DS 3 Crossback E-Tense - El lujo y la electricidad - Prueba-Test

Como lo anunció durante la presentación al público de su SUV urbano, el DS3 Crossback, en el Salón de París 2018, ahora está disponible en una versión 100% eléctrica llamada E-Tense. Una novedad para el fabricante francés que marca su entrada en el mundo premium de cero emisiones. Ya hemos estado al volante de las versiones Puretech 130 y 155 HP durante la presentación a la prensa, la comercialización comenzó en junio pasado, ahora PSA da otro gran paso en la gama DS3 Crossback, la incorporación de la versión eléctrica llamada "E-Tense".

E-Tense es la denominación que corresponde a los DS eléctricos o hibridos. Ya no sorprendenden ciertas característicasicas del DS3 Crossback, como sus ópticas trabajadas, aletas de tiburón en los laterales y manijas de puertas retráctiles. Las versiones de DS3 Crossback ya probadas no se diferencian a esta eléctrica. Siguiendo la filosofía PSA y como en el caso del Peugeot e-208, este DS3 Crossback E-tense muestra muy pocas diferencias estéticas respecto a las versiones térmicas. Igualmente su aspecto es atípico con su amplia grilla, ópticas muy estilizadas, luces diurnas en forma de boomerang. De perfil, la aleta de tiburón en el pilar B, heredada del DS 3 primigenio resulta extraña entre las puertas delanteras y traseras y las manijas al ras que funcionan con el mando remoto. Las únicas diferencias que encontramos son la precencia de un nuevo logotipo en el capó y la inscripción e-tense en el portón trasero.

El tablero de instrumentos es original, los materiales son de muy buena calidad pero la ergonomía es algo exentrica. Las similitudes entre las versiones térmicas y eléctrica no se detienen allí. En el habitáculo, la presentación es estrictamente idéntica, excepto por la firma "E" en la palanca de cambios y una llave en la consola central para visualizar los diferentes flujos de energía. Por lo demás, el tablero de instrumentos todavía consta de una instrumentación 100% digital compatible con una pantalla frontal y una pantalla táctil multimedia de hasta 10 pulgadas. La presentación es original y la terminación es notable, con cuero cosido en el torpedo y el volante en esta versión especial de lanzamiento "La Première".

Algunos errores de diseño los recuerdan, como la ergonomía muy compleja con muchos botones en la consola central o manijas interiores demasiado altas que obligan a cerrar la puerta por los compartimentos de la puerta. Los aspectos prácticos son correctos, ya sea la habitabilidad trasera o el volumen de carga. Estos defectos ya se han observado en nuestras pruebas anteriores y también lo son los aspectos prácticos. Por lo tanto, la habitabilidad trasera es correcta, pero los pasajeros rápidamente tendrán una sensación de confinamiento debido a la superficie de vidrio reducida. Equilibrio mitigado para el maletero con 350 litros, es poco para un SUV urbano, pero en el estándar para una versión eléctrica, ya que un Kona tiene 360 ​​litros, y un umbral de carga elevado.

El DS3 Crossback fue desarrollado a partir de la plataforma e-CMP de PSA, que también utiliza el nuevo Peugeot e-208. Debajo del capó, un motor de imán permanente síncrono que entrega de 109 a 136 HP según el modo de conducción seleccionado y hasta 280 Nm. Está alimentado por baterías de iones de litio con una capacidad total de 50 kWh, lo que permite una autonomía de 320 km en ciclo WLTP. Como es de esperar, por su mayor peso, el rendimiento es inferior que el del e-208. La aceleración 0 a 100 km / h toma 8.7 s (contra 8.1 s) y para los 1000 m en 31.4s (contra 30.6 s). Una discrepancia comprensible porque Peugeot ha presentado el dinamismo, que no es el caso de DS, que favorece la comodidad.

Sin embargo, al volante, es difícil creer que se esté manejando un SUV de alrededor de 1,500 kg con solo 136 hp disponibles, el par de 260 Nm está presente a todas las velocidades, lo que hace posible tener avivamientos musculares. La instalación de las baterías en el piso, que reduce el centro de gravedad, trae beneficios ya que los movimientos de la carrocería están bien contenidos, mientras que el nuevo eje trasero (barra panhard deformable) proporciona una comodidad firme pero buena. Entonces, por supuesto, cuando aumentamos el ritmo, sentimos que este DS3 Crossback es ligeramente más subviraje pero su comportamiento sigue siendo muy agradable.

En términos de consumo, encontramos un promedio de 17.8 kW / H 100 km, que es un poco alto pero razonable para este tipo de vehículo siendo que la prueba se realizó con una temperatura de 14 ° con el aire acondicionado ajustado a 21 ° y sin adoptar un ritmo de conducción ecológica. Dado que el indicador de autonomía estába fuera de servicio, fue imposible confiar en las indicaciones proporcionadas, pero podemos estimar que una autonomía de alrededor de 280/300 km parece factible sin demasiados problemas. Para mejorar esto, es posible jugar con las dos opciones de regeneración: D dejando una rueda libre casi total cuando uno levanta el pie del acelerador para una máxima eficiencia, y B con el potente freno del motor. Finalmente, es en el frenado donde encontramos el defecto principal con un toque de pedal bastante artificial, especialmente en emergencias con un ataque muy franco. No es realmente tranquilizador.

