El Peugeot 208 Puretech 75 es el menos potente de los ofrecidos en el 208, con su motor Puretech 1.2 aspirado de 75 HP. en este caso testeamos una unidad con acabado Active que cuesta € 17,500 de serie.
Este silencioso motor de tres cilindros también está disponible en el acabado de entrada Like (Que reemplaza al anterior Acces) por 15 500 €. Presenta un precio atractivo pero solo se lo ofrece en estos dos acabados que mensionamos.
Coche de prueba: Peugeot 208
Motorización: 1.2 PureTech 75hp Start & Stop
Acabado: Active
Motor naftero
Potencia: 75 HP
Lanzamiento: Octubre de 2019
Precio: € 17,500
sin bonificaciones
sin malus ecológico
Después de las primeras pruebas de los nuevo Peugeot 208 1.2 PureTech Turbo de 100 y 130 HP, ahora tenemos está versión de motorización menos potente, 75 HP que proporciona el acceso a la gama. Esta motorización, como hemos mencionamos, solo esta disponible en acabados Like y Active, pasa por alto muchos equipamientos tecnológicos valiosos, como el instrumentos digitales 3D, el freno de mano eléctrico, entrada y arranque sin llave y ayudas de conducción avanzadas.
Con 4.05 m de largo, el nuevo Peugeot 208 se ubica en el extremo superior del versátil segmento de autos urbanos, el más vendido en Europa. Si bien el nivel de entrada generalmente no es muy popular, el fabricante francés cree que este pequeño motor de 75 HP representará el 25% de las ventas del 208. 10% en versión básica Like, y 15% en esta Activo, un poco más evolucionada.
Precio:
El verdadero modelo de entrada de este 208 es el Like 75 HP, tiene un aspecto simplificado: grilla, friso entre las ópticas traseras entre las luces traseras y cachas de espejos en plástico negro crudo. Hecho en Marruecos, también está equipado con modestas llantas de chapa de 15 pulgadas y un interior minimalista (torpedo de plástico duro, instrmental analógico, pantalla táctil en blanco y negro de 5 pulgadas ...) por un precio de 15 500 €. pero no necesariamente le hará levantar los pulgares ...
El 208 Active se ofrece por € 17,500. Ofrece un cuerpo mejor presentado y una mejor dotación de personal básico. Por otro lado, todo lo que es equipo de nueva generación obliga a dibujar en la lista (corta) de las opciones, incluso en algunos casos para cambiar de motorización para alcanzar el nivel más alto Allure disponible desde 20 400 € en PureTech 100 ( ver precios y equipamiento del 208 ).
El puesto de conducción del 208 Puretech 75 Active tiene el mismo espíritu que muchos otros modelos de la marca. Las teclas permiten el acceso directo a las funciones de confort o seguridad. El inicio manos libres es una opción por 200 €.
Cabe señalar que el buen PureTech 75 Active con las opciones inevitables (pintura metálizada (Salvo el nuevo Amarillo Faro que es el único de serie), frenado automático de emergencia, asistencia de estacionamiento trasero con cámara, llantas de aleación y arranque manos libres) aumenta su precio a € 19.780. Eso es apenas 700 € menos que el PureTech 100 Allure ...
Tenga en cuenta que con motor y equipo iguales (casi) comparables, este 208 se codea en precio con el nuevo Renault Clio , pero se destaca por ejemplo, ¡y por primera vez! - Por la pintura metalizada de serie lamentablemente en un tono que será poco elegido en Francia, por los clientes de Peugeot. Para todos los demás tonos, como el Gris Artense del modelo de la prueba, es necesario obonar como opcional 550 €.
Condución:
El motor 1.2 de tres cilindros aspirado ofrece un rendimiento en esta sabia versión de 75 HP, que en los papeles no argumenta a su favor: 14.9 s de 0 a 100 km / h, y 22.3 s de 8 a 120 km / h en 5ta ... En el camino, la sensación es mejor de lo esperado siempre que permanezca en áreas urbanas, donde la mecánica puede complacer fácilmente a través de un buen escalonamiento de las relaciones de la caja de velocidades .
En todas partes, las aceleraciones y maniobras de adelantamiento en la ruta sonsuaves y requieren anticipación. Lo mismo sucede en los caminos difíciles donde los desvíos requieren bajar de relación o ser muy pacientes.
La dirección no es tan incisiva como se esperaría, pero el volante pequeño aumenta el placer de conducir. A un ritmo moderado, las suspensiones de esta versión recuerdan más a un Citroën que a un Peugeot, con trenes más ajustados a la "comodidad" que al "dinamismo".
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Este nuevo 208 pierde en agilidad lo que gana en confort. Cuando el ritmo se acelera y, por lo tanto, los antojos mecánicos, las sensaciones globales son mejores y notamos el buen equilibrio del chasis. Este 208 está un poco alejado de la sensación directa y el tacto preciso de la carretera a la que Peugeot nos tiene acostumbrado, pero la combinación de comodidad / eficiencia se adapta bien a la filosofía de esta versión. El honor está a salvo ...
