Peugeot: "las ventas de vehículos eléctricos es sorprendente"

Fuente: AutoPlus.fr

Mientras, Carlos Tavares, Director de la empresa matriz, PSA, muestra su escepticismo sobre la electricidad, el Gerente de Peugeot, celebra los resultados de venta. Entrevista.

> Auto Plus: el Peugeot 208 fue votado Auto del año 2020 , ¿es importante para la marca?

Jean-Philippe Imparato: ¡Por supuesto! Ser distinguido por los periodistas europeos nos conmueve. Especialmente porque competimos con las prestigiosas marcas Tesla, Porsche ... Es un reconocimiento al trabajo de construcción de la gama realizado por nuestros equipos durante 5/6 años. Además, el 208 está en el centro de las noticias en este momento con pedidos extraordinarios.

> Auto Plus: Exactamente, ¿cómo están las ventas del 208? ¿Es importante la demanda de su versión eléctrica?

JPI: El volumen de pedidos de la versión eléctrica es sorprendente. Ya durante los pedidos anticipados, abiertos en octubre, notamos que del 20 al 25% de ellos eran para versiones eléctricas. Es cierto que los pedidos anticipados no son ventas firmes, pero esto indicaba una tendencia que además se ha confirmado. Desde su lanzamiento hace 4 meses, hemos registrado 120,000 pedidos, por lo tanto, ventas reales, incluido el 60% de las ventas en LOA (Alquiler con opción de compra). Es un exito. La proporción de pedidos en la versión eléctrica es del 15%, esto es muy positivo. Recibimos 120,000 pedidos de Peugeot 208, incluido el 15% en versión eléctrica

> Auto Plus: esta proporción de eléctricos no se debe al hecho de que se esperó para registrar los vehículos en 2020 y poder cumplir con las regulaciones de CO2. Esto debería establecerse durante el año?

JPI: En realidad, podría decir "entregaron los vehículos que tenían en stock para anticipar los registros". Pues no, no lo es. Como prueba, los pedidos de febrero están al mismo nivel que los de enero. Sin embargo, es cierto que debe esperarse unos meses para fijar la tendencia. Al final del primer semestre, sabremos si se confirma la proporción térmica / eléctrica actual.

> Auto Plus: parece satisfecho con la proporción de e-208 en las ventas del modelo. ¿Pero no son las versiones eléctricas menos rentables para el fabricante? ¿A qué proporción de las ventas de electricidad apunta Peugeot?

JPI: A diferencia de otros, Peugeot gana dinero con sus modelos electricos. Usted vio nuestros resultados financieros en 2019 ... ¡No alcanzamos este nivel produciendo vehículos no rentables! Afortunadamente, ¿te imaginas el estado de la industria en 2030 donde tendremos que reducir nuestras emisiones en un 37%? En lo que a nosotros respecta, para alcanzar nuestros objetivos en términos de los estándares europeos de CO2 (CAFE), lo ideal es estar por encima del 7% de las ventas en versiónes eléctricas. En el 208,

> Auto Plus: además del 208 y más en general, ¿tiene esperanzas de alcanzar sus objetivos en términos de emisiones de CO2?

JPI: Hemos realizado un número significativo de lanzamientos en los últimos meses. 208 y 2008 en versiones térmicas y eléctricas, pero también el 3008 y 508 en versiones híbridas recargables ... Vamos en la dirección de la electrificación a nivel mundial, y especialmente europeo. Además, tenemos la suerte de contar con motorizaciones térmicas extremadamente eficientes en términos de bajas emisiones, en particular los 208 con 108 g / km de CO2 (WLTP), por ejemplo. Por ahora es un poco pronto para conocer la proporción de motorizaciones en las ventas del 2008, pero es probable que la proporción de su versión eléctrica sea menos importante que en el 208, puede ser de alrededor del 10%. Con respecto al 3008, los pedidos de hibridos representan del 10 al 15%. Aquí también, debemos esperar hasta el final del otoño para confirmar la tendencia. Es simple, para controlar nuestras ventas en términos de CO2, nos fijamos objetivos mensuales y producimos de todos modos en consecuencia. ¡Entonces sí, estaremos en carrera!

> Auto Plus: para Peugeot, ¿es la electrificación (híbrida recargable o 100% eléctrica) de los modelos la única alternativa para bajar las emisiones?

JPI: A corto y mediano plazo, la electrificación es nuestra prioridad. Obviamente estamos trabajando en otras alternativas, con un horizonte más distante. En particular, la célula de combustible y el hidrógeno, pero seguramente será para 2030 que puedan implementarse en la producción. Por el momento, la electrificación y la hibridación son nuestra prioridad. De hecho, este año lanzaremos versiones eléctricas de todos nuestros vehículos utilitarios,