Para cargar, DS anuncia un total de 5 horas en una caja de pared de 11 kW u 8h en un 7.4 kW. También es posible recuperar el 80% de la carga en 30 minutos en un terminal de 100 kW, potencia que puede soportar sin riesgo de sobrecalentamiento gracias al sistema de refrigeración líquida de las baterías.  Finalmente, como Tesla , DS ha desarrollado servicios conectados. Así, con la aplicación MyDS, se puede recuperar toda la información esencial de su automóvil: nivel de carga de la batería, autonomía o tiempo de carga restante. También es posible programar la calefacción o gestionar el lanzamiento de una carga demorada en el hogar.

Equipamiento y opciones Versión: E-TENSE 50KWH La Premiere Automatic Equipo de seguridad 8 airbags Botón de inicio Asistencia de frenado de emergencia Luces traseras LED Haz de luz LED Haz alto activo Limitador de velocidad ABS Ayuda de arranque en pendientes Equipamiento de confort Sistema de audio con pantalla táctil Sistema de navegación Bluetooth incluye transmisión de música, conexión telefónica Control de crucero adaptativo Volante de cuero Sensores de estacionamiento trasero Ordenador de a bordo Retrovisores exteriores con ajuste eléctrico Asientos delanteros electricos Apoyabrazos central delantero Sistema de navegación con información de tráfico Espejo diurno / nocturno Volante multifunción Espejos exteriores con calefacción Asientos delanteros calefacciónados Pre-equipamiento telefónico Ajuste del volante en altura y profundidad Espejos plegables eléctricamente Pantalla multifunción 10.3 pulgadas Otro equipo ESP Detección de señalización Aire acondicionado automático bizona Sistema de detección de colisión Indicador de inflado bajo del neumáticos Faros de encendido automático faros LED Frenos regenerativos Kit de prevención de pinchazos Sensor de lluvia limpiaparabrisas Tarjeta inteligente / llave inteligente Sensor de ángulo muerto Reconocimiento de voz 8 altavoces Advertencia de salida de carril Opciones disponibles Alarma volumeétrica.€ 200 DS CONNECT NAV con Mirros Sceen y radio digital € 200 Pintura metalizada + techo en contraste.0 €

Resumen y precio. El DS3 Crossback E-Tense se comercializa a precios altos entre € 39,100 y € 46,200, € 9,000 más que las versiones térmicas. Frente a él, hay un único competidor real: el Hyundai Kona Electric vendido a precios casi idénticos, pero el SUV coreano tiene una batería más grande (64 kWh), lo que le permite una autonomía mayor , de 482 km. . Se conducir como un térmico o casi Esta es seguramente una de las principales cualidades de este DS3 Crossback E-Tense, la capacidad de conducirse como un automóvil térmico sin preocuparse por la autonomía. Lo que tranquiliza a todos aquellos que descubren el mundo de la electricidad. Por lo demás, encontramos las cualidades y defectos de los demas DS3 Crossback con su aspecto atípico y su presentación prolija, pero también su ergonomía compleja o sus altos precios. Una propuesta única en el mercado que, se enfrentará al Kona Electric, menos sofisticado pero técnicamente más eficiente. Los precios E-TENSE SO CHIC AUTOMÁTIC                                         € 39100 E-TENSE PERFORMANCE LINE AUTOMÁTIC   € 39 300 E-TENSE PERFORMANCE LINE + AUTOMÁTIC   € 42 700 E-TENSE GRAND CHIC AUTOMÁTIC                          € 44 800 E-TENSE 50KWH EL PRIMER AUTOMÁTIC               € 46 200 Placer de conducir El equipo muy completo Versatilidad Uso eléctrico transparente               Autonomía interesante               Calidad de los materiales Habitabilidad media trasera pequeño volumen de carga para la categoría. Ergonomía compleja Precios altos las principales características técnicas Prueba de video - DS 3 Crossback E-Tense: el lujo de la electricidad Figuras clave Ds Ds 3 Crossback E-TENSE 50KWH EL PRIMER AUTOMÁTICO general   Fecha de inicio de comercialización 04/03/2019 Fecha de fin de mercado Carolina del Norte Garantía parcial y laboral: en km Kilometraje ilimitado Garantía de piezas y mano de obra: en meses 24 meses Intervalo de mantenimiento: en meses. 12 meses motor   par             260 Nm Caja de cambios automática Potencia         136 HP dimensiones   longitud 4118 mm ancho 1791 mm alto     1534 mm volumen del maletero 350 a 1050 l Rendimiento / consumo   Emisiones de CO2                 0 g / km Aceleración de 0 a 100 km / h. 8.7 s Velocidad máxima                 150 km / h