Comparativa Peugeot 208 GTI y XY + 306 GTI6 -Parte 2 Jean-Baptiste

Prueba comparativa de blogautomobile.fr de los Peugeot 208 XY y GTI 

y posterior entre el 208 GTI y el 306  GTI6 (S16 6v en Francia)

Parte 2 - La opinión de Jean-Baptiste

Entrada relacionada: Parte 1 - El punto de vista de Eric

Fuente: blogautomobile.fr
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octobre 9, 2013 - 
Essai Peugeot 208 GTi et XY : l'avis de Jean-Baptiste

Probar dos coches a la vez ... Esto es un escenario que era desconocido para nosotros hasta ahora . Había dia teníamos que cemenzar, y será por este duo tope de gama del 208.

208 XY. Perfecto......Salvo un detalle.
"DS3 de Citroen , Mini de BMW , A1 de Audi. ¿Por qué no creamos también una pequeña premium , generadora de imagen? " Esto es lo que habrán pensado los funcionarios de Peugeot al encarar la creación del 208 XY. ¿Y qué han inventado ?
Básicamente , un 208 3 puertas todos los opcionales incluidos . Sin embargo, esta breve frase no le hace justicia. Vemos pequeños detalles que lo diferencian , parrilla cromada sutil , llantas especiales , faros ligeramente modificados ( que tienen los mas bellos intermitentes del mundo) pasaruedas ensanchados , logos XY, tipografia y detalles de color violeta. Por supuesto , esto no tiene nada de extraordinario ... Pero no dicen que el lujo está en los detalles? ¿Y el azul oscuro con reflejos que oscilan sutilmente entre el negro tinta y el azul profundo , para mí uno de los más bellos colores que ofrece un fabricante en estos momentos. Y la apuesta ha dado sus frutos : se desprende de un toque chic y la elegante de este coche. Por lo demás, en efecto, existen los 208 "normales" , yo considero igual de atractivo (ok , es favorecido en este acabado mas que con las versiones de entrada de gama de color blanco con tazas plasticas de ruedas que cruzamos en todas las esquinas, pero aún así ) . 
Una vez abierta la puerta ancha y grande, nos encontramos con exactamente el mismo patrón que el exterior, es decir, el mismo espacio y diagrámación que los demas 208 , pero mejorado en términos de calidad percibida. Una exitosa y sutil gradación de plástico lacado en negro o beige que se repite en la parte superior del torpedo , pequeño volante de cuero perforado y asientos envolventes , también de cuero ( pero es una opción ) , prevalece a bordo un clima de gran calidad que se ve aumentada por el techo panorámico de cristal (de serie) . En cuanto al equipamiento , fué aumentada con cantidad de items de serie ademas de los mencionados , climatizador automático bizona , múltiples tomas auxiliares, USB , Bluetooth, GPS, sensores de aparcamiento , asientos calefaccionados ... Básicamente , un montón de cosas inútiles ( especialmente en un pequeño urbano ), pero que son necesarias para justificar su precio "premium".



Permítanme centrarme en dos dispositivos en nuestro modelo de prueba : en primer lugar , Park Assist, un opciónal de 450 € , algo vastante impresionante, hay que buscar un lugar correcto (80 cm mayor al largo del auto) colocar marcha atras, O milagro , el volante se mueve por sí mismo , y sus pasajeros y los peatones lo ven como un milagro bíblico. 



