En los primeros seis meses de este año, Maserati produjo 600 MC20 . Un número que no representa una enormidad para un vehículo de serie, pero que está perfectamente en línea con los objetivos del Tridente: alrededor de 1.200 MC20 salieron de la planta en via Ciro Menotti en Módena el año pasado, una cantidad que al menos se repetiría para 2023 pendiente de una mayor producción cuando llegue la versión eléctrica "Folgore", en 2025. Los volúmenes de producción actuales, como subraya la Fim Cisl Emilia Centrale, "garantizan la saturación de la capacidad de producción de la planta de Módena". En realidad, se produjeron diez MC20 menos de enero a junio de 2023 en comparación con el mismo período del año pasado, debido a una parada de tres días debido a la escasez de componentes.
V6 Neptuno, GT2, Folgore. Todas las versiones de carretera del MC20, con carrocería coupé o Cielo , están propulsadas por el mismo motor de gasolina V6 3.0 biturbo de 630 HP de la familia Nettuno . Este seis cilindros también equipa, en una versión revisada, la nueva versión de competición del deportivo de Módena, el Maserati GT2 presentado la semana pasada con motivo de las 24 Horas de Spa Francorchamps y esperado para su debut en competición en septiembre, cuando el equipo de desarrollo del Tridente lo llevará a exponer antes de comenzar las entregas a los clientes. Además de este modelo de carreras, en el futuro del MC20 también hay una evolución eléctrica de muy altas prestaciones, el MC20 Folgore: por el momento no hay información precisa al respecto, salvo que contará con tres motores (dos en la parte trasera y uno en la parte delantera) y una arquitectura de 800 voltios que garantizará un alto rendimiento y cortos tiempos de recarga. Quizás lo veamos ya el próximo año, pero para el inicio de la producción puede ser necesario esperar hasta 2025.
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