4 coupés Peugeot: 201, 204, 504 y 406. (Auto Zeitung. Alemania)

Peugeot 201, 204, 504 y 406: Comparación de cupés

Los mejores de Peugeot

Peugeot 201 Coupe (1931): 23 HP, tracción trasera. Tiene un poco de Laurel y Hardy el Peugeot 201 coupé. El pequeño auto negro de 1931 es muy estrecho por dentro, el volante casi golpea la puerta izquierda. El acelerador está en el medio, el freno a la derecha, la caja de cambios está tercamente desincronizada. El botón de arranque en el piso al lado del freno. Y el asiento de emergencia en el baul con bisagras en la parte trasera se lo llamaba "asiento de suegra" no está claro el porque: ¿Qué suegra es tan deportiva que sube a la parte trasera del automóvil pisando el paragolpes? Con el 201, Peugeot introdujo la lógica de denominación de sus vehículos que todavía es válida hoy, con el cero en el medio. El 201 ayudó a Peugeot a superar los tiempos difíciles de la depresión económica de 1929/1930. El automóvil pequeño y económico, cuyas partes de la carrocería fueron estampadas en gran medida por la compañía Ambi-Budd en Berlín, encaja con los tiempos. Era útil y versátil como sedán y furgoneta de reparto o simplemente como coupé o descapotable. A esto se agregó el poder innovador de Peugeot, que abrió nuevos caminos con lo que, según la prensa comercial alemana, era "el mejor auto pequeño real de nuestro tiempo": en 1931, Peugeot introdujo la suspensión delantera independiente en el 201. Con un eléstico transversal superior, pero en lugar de un eje rigido debajo, los ingenieros de Sochaux le incorporan a su exitoso modelo dos brazos suspendidos, lo que mejoró significativamente la comodidad. Las ruedas grandes también contribuyeron a esto, incluso cuando se conducía  rápido por tierra. Más de 142.309 Peugeot 201 salieron de la línea de montaje entre 1929 y 1937, incluidos 8357 cupés, un éxito más que notable para el pequeño vehículo con radiador alto. 1.1 litros de desplazamiento, 23 HP: eso era suficiente para ese tiempo y para una velocidad máxima de 80 km / h. Hoy es increíblemente lento. La década de 1930 en particular fue una gran época para las elegantes cupés Peugeot hasta el aerodinámico tipo 402 con un techo de chapa que se puede escamotear debajo de la tapa del baul.

Nos saltamos 35 años para encontrarnos con este coupe 204 Basado en la berlina 204 lanzada en 1964.  Sergio Pininfarina diseñó su carrocería. Tuvo versiones break, cabriolet y coupe. Las versiones de 2 puertas eran 29 centímetros más cortas que la berlina y, sin embargo, el coupé ofrecía un espacio considerable en los asientos traseros. Pero mucho más importante: la viabilidad de la "Nouvelle Voiture", el nuevo automóvil, como Peugeot simplemente llamaba a su creación en las publicidades. Con su gran portón trasero, el elegante coupé se transformó en un caballo de carga. Y el respaldo trasero se podía plegar en el suelo, en poco tiempo esta solución decoupe 3 puertas se extendería por todo el mundo automotriz .Pero el 204 presentaba enfoques muy particulares y modernos para su época: Tracción delantera, motor transversal de aluminio con abol de levas a la cabeza, frenos delanteros a disco......estableció estándares en términos de utilización del espacio: "Adelantado a su tiempo", lo elogió la prensa especializada. No es de extrañar que el 204 se convirtiera en un éxito de ventas de larga data. Entre 1964 y 1976, 1.604.296 clientes ordenaron un 204; El cupé fue elegido por 42.756 fanáticos del. Cuando ingresas al cupé hoy, puedes entender la elección de los compradores. El pequeño francés da la bienvenida a sus pasajeros con asientos suaves y amplios y un espacio enorme, especialmente en la parte delantera. La tracción delantera evita un túnel de transmisión, que solo interferiría para abrazar a la pasajera. La palanca tampoco molesta, está montada en la columa de dirección, y después de un breve período de familiarización, fluye tan suavemente que después de unos pocos metros s incorpora a la conducción muy naturalmente. Al igual que el 201, el 204 se basa en un motor de 1.1 litros. Solo que el rendimiento se ha duplicado. Su velocidad supera los 140 km / h, aún hoy está en movimiento. El cuatro cilindros OHC suena un poco más gutural que su antepasado, que enfáticamente respira con calma. La influencia de la conducción en la dirección sigue siendo pequeña, y el círculo de giro también es agradablemente pequeño. No quisiéramos bajarnos de él, pero el próximo coupé nos atrae también.

