Dodge Hornet: así es el nuevo SUV que sustituye al Journey desaparecido en 2020, el SUV fue presentado en Norteamérica con el objetivo de posicionarse como una alternativa moderna y cobrir el espacio del segmento que había quedado acefalo..
En América del Norte, hay muchos modelos nuevos e innovadores de las divisiones Jeep y Ram de Stellantis. No tantos de Chrysler y Dodge que en conjunto producen un total de cinco modelos de vehículos.
Sin embargo, ahora con esta llegada, las cosas se ven un poco más brillantes para Dodge la marca es conocida actualmente por el Challenger y el Charger de bajo volumen.
El nuevo Hornet tiene su origen en el Alfa Romeo Tonale yse fabricará en Nápoles, Italia y no en América del Norte.
El vehículo llega a un segmento candente donde es mucha la competencia, como el Honda CR-V, el Toyota RAV4, el Hyundai Tucson y el Mazda CX-5. El Dodge Journey podría haber sido considerado parte del segmento, pero era antiguo y se retiró en 2020. Eso dejó a la marca sin un vehículo utilitario pequeño en un momento en que eran prácticamente todo lo que los compradores querían (aparte de las camionetas). Por contexto, el RAV4 y el CR-V son los más vendidos para sus respectivas marcas.
El Hornet GT base, que tiene un precio desde u$s 40,200, viene con un motor cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce 268 HP y 295 libras-pie de torque. La tracción integral es estándar.
En comparación con los líderes de su clase, la longitud y el entre jes del Hornet son más compactas. También lo es el volumen de carga, pero está lo suficientemente cerca.
La atractiva carrocería del vehículo debería generar interés. También lo estarán los acabados y controles interiores, incluida una gran pantalla táctil de 10,25 pulgadas que está inclinada hacia el conductor. Una palanca de cambios tradicional es parte de la mezcla.
Las tecnologías estándar de seguridad activa incluyen frenado de emergencia automático, asistencia para mantenerse en el carril, detección de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y sensores de respaldo.
Aunque el Hornet usa la plataforma del Alfa Romeo Tonale, el tablero es un poco diferente. Pero la consola, el selector de marchas, el volante y la mitad inferior del tablero parecen sacados del primo italiano del Hornet.
El híbrido enchufable R/T (PHEV), llegará la próxima primavera boreal, tendra un cuatro cilindros turboalimentado de 1.3 litros con asistencia eléctrica. La producción neta es 288/383. El PHEV también proporciona alrededor de 50 kilómetros de conducción eléctrica antes de que se active el motor de gasolina. Si bien no es líder en el segmento (el Toyota RAV4 Prime PHEV genera 302 HP pero menos torque), el R/T sigue siendo bastante robusto.
Una transmisión automática de ocho velocidades es estándar con el GT y una automática de seis velocidades estára en el R/T. Los números de consumo de combustible no están disponibles aun.
Según Dodge, el GT puede alcanzar los 100 Km/h en unos respetables 6,5 segundos. Para el R/T se preveen modos de manejo Híbrido, Eléctrico y E-Save (económico), pinzas de freno Brembo, amortiguadores Koni, un sistema de escape doble y llantas de 18 pulgadas (17 en el GT).
Una opción Track Pack, disponible para ambas versiones, proporciona ruedas de 20 pulgadas y una decoración interior única.
Con la llegada del Hornet, Stellantis parece decidido a mantener a Dodge como una marca de desempeño. El vehículo también ofrece una clara alternativa a los compradores de los principales SUV compactos.
Pero eso no es todo. La notoriedad de desempeño de Dodge se expandirá para incluir potentes vehículos eléctricos de batería como el Dodge Charger Daytona SRT de dos puertas.
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