El nuevo 208 es junto al 2008 uno de los últimos lanzamientos de la marca. Lanzado al mercado en Julio de 2019 en versiones térmicas añadió en enero de 2020 sus versiones e-208 100% eléctricas. El vehhiculo está basado en una nueva plataforma CMP modular extraliviana que se presta al montaje de los últimos adelantos tecnológicos. Algo mas grande que su antecesor, perdio su versión de carrocería de 3 puertas (Como casi la totalidad de sus competidores de segmento). Sus lineas agresivas se asimilan al estilo de las últimas presentaciones de la marca con volúmenes mas netamente diferenciados. En el se observan los colmillos luminosos introducidos por el nuevo 508, una grilla inspirada en el anterior 208, el frizo trasero incorporando ambas ópticas introducido por el 3008 y un interior donde la calidad superior se combina elegantemente con las últimas tecnologías.
Las motorizaciones ofrecidas son el naftero tricilíndrico Puretech en su versión 1.2 Lts aspirado de 75 HP o Turbo de 100 o 130 HP. El Diesel 4 cilindros Blue HDI de 1.5 Lts (El motor mas nuevo del grupo) de 100 HP y por último la alternativa 100% eléctrica de 136 HP comercializada desde hace pocos días. Peugeot ha decidido que la electricidad sea solo una alternativa de motorización y los e-208 solo difieren esteticamente de las versiones térmicas por mínimos detalles exteriores: Llantas de aleación carenadas, grilla color carrocería, león de grilla tornasolado en verde azulado como las insignias "e-". Interiormente como es lógico las diferencias se extienden a las pantallas digitales que agregan toda la información específica de una gestión eléctrica.
El 208 ofrece tres cajas de velocidad: una manual de 5 marchas exclusiva del Puretech aspirado de 75 HP, otra de 6 velocidades ofrecida con los mtores de 100 HP, tanto el Puretech 100 como el BlueHDI 100. La automática de 8 velocidades puede combinarse con los Puretech y Blue HDI de 100 HP y en el Puretech 130 HP es la única disponible.
Los acabados condicen con las demas gamas Peugeot: Like (Que ya en los últimos 208 de primera generación había reemplazado al Acces) (Solo en versiones nafteras o diesel) Active (Naftero, Diesel o Eléctrico), Allure (Naftero, Diesel o Eléctrico), GT-Line (Naftero, Diesel o Eléctrico) y GT, este último ofrecido unicamente con motorización eléctrica.
Por el momento no se han presentado versiones deportivas del nuevo 208. El nuevo 2008 en versión GT ofrece una versión del Puretech de 155 HP, también la ofrece el DS3 Crossback. Sin embargo no hay versión térmica del 208 GT por el momento. Debido a las últimas penalizaciones anticontaminación es casi seguro que no habra una motorización térmica de mas de 200 HP como en el cesado 208 GTI de la anterior generación. Pero Peugeot ya ha presentado en los últimos Salones de Paris y Bruxellas el 508 "PSE" como concept, que es una versión hibrida deportiva de 360 HP, este 508 PSE (No es seguro que se lo denomine con esa sigla almodelo de serie) en realidad es un prototipo funcional, es mas, recientemente la empresa ha anunciado su comercialización en serie, la apertura de las reservas en Marzo 2020 y su inicio de entregas en Octubre 2020. En cuanto a una versión deportiva del 208 deberá ser o 100% eléctrica (La limitación de potencia estará dada solopor la relación buscada entre el peso de las baterías y las prestaciones deseadas) o hybrida que podría facilmente lograrse acoplando un motor eléctrico a la caja de velocidades como en los 508 Hybrid 4x2 o incluso otro en el tren trasero como en el 3008 Hybrid4 4x4. Por ahora debemos esperar.
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