Ahora a otra cosa , mucho menos optimista : la pantalla táctil. Se presenta en una posición más cerca de la mano del conductor , lo que es una buena cosa , por supuesto , la respuesta es correcta ( en un auto usted no pide que sea un iPad ) pero ¿por qué los desarrolladores son tan tercos para crear una completa interfase  a base de menús y menús secundarios ? 
Como ejemplo concreto : 
Usted conduce , con el  iPod conectado. Escuchando un album excelente álbum, pero de repente se le ocurre escuchar otra cosa. Debe ser muy sencillo:
Pulse el botón Atrás para volver al menú de CD.
Vaya con el cursor a todos los temas.
Pulse 2 veces "carpeta de origen " y obtendrá en el menú  del artista que está ecuchando, que reúne a todos los almacenados en su reproductor .
Pulse 2 veces, nuevamente, el icono de "carpeta de origen" , obtendrá la lista de artistas .
Lista desplegable . No hay rastro del artista que Ud, busca? Esto es normal : los desarrolladores tuvieron la excelente idea de agrupar a los artistas por género ( la peor idea del siglo ) .
Por lo tanto, debe navegar por la lista completa.
Presione dos veces " todos los géneros " para finalmente encontrar todos los artistas de su repertorio.
Desplácese hacia abajo para encontrar al que busca .
Pulse dos veces.
Seleccione el álbum elejido, pulse dos veces.
Seleccione la primera pista y pulse dos veces para iniciar la reproducción.
Le llevará (Si está práctico) entre 30 y 45 segundos ... y todo esto con mucha buena suerte. Porque, a diferencia de la inserción de un CD en la ranura, que automaticamente se reproduce, hay que hacer todo este procedimiento mientras maneja y que presiona en la pantalla y leyendo... muy claramente en detrimento de su seguridad y la de otros usuarios de la ruta . Y la navegación no puede hacerse con los comandos del volantes. Uno regula el volumen y el otro cambia las estaciones de radio. Evidentemente esto merece una revisión.



Ahora hablemos de las condiciones de conducción. Dispusimos para las pruebas de un e- HDi 115 HP (DV6C para abreviar). En la ciudad, no se preocupe : la dirección es suave y directa, el auto muy flexible cómodo, el Stop & Start perfecto (transparente , eficiente , rápido , bueno en todos los sentidos) : se siente cómodo. No se preocupe tampoco en la conducción en ruta : 115 HP son más que suficientes para mover ágilmente al 208. Pero no dude en bajar algún cambio  si necesita hacer un sobrepaso y las rpm están por debajo de las 1500. Los únicos defectos de menor importancia son de orden acústico, porque el diesel retumba demasiado para mi gusto cuando se lo acelera y el ruido del viento también se nota en la carretera. Pero aparte de eso , nuestro 208 es casi perfecta en este campo , y su sobriedad sólo confirma esta valoración , ya que no gastó mas que 5,3 l/100 km , sandolo en condiciones mistas normales durante las pruebas.
El XY en esta versión de motorización tiene un precio de € 21,900  con un gran motor diesel, que con los opcionales mencionados trepa a € 26.110 . Este es el mismo precio que el DS3 o € 5.000!!! Menos que un A1 con motorización y equipamiento similar ... Pero todavía es mucho para un 208 . Para mí, su principal defecto es que no se destaca lo suficiente de un 208 "normal" , sin duda es un estupendo urbano, pero está lejos de ofrecer todo espíritu de lujo, y la pobre campaña publicitaria de lanzamiento hace que cuando dices "yo" tengo un 208 XY" , la gente simplemente escucha " tengo un 208 ", no valoriza al propietario. Esa es la característica clave de cualquier auto que busca una clientela premium. Es difícil en este caso  imaginar que Peugeot logre conseguir eso.  Lo que es lamentable, porque el XY es en última instancia un coche muy bueno , confortable, lujoso y agradable.

Peugeot 208 GTI, Un Hot Hatch muy agradable

G T I:  tres letras que te elevan a la galaxia de los Hot Hatch , estas pequeñas bestias que se iniciaron en 1980 por el legendario 205 y Golf GTi ( por no hablar de Renault GT Turbo y Escort RS) . Así que, cuando Peugeot ha anunciado que llamaría " GTi " a la versión deportiva de su nuevo 208 todos los viejos nostálgicos se preguntaron de inmediato si el 208 GTi sería digno de estas siglas. Problema : Yo nací en los años 90 , mi tío vendió su GTi el año de mi nacimiento y , si mi madre me transporto en 205 GT en los primeros años de mi vida , no tengo mas que un recuerdo muy vago (y obviamente no de su conducción) . Llegué con una mirada fresca a este coche , sin posibilidad de comparación con sus predecesores.