¡Qué diferencia! El Peugeot 204 Coupé es bastante cómodo, pero en el 504 Coupé el estilo, la clase y el lujo habíta todos los ángulos. Cada detalle es correcto sobre esta última versión del 504, que se construyó a partir de 1979 en adelante. Los asientos maravillosamente lujosos, sin embargo brindan un cierto soporte lateral, el enchapado de madera en el tablero, los instrumentos circulares muy fáciles de leer y la palanca de cambios que es fácil de manejar prometen un viaje agradable. Al girar la llave de encendido, naturalmente a la izquierda del volante de dos brazos perforados con una placa deflectora grande, el V6 cobra vida con sus 144 HP. El motor ya tiene un sistema de encendido electrónico e inyección de combustible. Eso significa: inicio inmediato, inactividad instantánea, diversión instantánea. Aparece tan pronto como el compacto de seis cilindros cobra vida. Es el llamado PVR V6, que fue presentado por Peugeot, Volvo y Renault en 1974, inicialmente criticado por su mal funcionamiento. Pero a partir de 1977 Peugeot desarrollo una versión mejorada. El resultado: funcionamiento suave y sedoso, entrega de potencia robusta y más potencia. Todo esto en una carrocería atemporal, hermosa, desarrollada nuevamente en cooperación con Pininfarina, da como resultado un clásico anhelante que los fanáticos de Peugeot adoran con razón en todo el mundo. El período de construcción duró de 1969 a 1983: este modelo deportivo de lujo permaneció en producción durante 14 años increíbles. 26629 cupés y 8185 descapotables salieron de la línea de montaje. Nuestro vehículo es de la última serie ya tiene los paragolpes de plástico (de 1979), pero ni siquiera ellos (muy feos) pueden perturbar las hermosas líneas del robusto y fiable Peugeot 504 Coupé. Un maduro un hermoso automóvil que aporta su potencia en la ruta con confianza gracias a su tracción trasera, y suspensión independiente en las cuatro ruedas, que trabaja en curvas de manera dinámica. Es un verdadero signo de exclamación en la historia del automóvil.

Y la cooperación entre Peugeot y Pininfarina produjo otra pieza de joyería. El 406 Coupé apareció por primera vez en AUTO ZEITUNG 21/1996. El editor presente en la presentación atestiguó que la parte trasera tenía una similitud estilística con la del Ferrari 456 GT, también dibujado por Sergio Pininfarina.  Relajado y discreto, avanza como una banda elástica. todavía escuchó claramente el sonido del motor del 504. Pero todo en el 406 Coupé está tan bien aislado que aún puedes disfrutar de la música del sistema de sonido y escuchar anuncios de navegación con facilidad incluso a  máxima velocidad. Viajado relajado en sus butacas Recar de cuero suave, y eso con bajo consumo. Porque aunque no lo notemos esta es una versión 2,2 HDI Diesel.. Que mas quieres? El 406 Coupé es sin duda un clásico del futuro y uno de los Peugeot más bellos jamás construidos. Ahora es el momento de conseguir uno, porque los precios aun son baratos para este automóvil de ensueño, apto para el uso cotidiano