2008 vs. T-Roc. Prueba comparativa - Parte 1

Más grande, más tecnológico y más caro que antes, el nuevo Peugeot 2008 llega a rodar en los parterres de Volkswagen. ¿Qué piensa el T-Roc, muy popular entre los SUV urbanos? Respuesta al final de este partido entre la gasolina de tres cilindros 2008 y T-Roc.

Lanzado en 2013 en un segmento apenas insinuándose el Peugeot 2008 parecía más una inteligente break elevado que un verdadero SUV. Tiempos antiguos. capot alto y recto, grandes pasaruedas, pequeña superficie de vidrio, el nuevo 2008 se identifica tanto con la eventura como con la deportividad y ofrece mayor comodidad con sus mayores dimensiones: 4.30 m de largo, 14 mas que el anterior y apenas 7 menos que un 3008. 2008 o T-Roc. Cual elegir? El nuevo 2008 no solo ha crecido bastante en tamaño, también a adquirido su nueva plataforma CMP (Electrocompatible) y equipo tecnológico prstado se su majestad el gran 508 (Control de crucero autoadaptativo,  asistencia de mantenimiento de carrail, Etc) y un habitáculo pleno de materiales de alta calidad que lo posicionan sin complejos ante al T Roc y otros competidores. El T Roc en cambio está montado sobre una plataforma MQB de Golf y A1, aunque su largo alcanza solo 4.23 mts. Este VW ofrece incluso versiones con 300 HP y tracción integral, ausentes en el 2008, pero a unos precios que exheden por mucho los de estos vehículos que comparamos, acabado intermedio, motores tricilíndricos, caja manual y tracción simple.  Los Precios El T-Roc se ofrece desde en esta versión TSI 115 y acabado Lounge a 25.850 euros, en tanto que el 2008 Puretech 130 en acabado Allure se vende por 25.100 euros, Lo que ubica al VW 768 euros mas caro, pero algunos adicionales: control de crucero adaptativo, sensores de estacionamiento delanteros, luces antiniebla cámara de visión trasera, instrumental digital, conectividad Android Auto / Apple CarPlay, arranque sin llave, elección de modos de conducción y llantas de 17 '', de serie en Peugeot pero no en el VW. Como resultado, el TRos termina siendo 1.790 euros mas caro equilibrando el equipamiento con el del 2008 (El de las fotografías es un GT-Line, no un Allure)

Conducción En el 2008 Al igual que las líneas exteriores, el entorno del conductor vacila entre un SUV y un automóvil deportivo: el capó plano claramente visible evoca la primera categoría, mientras que el pequeño volante plano, el asiento ajustable cerca del suelo y los el tablero embolvente te hacen sentir en un coupe. Por lo que los puestos delanteros tendrán tantos detractores como seguidores, por elcontrario, la conducción es una promesa de unanimidad Una vez en marcha, el 2008 agradará a todos los perfiles: citadinos encantados por la flexibilidad del motor y la suavidad de la dirección, el amante de las rutas sinuosas sera seducido por el gran agarre en curva y la sensación de agilidad que transmite el pequeño volante. Y hasta el padre de familia será convencido por la excelente comodidad de la suspensión y las aceleraciones efectivas que aseguran adelantamientos seguros inclusos con el vehículo cargado. ¿Quejas? El tricilíndrico es algo ruidoso en las aceleraciones, aunque es muy silencioso a velocidad constante y algunas vibraciones cuando se lo apura por debajo de las 2000 rpm. Dicho esto, la aprobación sigue siendo superior con esta caja manual 6V, la automática de 8v amplifica las vibraciones durante los cambios a baha velocidad y no se lleva bien con el Stpo&Start. En el T-Roc El puesto de conducción se muestra mucho mas convencional que el del 2008, los primeros metros en ciudad no denotan la presencia presencia de un tricilíndrico, el pequeño TSI 115 es suave para conducir, no vibra a bajas revoluciones, su sonido es muy discreto en aceleraciones. A pesar de su falta de potencia y torque (115 HP y 200 Nm contra 130 HP y 230 Nm del 2008). El T-Roc parece muy agradable de conducir en ciudad, pero en ruta, las relaciones de caja mas largas y la menor potencia no permiten el mismo vigor en las reprices y alli el 2008 lo aventaja. También la comodidad se ve afectada por la sequedad en las juntas del asfalto y la amortiguación pilotada no está disponible en esta motorización. La agilidad en las curvas es superior también en el 2008, a pesar de ello en general el comportamiento es adecuado. Continúa en 2008 Vs T-Roc - Parte 2