre uso la misma parrilla hasta 1974 cuando fue discontinuado (No en Argentina, donde la cambió en 1967), solo variaron según el año los aros de faro de color carrocería o de acero inoxidable. Las coupe y cabriolet trajeron otro tipo de parrilla, mas baja con baguetas horizontales (Similar a la de las berlinas argentinas) y cambian las luces reglamentarias redondas en la primera serie, trapezoidales (Como las argentinas) en la segunda serie y de una forma adaptada a la parrilla que incluía ademas faros de largo alcance en la tercera serie.

404 Berlina 404 Coupe 2da Serie

404 Cabriolet 1ra Serie 404 Cabriolet 3ra Serie

1965. Con la aparición del 204 Peugeot adopta por primera vez faros no circulares. el 204 montó faros ovalados y una parrilla de barras horizontales de acero inoxidable (Como en los coupe y Cabriolet 404) con un escudo central similar al de los 404 pero mas pequeño. Las luces reglamentarias y de giro están integradas dentro de la parrilla, debajo de las ópticas. En 1974 el escudo es reemplazado por un león rampante. En 1976 la parrilla es reemplazada por una de diseño similar pero de material plástico negro y el león rampante en el centro. Cabriolet y coupe montaron la misma parrilla que la berlina.

204 1965-1974 204 1976-78

204 1974-1976

En 1968 hace su aparición el 504, de lineas mucho mas modernas y rompiendo con los cánones estéticos y de reparto de volúmenes detentados por los 404 y 204 en los 60s. Su trompa pariendo de la estática de la del 204, centro de capó mas bajo y guardabarros mas altos, se suaviza pero se torna mas agresiva por los extremos angulosos de los guardabarros y sus nuevos faros trapezoidales, estos forman un conjunto con las luces de giro y reglamentarias debajo de ellos formando un conjunto absolutamente independiente de l parrilla, lo que otorga una apariencia de mayor simplicidad. Soble una parrilla a barras horizontales de plástico negro las varillas cromadas persisten pero son muy finas y se montan en los modelos GL y TI, los L aparecidos en 1973 no poseen la varillas cromadas, . El león rampante toma el sitial de honor en el centro de la misma, ya sin escudo que lo rodee, junto con el escudo desaparece el logo de la marca en la trompa y solo permanece la identificación del modelo en la punta del capó, como venía sucediendo en todos los Peugeot desde el 403.
Dos años mas tarde (1970) sobre base 204 se presenta el 304, mas potente, con un baul mas grande, algo mas lujoso e incorporando el esquema de la trompa del 504, en 1972 el pequeño y nuevo 104 repite el mismo esquema de la trompa pero con faros mas pequeños y es el primero en incorporar el león del centro de la parrilla solo en su contorno en plateado, pintado. En 1973 el 104Coupe, incorpora faros mas anchos dentro del mismo esquema, luego en 1976 paragolpes de plástico, en 1978 las verlinas incorporan los faros de las coupe y finalmente en 1982 recibe un restyling que transforma la parrilla comompletamente: la misma integrra todo un marco incluyendo las faros, que pasan a ser rectangulares y la grilla es mas cerrada. En 1975 el 304 incorpora a su parrilla el nuevo león de solo el contorno plateado pintado ( Coupé y Cabriolet 304 usaron las mismas parrillas que las Berlinas y break), en 1976 los 504 GL y TI incorporan también este león y dos franjas plateadas en las varillas de la parrilla, ya no cromadas sino pintadas, al igual que el león. En 1977 los modelos 504 L incorporan la misma parrilla que los GL y Ti pero sin las varillas plateadas

104 1972-76 104 1978-82	104 1973-76 104 1982-88
304 1970-75	304 1975-78
504 GL - TI 1968-76	504 L 1973-77

504 GL - Ti - 1976-81

504 L 1977 1981

En el interín las coupé y cabriolet 504 presentaron una trompa totalmente distinta en sus 3 series. la primera presentaba una parrilla totalmente rectangular con puntas redondeadas, 4 ópticas independientes de la misma forma parrilla negra plástica don león dorado en el medio y tres finas varillas cromadas un poquito debajo del centro. La segunda serie agranda la parrilla entre los faros, hacia abajo, incorpora ópticas biparábola (Como integrando a las anteriores dobles y ocupando el mismo espacio), abandona las varillas cromadas e incluye el león de contorno plateado pintado. la tercera serie cambia sus paragolpes de acero inoxidable con bandas de goma por unos de material plástico color carrocería incluyendo luces de giro y reglamentarias. La parrilla incorpora dos varillas plateadas siguiendo las partes superior e inferior de las ópticas.

504 Coupe 1ra Serie 1969-74	504 Coupe 2da Serie 1974-80
504 Coupe 3ra serie 1980-83

En 1974 con la aparición del 604, Peugeot en un intento de diferenciarlo del resto de la línea, abandona el esquema de faros trapezoidales por uno mas simple plano incorporando las luces de giro y reglamentarias en los extremos de la trompa siguiendo así una moda muy de la época. A su vez incorpora el contorno plateado de león, hasta ese momento solo usado por el 104 y la parrilla es totalmente plástica negra incorporando dos faros de largo alcance cuadrados al lado de las ópticas rectangulares

604 1974-86

Con el arribo del 305, en 1977, se presenta una parrilla absolutamente negra plástica con el contorno del león plateado y unos faros muy levemente trapezoidales incluyendo en los extremos las luces de giro y reglamentarias como en el 604, En su segunda serie aparecida en 1982 la parrilla del 305 adquiere una inclinación hacia atras y un marco rectangular plateado.

305 1ra  Serie 1977-82

305 2da Serie 1982-88

El 505 aparecido en 1979 retoma las ópticas marcadamente trapezoidales, de gran tamaño y curvas compuestas  que dan un carácter muy característico al auto. la parrilla es muy simple, rejilla plástica negra, el marco de león plateado, algo retraida de la linea de las ópticas  y una novedad, una varilla en "U" integrando toda la parte inferior y lateral de la misma a nivel del borde de las ópticas (Mas adelante, en otros Peugeot  esto de transladaría a un a "U" rodeando a los leones frontales). En su restyling de 1986 el 505 incorpora una parrilla mas lujosa, cromada, a rectángulas, y con la misma inclinación de las ópticas

505 1a Serie 1979-86

505 2da serie 1986-92