207 Spider Cup / THP Spider Cup

El 207 Spider, tiene la particularidad de haber sido el primer modelo desarrollado por Peugeot Sport de competición en montar el motor Prince THP 1,6 (Aunque con una preparación mínima del mismo), los otros 207 de competición usaron motores aspirados hasta nuestros días (Los S2000 de Rally montan hasta hoy el EW10). Recién en 2012 se incorporó al los nuevos 208 en sus versiones Racing Cup y R2 la versión aspirada del Prince y el Prince THP Turbo se incorporará en el ex R5, ahora T16 en el campeonato internacional de Rally de la FIA a partir de 2014. Luego de su reciente y exitosa participación en versión endurance en las 24 Hs de Nurburgring.
Por otro lado reemplazó al 206 RCC, la anterior categoría monomarca basada en el 206CC. Con la diferencia que el 207 Spider posee un chasis tubular específico, una carrocería acorde al mismo y ´nica y el motor montado en posición central.
La carrocería tiene reminisencias muy claras del concept 20Cup de tres ruedas que en su momento anticipó la trompa característica de los 207 y 308 posteriores.

206 RCC	20Cup Concept

Rendimiento
El 207 Spider mejoró el rendimiento en un promedio un segundo por kilómetro más rápido que el Peugeot RC Cup (Base 206 CC) categoría monomarca a la que reemplazó.

Diseño / Fabricación
Construido a partir de marzo de 2007. Bajo la dirección de Bruno Famin , Director Técnico de Peugeot Sport y William Briand , Director de Proyectos de Peugeot 207 Spider. La Sociedad Mygale, con sede en Magny -Cours , fué designada para el diseño y la fabricación.

Especificaciones técnicas

Motor
1,6 litros THP 16v / EP6 DTS
Localización: Central trasero transversal
Cilindrada : 1.598 cm3
Número de cilindros : 4
Número de válvulas : 16
Potencia 175 HP a 5800 rpm (200 HP en las ultimas evoluciones)
Torque : 240 Nm a 1600 rpm
Rpm máximas: 6.500 rpm
Inyección: directa de combustible
Diámetro / Carrera: 77 mm / 85,8 mm
Relación de compresión : 10,5
dos árboles de levas cabeza
Turbocompresor Twin Scroll : Turbo
válvulas de admisión variables una sola mariposa
Ignición: una bobina por cilindro

Transmisión
Embrague: Metal sinterizado duro .
Caja de cambios : Sadev ST 75-14  de 6 velocidades
Control secuencial operado por paletas
Diferencial: deslizamiento limitado tri- disco

Chasis
Estructura: Tubular
Suspensión delantera / trasera : doble horquilla amortiguadores combinados.

Frenos / dirección
Frenos delanteros / traseros : disco ventilado Ø283mm , grosor 26mm , pinza de simple pistón
Dirección : cremallera asistida (de 407 de serie)
Llantas: de aleación de 8 " x 18 "
Neumáticos : Michelin 21/65-18 : slicks S8b - P2C Rain

Dimensiones
Longitud : 4131 mm
Ancho: 1.854 mm
Trocha delantera: 1.505 mm
Trocha trasera : 1.615 mm
Distancia entre ejes : 2600 mm
Peso en vacío : 720 kg
Capacidad del depósito de combustible: 60 litros

Presentado oficialmente en el Salón de París en 2006 , y comercializado desde mediados de 2007, está homologado para las categorias  LMP1 y LMP2 (LeMans)según la normativa ACO.
El 207 THP Spyder corre en la THP Spider Cup (en su primer año llamada 207 Spider Cup) en Francia desde el año 2007 y también en Dinamarca y también participó varios campeonatos europeos en la categoria GT4. También fue elegido por muchas escuelas de manejo deportivo francesas. Hasta 2012 las fechas de la copa fueron completas, en 2013, ha presentado menos fechas y mas espaciadas,  aparentemente ha perdido el interes de Peugeot Sport mas dedicada al 208 Racing Cup y Rally Cup con base en el nuevo modelo de la serie 200.

En la pista

Onboard