Motores Prince- THP. VTI, N13, N20

Prince es el nombre interno de la familia de  motores de 4 Cil. en linea , desarrollado conjuntamente por BMW y PSA Peugeot Citroen . Es un motor compacto de 1.4 a 1.6 L de desplazamiento e incluye características modernas incluyendo la inyección directa y la sincronización variable de válvulas (ya utilizada anteriormente por BMW y por Peugeot).
Las variantes usadas por BMW del motor Prínce se conocen como N13 montado en el Mini en reemplazo del TriTec y el F20 introducido en 2011 en los BMW 116i y 118i, en 2012 en el 320 EDE y en 2013 en el 520 para el mercado Turco.  Siendo estos últimos el primer montaje longitudinal del Prince.
PSA comenzó a utilizar la familia Prince reemplazando su familia TU,  el Peugeot 207 fué el primero en recibirlo.
Los componentes de los motores son producidos por PSA en sus Douvrin , Francia, Los destinados al Mini en Hams Hall,  Birmingham , Inglaterra.  La empresa conjunta se anunció el 23 de julio de 2002 y los primeros motores producidos en 2005.
El 29 de septiembre de 2010, se anunció que el motor 1.6T Prince sería suministrado a partir de 2012 a Saab para su uso en los próximos modelos , principalmente el 9-3,
En el 2011 Auto Show de Ginebra , Saab dio a conocer su más reciente concept, el PhoniX con motor Prínce de 200 hp.  lamentablemente Saab a raiz de la crisis económica internacional dejo de producir vehículos (Actualmente esta tratando de volver a construirlos)  .

Diseño
La familia Prince se basa basicamente en la arquitectura de la antigua familia TU de PSA,  diámetro y carrera identicos a la familia de motores de Tritec de BMW y la ingenieria fué desarrollada conjuntamente. La inyección directa de gasolina con turbocompresor de doble entrada es agregada según el modelo.
El block motor cuenta con dos piezas , inferior y superior en aluminio y dos arboles de levas a la cabeza cn variaciín de avance automático en el de admisión.

1,4 litros aspirado
EP3/EP3C

Peugeot

Mini

Los 1,4 L EP3 y EP3C, fueron los miembros más pequeños de la familia Prince, aspirados y con inyección indirecta de combustible, con un diametro de cilindros de 77 mm y una carrera de 75 mm generando una cilindrada de 1.397 cc . La potencia varía entre 90 hasta 95 HP segun la versión y el par entre 136 hasta 140 Nm
En la gama Peugeot se lo denomima 1,4 VTI.

Aplicaciones:
Peugeot 207               2005-presente
Peugeot 307               2005-2006
Peugeot 308               2007-2013
Peugeot 208               2012-2013
Citroen C3                 2009-2013
Citroen C3 Picasso     2009-2013
Mini One                   2007-2010

1,6 litros aspirado 
EP6/EP6C

PSA

Mini

Se diferencia del anterior por su carrera mas larga,  85,8 mm generando una cilindrada total de 1598 cc., Su relación es de compresión 11:01 y su potencia de  120 HP a 6.000 rpm con corte a 6500 rpm. El torque es de 160 Nm a 4250 rpm.
En la gama peugeot se lo denomina 1,6 VTI

Aplicaciones:
Peugeot 207           2007-2013
Peugeot 208           2012-presente
Peugeot 2008          2013-presente
Peugeot 308            2007-2013
Peugeot 3008          2010-presente
Peugeot 508            2011-presente
Peugeot 5008          2009-presente
Citroen C3              2009-presente
Citroen C3 Picasso  2009-Presente
Citroen C4              2008-presente
Citroen DS3            2009-presente
Citroen DS4            2009-presente
Mini Cooper            2007-2010
Mini One                 2010-presente

1,6 litros turboalimentado 
La unidad de 1.6 litros turbo posee inyección directa y los rotores de fundición de baja presión especiales. Tiene la misma cilindrada del EP6 aspirado.
Se ha producido en las siguientes versiones:

Desarrollados por PSA
EP6DT

150 HP a 5500 rpm y un torque de 240 Nm desde 1400 a 5000 rpm

Aplicaciones:
Peugeot 207              2007-2011
Peugeot 207 CC        2006-2011
Peugeot 308              2007-2011
Peugeot 508              2011-2011
Peugeot 5008            2009-2011
Citroen DS3              2009-2011
Citroën C4                2008-2011
Citroen DS4              2010-2011
Citroen C5                2009-2011

