Futuro Citroën C3 (Europa)

Fuente: Lautomobile.fr

Un poco por detrás del Peugeot 208 y el Renault Clio, el Citroën C3 sigue siendo un actor importante dentro de los automóviles urbanos en Francia. Y se prepara para renovarse en 2024. Cuando eres un urbano, en Francia, la vida no es fácil. Porque tienes que luchar contra dos súper estrellas: el Peugeot 208 y el Renault Clio . Incluso, desde hace tres años, porsu claro ascenso en ventas, el Dacia Sandero . En esta batalla, el Citroën C3 sale con honores. Durante más de 20 años, el automóvil urbano de los Chevrons se ha mantenido como una alternativa creíble para sus compatriotas. Decir que la cuarta generación que será presentada en el último trimestre de este año es crucial para Citroën es, por lo tanto, quedarse corto.

Para el fabricante, el tema es tanto más crucial cuanto que, sin ser alarmante, con más de 800.000 autos vendidos el año pasado, su historial está bajo vigilancia. Un nuevo director, Thierry Koskas, acaba de ser puesto al mando para fijar el rumbo hacia el millón de unidades . La empresa también necesita una orientación clara, que parece un poco perdida en los últimos años dentro del grupo Stellantis . Prueba de ello es el tercer cambio de logotipo desde 2009, que será, todo un símbolo, inaugurado por este nuevo C3. Esta no es la única sorpresa que trae el ambicioso proyecto CC 21, su nombre en código interno. Para seducir a nuevos seguidores, el C3 utilizará una carrocería muy similar a los modelos Indios y Sudamericanos presentados reccientemente debidamente modificados para satisfacer las normativas europeas y el gusto del comprador y hará su revolución estilística abandonando las curvas que acompañan a la línea desde la primera versión, en 2002 y los extraños frontales conmúltiples grillas y extraña ubicación de las ópticas y firmas luminosas, todo será mas limpio y smple.

C3 europeo actual

C3 europeo actual

Más llamativo aún, si el tamaño no cambiará mucho ni en largo ni en ancho -alrededor de 4 m por 1,75 m, la media de la categoría-, el futuro C3 cambiará radicalmente de aspecto al ganar altura. También ofrecerá unos asientos mas elevados, que facilitará el acceso y la salida, como buen Citroën moderno, el C3 debería poner la atención por el lado de suspensiones mullidas, pero es casi seguro que los (demasiado) caros amortiguadores con topes hidráulicos de los grandes C4 y C5 ( Aircross y X ) no forman parte de el. Para convencer, el C3 contará con una oferta mecánica acorde con los tiempos. Así, la adopción de la plataforma e-CMP le da acceso a una versión 100% eléctrica sobre la que el nuevo director de la marca ha anunciado 300 km de autonomía y, sobre todo, un precio base inferior a 25.000€ sin bonificaciones, una ultracompetitiva oferta.

Si por el lado térmico el pequeño Citroën podrá contar con una amplia gama naftera con probablemente versiones híbridas de 48 V asociadas al nuevo cambio automático DCS6, como su primo el Peugeot 208. Al C3 no le deben faltar pues argumentos para seguir siendo un best-seller del Chevron que, por supuesto, recibirá el refuerzo de una derivación Aircross . Este es el proyecto denominado CC24 esperado en el transcurso de 2024.