Veamos como vamos con las respuestas de la 5ta etapa:
El primer motor DOHC montado en vehiculos de serie por Peugeot perteneció a la familia XU ahi no tenemos ninguna duda. El XU fué introducido por el 305 luego de su restiling de de 1982, pero solo en versiones OHC. También los 205 utilizaron los XU desde 1984 en los GTI 1.6 y luego 1.9, pero siempre OHC.
Otra vez he caido en falta de presición en las preguntas. Si consideramos un auto de serie al 205 T16 Serie 200, que fué comercializado en una serie limitadísima de 200 ejemplares en 1984 con el único fin de la homologación para el WRC a un precio astronómico y que realmente ni s epodia manejar en las calles por su aspereza, la respuesta correcta sería esta. Si en cambio Tomamos solo como válidos los vehículos de serie sin limitación, el primer DOHC sería el 405 Mi16 de 1988 que montó el XUJ4 1.9 Litros 16v 160HP. El 309 GTI montó el DOHC apartir de 1990.
Ante mi error de exactitud tomaré ambas como respuestas válidas.
Concursantes:
Fernet: respuesta parcialmente correcta: 1 puntos. (Aunque la respuesta es medio confusa y no menciona que ese motor era el que usaba el 206 WRC. sin mnecionar nada del 207 super 2000 o cual era la paradoja o anecdota)
Concursantes
Fernet: respuesta correcta: 2 puntos.
Resultados Primera, Sgunda, Tercera, Cuarta, Quinta y Sexta Etapas:
Pogge Nahuel : 4 + 2 + 2 + 4 + 6 + 5 : 23 puntos
Fernet: 3 + 4 + 4 + 2 + 6 + 3 : 22 puntos
Ezequiel Rodrigo: 0 + - + -+ -+-+-: 0 puntos
Santiago Mattiachi: - + -+ + 2 + 2 + 6 + 5: 15 puntos
1ra pregunta
DOHC
Respuesta correcta:
Respuesta correcta:
Peugeot desde hace años estuvo a la cabeza de las nuevas tecnologías. El primer motor Peugeot DOHC de competición a partir de 1912 se incorporó a los L76, L56 y L45 con Doble arbol de levas a la cabeza con comando normal o desmódrómico de las válvulas según la versión.
En la entrada Peugeot y las carreras 1, los inicios y los 16V nos hemos referido a estas impresionantes maquinas que no solo ganaron toda competencia en que se presentaron en Europa sino que vencieron en Indianápolis USA. El desarrollo de los mismos se vió interrumpido por la Primera Guerra Mundial, Miller, uno de los mecánicos yankys de Peugeot en EEUU aprovecho esta planta para desarrollar sus famosos motores que ganaron Indiaápolis en 27 ocaciones.
Luego de la guerra Peugeot oriento todos sus esfuerzos a modernizar sus sistemas de fabricación y lanzar modelos competitivos de tamaño pequeño y mediano intentando darle un standard competitivo s ls msrcs y dejando de lado las competiciones internacionales por una tiempo.
Luego de la guerra Peugeot oriento todos sus esfuerzos a modernizar sus sistemas de fabricación y lanzar modelos competitivos de tamaño pequeño y mediano intentando darle un standard competitivo s ls msrcs y dejando de lado las competiciones internacionales por una tiempo.
El primer motor DOHC montado en vehiculos de serie por Peugeot perteneció a la familia XU ahi no tenemos ninguna duda. El XU fué introducido por el 305 luego de su restiling de de 1982, pero solo en versiones OHC. También los 205 utilizaron los XU desde 1984 en los GTI 1.6 y luego 1.9, pero siempre OHC.
Otra vez he caido en falta de presición en las preguntas. Si consideramos un auto de serie al 205 T16 Serie 200, que fué comercializado en una serie limitadísima de 200 ejemplares en 1984 con el único fin de la homologación para el WRC a un precio astronómico y que realmente ni s epodia manejar en las calles por su aspereza, la respuesta correcta sería esta. Si en cambio Tomamos solo como válidos los vehículos de serie sin limitación, el primer DOHC sería el 405 Mi16 de 1988 que montó el XUJ4 1.9 Litros 16v 160HP. El 309 GTI montó el DOHC apartir de 1990.