Tengan en cuenta, aquellos que viajan a menudo cargados o en montaña, que la versión PureTech 100, es más rápida que 4 segundos de 0 a 100 km / h, y mejora en casi 8 segundos ( 14.5 s) en recuperaciones de 80 a 120 km / h en el último cambio, en este caso 6 °. En esas condiciones, el esfuerzo financiero de 1.200 € a realizar (18.700 € el Turbo 100 Active) merece ser estudiado, especialmente porque el consumo en ambas versiones es idéntico, o incluso inferior en el 100.
En el habitáculo:
El tablero y las pantallas son modernos, pero este motor de 75 HP no puede recibir el instrumental 3D, la gran novedad del Peugeot 208.
Los medidores son analógicos, similares en diseño a los del 308, en esta versión 75 Active.
Tiene una pantalla multimedial táctil de 7 '' a color (5' Blanco y negro en el Like).
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Las guarnicionería de confeccón muy correcta y los asientos con costuras rojas dan alegría al ambiente algo triste aunque de buena calidadLa habitabilidad trasera no evoluciona en comparación con el 208 actual. Peugeot simplemente ha dirigido las espaldas un poco más para aliviar la cabeza. Hay que decir que el coche es 3 cm más bajo.
Adversarios:
El enemigo número uno del 208, es como siempre su compatriota, también renovado este año, Renault Clio , que en su nivel de entrada ofrece 65 HP. pero también ofrece un 75 HP, con un precio equivalente al 208. Pero es menos "novedoso", ya que el 208 realmente ha puesto todas las posibilidades de su lado en términos de diseño. El segmento está muy poblado, el nuevo Opel Corsa se lanzará en unas pocas semanas (con el comparte chasis y motores). Citroen C3, al que le pesa algo la edad (usa la plataforma PF1 del anterior 208), el Volkswagen Polo, siempre competitivo y bastante reciente, o los Seat Ibiza y el Ford Fiesta, Ante ellos el 208, en sus distintas variantes se obica a precios algo mas altos. Por el lado asiático, el Toyota Yaris también es una alternativa, especialmente una nueva generación que se comercializará en la primavera de 2020.
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Conclusiones:
Si lo que está buscando es la economía a toda costa, puede ir al fondo y elegir a la versión Like, bastante desnuda, incluso en el exterior, por 2.000 € menos. De lo contrario, El Active es más moderno, mejor terminad0 y más agradable para vivir todos los días. El juego vale la pena, incluso en términos de reventa. Por otro lado, está moderadamente motorizado y sus 75 HP son voluntariosos en un uso urbano. El PureTech 100 es más versátil. No dude en hacer una prueba de funcionamiento de ambos motores antes de firmar el formulario de pedido ...
Pros y Contras:
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El diseño
La insonorización .
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La falta de carácter del motor
Lagunas de equipamiento
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Dimensiones:
Longitud: 4.06 m
Ancho: 1.74 m
Altura: 1.43 m
Distancia entre ejes: 2.54 m Espacio de
maletero: 311 l
Capacidad del tanque: 40 l
Neumáticos: 195/55 R16 (según prueba)
Rueda de repuesto : no, kit de reparación
Peso en vacío: 1.195 kg
Ficha Técnica:
Motor: 3 cilindros, gasolina
Desplazamiento: 1.199 cm 3
Potencia: 75 CV a 5.750 rpm
Par: 111 Nm a 2.750 rpm
Transmisión: en las ruedas delanteras
Transmisión: manual, 5 velocidades
Rendimiento:
0 a 100 km / h: 14,9 s
Velocidad máxima: 170 km / h
Consumo Ciudad: n / a
Consumo Carretera: n / a
Consumo Mixto: 5.5 l / 100 km
Emisiones de CO 2 : 93 g / km
Malus: 75 €
Garantía:
2 años, kilometraje ilimitado
Equipamiento:
Seis airbags. Ayuda de arranque en pendiente. Frenado automático de emergencia. Alerta de colisión. Advertencia de cruce de carril. Reconocimiento de señales viales. Seguimiento de carril. Detección de baja presión de neumáticos. Regulador y limitador de velocidad. Aire acondicionado manual. Radio con pantalla táctil de 5 pulgadas. Alzavidrios eléctricos delanteros. Sensor de luz. Respaldo trasero plegable 2 / 3-1 / 3. Llantas de chapa de 15 pulgadas.
Amplio reconocimiento de los señales. Medidor TFT de 3.5 pulgadas. Radio conectada con pantalla táctil de 7 pulgadas. Tablero de espuma. Paneles de puerta sobremoldeados. Volante de cuero multifunción. Espejos eléctricos y con calefacción. Stock LED. Llantas de chapa de 16 pulgadas.
Opcionales (€)
Pintura metálizadas: 550.
Pinturas opacas opaca: 200.
Aire acondicionado automático: 500
Radio digital terrestre (DAB): 200.
GPS 3D con reconocimiento de voz: 750
Espejos plegables eléctricamente: 300
Sensores traseros: 200
Visiopark 1: 510
Llantas de aleación de 16 '': 120
Arranque sin llave: 200
Asientos delanteros con calefacción: 200
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