La primera impresión fue que los diseñadores no fueron muy libres en el exterior. Como en el XY solo se perciben detalles : una parrilla en tablero de ajedrez, una banda roja en el extremo inferior de la misma , pasaruedas ligeramente ampliados, las mismas luces del XY ( siempre agradables ) llantas específicas, el logotipo GTi enlos parantes traseros y el escápe rectangular doble . Si está junto a otro 208 , nos damos cuenta de la diferencia, pero en la calle, nada es menos seguro ... Pero bueno , si nos gusta la discreción.........

En el interior, que es un poco menos recatado. Nos encontramos exactamente la misma concepción que en el  XY ,  cambian los colores : Degradé de negro a fuego en las agarraderas de las puertas y marcos del tablero y pantalla. Mas rojo en la iluminación del instrumental (por suerte puede desactivarse bajo pena de tener un árbol de Navidad por la noche ), el logo del volante , lineas en los cinturones . Y para los que esperaban encontrar un ultra deportivo despojado, no hay nada de eso, el GTI monta pantalla tactil , GPS , climatización  automática bizona , Bluetooth , sensores de aparcamiento y muchas otras cosas de serie. 

El THP 200 resopla en forma discreta . E GTi en ciudad se desenvuelve relajadamente, muy similar al  XY. Sólo la mayor dureza de las suspensiones (nada espectacular , no te preocupes ) le recordará el temperamento del animal. En camino despejado , solo queda por pisar el pedal del acelerador. Otra agradable sorpresa: el motor se siente lleno a cualquier régimen,  desde muy bajas revolucionesempujando muy duro hasta el final del tacómetro . Personalmente , me gusta. Y lo que me gusta mas es cuando el camino empieza a ponerse trabado : en las mismas cuevas donde el Camaro y el Juke Nismo (Ya probados) pidieron la tooalla, el 208 GTi es increíblemente estable, seguro , preciso : ningún vicio, ni retorno a la dirección. Incluso al llevarlo al límite solo la cola se mueve apenas y se acomóda inmediatamente. Su efectividad es realmente increíble. Y la dirección!!! , mi Dios!!! , si bien no encontré nada especial acerca de este pequeño volante en el XY , tuve la revelación en el GTi . Ultra directa , no demasiado multiplica , es una delicia! Y la agradable empuñadura de cuero del volante no estropea nada . Y no creo que te aburras jamas surcando las carreteras regionales. Una sonrisa de dibujo en mi cara . Y esa pequeña sonrisa, para mí, sin duda quiere decir " misión cumplida ".

Pero la historia no terminó alli. Como habran leido en el relato de Eric , tuve la oportunidad de manejar brevemente un  306 S16 6 velocidades de un amigo suyo . Desde el exterior, hay que reconocer que no ha envejecido : a pesar de sus 13 años , todavía resulta atractivo ( ayudado por el perfecto estado de la unidad) . El 208 de repente se ve gordo por todas partes ... En el interior , sin embargo , el cambio significa un brusco de universo con un asiento corto y poco envolvente y el volante mucho menos horizontal en el 208. Una vez que el motor de 167 HP está en marcha, la dirección (muy limitada) y asistida escasamente se siente en los brazos. Cuando salió de su logar de estacionamiento, dificultosamente y tomamos el camino de pequeñas rutas , el aspirado nos ofreció su sinfonía a altas revoluciones, elemental para extraerle todo el jugo . La dirección también es muy agradable en la ruta, es franca y transmite lo que sucede en las ruedas delanteras. En resumen , si 306 es el mejor en su tiempo , prefiero el 208 GTi, más a tono con estos tiempos, suave para usar todos los días , pero realmente divertido cuando se quiere , por un precio no exorbitante ( desde € 24 700 ) y un consumo relativamente razonable (8 l/100 km en uso normal). 

El equilibrio perfecto ? En cualquier caso, a mi me conquistó .

Foto: Eric E. Y Jean -Baptiste Passieux .

Gracias a Peugeot por el préstamo amable y comprensivo , así como al amigo de Eric y su hermoso 306.

Traducción y adaptación: Tambu