Ante mi error de exactitud tomaré ambas como respuestas válidas.
Concursantes:
Pogge Nahuel: respuesta parcialmente correctacorrecta: 1 punto.
Fernet: respuesta incorrecta: 0 puntos.
Santiaguo Mattiachi: respuesta parcialmente correcta: 1 puntos
...................................................................................................................................................................................................
2da Pregunta
Paradoja
Respuesta correcta: Los famosos 206 WRC utilizaban motores XU que jamas se montaron en los 206 de serie y pertenecian a una generación anteriór, XU derivados del 205 T16-405 Mi16- 309 GTI16. A pesar de que el EW ya seutilizaba en los 206 GT y GTI desde 1999.
Los 207 lanzados en serie orgullosamente con motores Prince PSA-BMW 1,6 THP turbo. Esta vez para adaptarse a la categoría S2000 aspirada montaron los motores EW derivados del 206 RC- 307 Feline 180, supuestamente viejos.
Recién hoy en día y en parte por las nuevas reglamentaciones el 208 corre en las categorías R2 con el VTI 1,6 Aspirado y proximamente en la R5 con el THP 1,6 Turbo
Los 207 lanzados en serie orgullosamente con motores Prince PSA-BMW 1,6 THP turbo. Esta vez para adaptarse a la categoría S2000 aspirada montaron los motores EW derivados del 206 RC- 307 Feline 180, supuestamente viejos.
Recién hoy en día y en parte por las nuevas reglamentaciones el 208 corre en las categorías R2 con el VTI 1,6 Aspirado y proximamente en la R5 con el THP 1,6 Turbo
Concursantes:
Pogge Nahuel: respuesta correcta: 2 puntos.
Fernet: respuesta parcialmente correcta: 1 puntos. (Aunque la respuesta es medio confusa y no menciona que ese motor era el que usaba el 206 WRC. sin mnecionar nada del 207 super 2000 o cual era la paradoja o anecdota)
Santiaguo Mattiachi: respuesta correcta: 2 puntos
...............................................................................................................................................................................................
3ra Pregunta
Embrague automático
Respuesta correcta: En 1958 Peugeot comienza a ofrecer el embrague automático electromagnático en sus 403 Berlina Super Lujo y Cabriolet Super Lujo. El sistema constaba de un mecanismo electromagnético que accionaba el embrague en el momento de comenzar a mover la palanca de cambios en base a un polvo magnetico (Bastante dificil de explicar y medio al pedo para el caso hacerlo). El sistema era bastante engorroso y su mantenimiento asiduo y de regulación delicada. no perduró mucho en el tiempo. Se lo llamo: "Acople electromagnético por polvo Jaeger", jaja, poca imaginación los de marqueting.
Pogge Nahuel: respuesta correcta: 2 puntos.
Fernet: respuesta correcta: 2 puntos.
Santiaguo Mattiachi: respuesta correcta: 2 puntos
Pogge Nahuel : 4 + 2 + 2 + 4 + 6 + 5 : 23 puntos
Fernet: 3 + 4 + 4 + 2 + 6 + 3 : 22 puntos
Ezequiel Rodrigo: 0 + - + -+ -+-+-: 0 puntos
Santiago Mattiachi: - + -+ + 2 + 2 + 6 + 5: 15 puntos
Anónimo: - + - + 4 + - + -+-: 4 puntos (Sería bueno que si sigue participande aclare quien es y que contesto esta etapa. De lo cuantrario otra intervención en proximas etapas puede ser de el o quelquiero otro que no se indentifique haciendo imposible discernirlo y quedaria anulado)
Laa 7ma y Ultima etápa está en mercha desde ayer, mañana por la noche comunicaré los resultados y el ganador.
Gracias por participar.
Laa 7ma y Ultima etápa está en mercha desde ayer, mañana por la noche comunicaré los resultados y el ganador.
Gracias por participar.
Espero que los premios sean de su agrado. No son una maravilla pero son esas cosas que si no te las compra otro o te las ganas uno le dá cosa comprar.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Tu comentario es valorado: