Fuentes: AFP, Sindicatos de PSA
Las cosas están llegando a buen término en el caso de la fusión PSA y FCA. Fuentes sindicales dijeron el sábado que los miembros del Comité Europeo del Grupo PSA fueron llamados el 26 de noviembre para iniciar el proceso de consulta de los empleados sobre el proyecto para reunir a los dos fabricantes de automóviles.
Convocatoria del Comité Europeo de PSA
Los miembros del Comité Europeo del Grupo PSA han sido invitados a un comité europeo. La agenda será el "proyecto de fusión entre el grupo PSA y el grupo FCA por la fusión entre Peugeot SA y Fiat Chrysler Automobile NV".
La reunión está programada para llevarse a cabo en Poissy (Yvelines), donde se encuentran la planta y las oficinas de PSA.
La cuestión del empleo: crucial para el PSA
Esta reunión sigue al anuncio de PSA y FCA, emitido el 31 de octubre, de su proyecto para crear un gigante automovilístico mundial, cada uno de los cuales será propietario del capital por partes iguales . Esta fusión no debería, lo prometemos, no conducir a cierres de plantas.
La nueva entidad reuniría a más de 400,000 empleados. En 2018, PSA empleó a unos 211,013 empleados en todo el mundo, con su filial de equipos Faurecia, que tiene más de 92,000 empleados, mientras que FCA emplea a 198,545 personas.
Porque una nueva sede en los Países Bajos?
Entre los temas discutidos debería haber un importante punto de discusión entre los sindicatos y la administración del PSA: el establecimiento de la sede de su futura entidad en los Países Bajos.
El secretario general del CFDT, Laurent Berger, juzgó por su anuncio como "objetivamente escandaloso" tal deseo, creyendo que los dos grupos actuaron así por razones "fiscales", viéndolo como "una primera mala señal", ya que entre las tres compañías que desean fusionarse, ninguna resulta ser holandesa.
Con respecto a la "cuestión social" y el empleo, Laurent Berger solicitó "que se designe un experto económico a los representantes del personal en la fase de reflexión para vigilar" los impactos en "los diversos sitios de producción en Francia. Francia "y" la estrategia industrial, mañana, PSA ".
Comentario de Leblogauto.com
Entre las preguntas formuladas deberían estar, ante todo, los temas relacionados con el uso y mantenimiento de la producción en Francia e incluso en Europa. Algunos temen que la alianza con FCA y, por lo tanto, con Chrysler tenga la consecuencia de transferir ciertas actividades al extranjero.
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