Opel Insignia GSI 2020

¿Un SW deportivo de un fabricante generalista? Se ha vuelto extremadamente raro. Pero Opel aún persiste en ofrecer su Insignia GSI, que se beneficia de un pequeño restyling, un nuevo motor y una transmisión automática de nueve velocidades.

Incluso si aún no son gemelos, el Insignia y el 508 ya comparten un punto en común: pronto serán unos de los raros SW deportivos en el mercado, al menos entre los fabricantes "generalistas". Mientras dentro de PSA se espera la versión "Peugeot Sport Engineered" del 508, es la marca alemana la que presenta primero un a gran SW con pretenciones deportivas, con el regreso de la sigla GSI unas semanas después del rediseño del resto de la gama , será presentado con motivo del Salón del Automóvil de Bruselas. Sin embargo, a diferencia del 508 PSE, que se espera para finales de año, el Insignia GSI 2020 no recurre a la híbridacón recargable. Como antes, recibe un motor de 2.0 cilindros turbo, cuya potencia se reduce para homologar según las nuevas normativas europeas: Por lo tanto, esta muy lejos de los 360 HP del futuro 508 "PSE".

Obviamente, esta elección técnica también es menos favorable para el consumo y las emisiones de CO2 que la de Peugeot. Especialmente porque Opel agrega una tracción integral. A pesar de su nueva transmisión automática de nueve velocidades, también suministrada por su ex propietario estadounidense GM, y su sistema de desactivación de cilindros, recibirá una prohibitiva multa ecológica de 7.086 € y a partir de marzo cuando entre en vigor la adopción del ciclo WLTP, aumentará aún más, oscilando entre 8.671 y 10.980 €. La futura versión diesel, con características precisas desconocidas, debería estar mucho mejor ubicada. Pero a pesar de su aspecto más dinámico y su chasis más nítido, con un sistema de vectorización de par para ganar agilidad, este Insignia GSI 2020 ocupará un nicho muy reducido.