EP6CDT

156 HP a 5500 rpm y un torque de 240 Nm desde 1400 a 5000 rpm  (actualización del anterior a partir de 2011)

Aplicaciones
Peugeot 207              2011 - 2012
Peugeot 207 CC         2011 - presente
Peugeot 208              2011 - presente
Peugeot 2008            2013 - presente
Peugeot 308              2011 - presente
Peugeot 508              2011 - presente
Peugeot 5008            2011 - presente
Citroen DS3              2011 - presente
Citroën C4                2011 - presente
Citroen DS4              2011 - presente
Citroen DS5              2012 - presente
Citroen C5                 2011 -precente

EPC6DTM (Mercosur - China y Rusia)

163HP a 5500 rpm y un torque de 240 Nm desde 1400 a 5000 rpm
Aplicaciones:
Peugeot 408              2011 - presente
Peugeot 308              2012 - Presente

 EP6DTS

PSA

Mini

175 HP a 5500 rpm con torque de 260 Nm de 1700 a 4500 rpm y overflow en 3,4 y 5ta marcha.
Aplicaciones:
Peugeot 207              2006 - 2010
Peugeot 308              2008 - 2011
Mini Cooper S           2007 - 2010

EP6CDTX

200 CV a 5.500 rpm , par máximo de 275 a 1700 rpm . (con cambios en la inyección directa y turbocompresor Twin Scroll)

Aplicaciones:
Peugeot 208 GTI       2012 - presente
Peugeot 308 GTI       2012 - 2013
Peugeot RCZ             2010 - Presente
Citroen DS3 Racing    2010 - presente
Citroen DS4              2010 - presente

EP6???

270 HP a  torque de 330 Nm entre 1900 y 5500 rpm

Aplicaciones
Peugeot RCZ             2014

Desarrollos BMW
N13B16

3 versiones, todas de 1598 cc:

102 HP a 4000 y torque de 180 Nm a 1100 rpm

Aplicaciones:
BMW 114i                 2012 - presente

136 HP a 4350 y torque de 220 Nm a 1350 rpm

Aplicaciones
BMW 316i                 2011 - presente

168 HP a 4800 y torque de 250 Nm a 1500 rpm

Aplicaciones
BMW 318i                 2012 - presente
BMW 320 EDE          2012 - presente
BMW 520i (para el mercado turco) 2013 - presente

N18MCS

Es el mismo desarrollo del N13B16 de BMW con una potencia de 184HP a 5000 rpm y torque de 240 Nm a 1600 rpm

Aplicación
Mini JCW                  2011- presente
Mini Countryman        2011 - presente

P154

211HP a 6000 rpm y un torque de 280 Nm a 2000 rpm

Aplicaciones
Mini JCW                           2012 - Presente
Mini Countryman                 2012 - presente

Sobre la base de los Prince 4 cilindros PSA ha desarrollado *Con grandes modificaciones, por ejemplo el necesario arbol de equilibrado), su gama EB de 3 cilindros en la cual no ha intervenido BMW y proximamente se compartira con GM.

Actualmente BMW ha abandonado el desarrollo del Prince para dedicar sus esfuerzos a una nueva gama de motores de 500cc de cilindrada unitaria en versiones de 3 Cil. 1,5 Lts, 4 Cil. 2.0 Lts y 6 Cil 3.0 Lts con los que piensa reemplazar gran parte de las motorizaciones de Mini y BMW.
Se escuchan comentarios respecto a que BMW abandonar[ia el desarrollo conjunto de motores con PSA debido a su actual sociedad con GM. Al respecto Los directivos de PSA han declarado que no est[an interesados en el nuevo desarrollo porque no se adecua a su futura gama de vehiculos y tampoco a sus nuevas plataformas (Una de ellas la MP2 recientemente estrenada en los C4 Picasso y nuevo 308), y conf[ia en que el prince tiene aun mucho que ofrecer. Estos desarrollos asi como el de la nueva linea de motores de BMW es anterior a la sociedad entre PSA y GM, por lo tanto dichos rumores no son fundados.