¿una coupe crussover 308 para los Estados Unidos?

El plan de fabricación industrial del nuevo 308, que se producirá en Mulhouse a partir de 2021, contempla una versión para los Estados Unidos.

Inicialmente anunciado por el presidente de la junta directiva de PSA, Carlos Tavares, para 2026, el regreso de Peugeot al mercado estadounidense, donde la marca estuvo presente desde 1958 hasta 1991, debería realizarse mucho más rápido de lo esperado. De acuerdo con los documentos internos de PSA, el nuevo Peugeot 308, que será el próximo vehículo de gran volumen producido en el sitio de Mulhouse, en reemplazo del 2008, ofrecerá, de hecho, una versión especial para los Estados Unidos. El nombre del código es P54US, conocido como P5NA por otras fuentes internas.

P5 es el nombre detrás del cual se esconde el proximo 308. Hasta ahora fabricado en Sochaux, la berlina del segmento C ya no se producirá en la planta de Doubs, que se dedicará a los SUV en la nueva organización industrial de PSA. El anuncio oficial aún no se ha hecho, pero es un secreto a voces: Mulhouse recuperará la producción del 308 en 2021, después de un año 2020 marcado por una disminución en la carga relacionada con el cese de la producción de Del 2008 (Transladadoa a Vigo, España) al último trimestre de 2019.

Disponible desde su lanzamiento con motorizaciones  híbridas y térmicas, el nuevo 308 estará disponible en tres o cuatro versiones de carrocería: la berlina (nombre clave: P51), el SW (P52), una versión tipo crossover (P54) y el modelo dedicado a los Estados Unidos  (P54US). El trabajo para modificar la línea de producción de este proyecto comenzará durante el verano. El proyecto incluye arcos de rueda más altos, sin mencionar los estándares específicos para los Estados Unidos. Lo que conlleva un costo adicional promedio mínimo de 200 € por vehículo, sin tener en cuenta los derechos de aduana, algo muy incierto desde la llegada de Donald Trump a la Casa Blanca.

Al adaptar, hoy, la fábrica, transformada para el lanzamiento del DS7 Crossback en 2016, y la línea de ensamblaje para la llegada del Peugeot 308, PSA está matando a dos pájaros de un tiro. reduciendo sus restricciones para, si es necesario, preparar una versión americana del Peugeot 508. El cual, se ha fotografiado recientemente con la ciudad de San Francisco... 

Contactada, la marca Peugeot ha indicado " no haremos declaraciones planes de productos futuros, ni orientados a los EE.UU.". "Ya sea para Peugeot en EE. UU., Citroën en India u Opel en Rusia, no hemos anunciado una fecha límite, pero tomará tres añosl" dijo una portavoz de PSA, que confirmó que los vehículos se producirán, al menos inicialmente, en Europa o China.

"PSA quiere avanzar meticulosamente hacia los Estados Unidos y está bien porque los volúmenes de venta serán relativamente marginales. Esto puede corresponder a un complemento de actividad para una fábrica francesa. Pero si el mercado europeo varía, es poco probable Que el complemento a la exportación compensaría la inversión ", analiza Bernard Jullien . El ex director de Gerpisa (estudio y grupo de investigación permanente en la industria automotriz y empleados), profesor de economía en la Universidad de Burdeos y asesor científico de la cátedra de gestión de redes. Grupo Essca, "no sé lo que PSA tiene en mente" sobre los Estados Unidos."¿Ventas en Internet?" ¿Propuestas de alquiler o autos compartidos para que se conozca la marca? Podemos confiar en Carlos Tavares, quien lideró la marca Nissan en los Estados Unidos con vehículos fabricados en Japón, para que la operación se realice correctamente y a un costo razonable, pero los Estados Unidos no son, en mi opinión, la prioridad del grupo en comparación con los países emergentes ", dice Bernard Jullien.

A diferencia de Europa, donde todos los modelos deben validarse, las matriculaciones de vehículos en los Estados Unidos son declarativas. Pueden verificarse pero dependen principalmente del cumplimiento de las especificaciones. "la penetración es dificil en el mercado automotriz de los Estados Unidos y existe gran diversidad entre los mercados de Nueva York, California o el Medio Oeste ... ¡Peugeot intentará seducir con su toque europeo!" agrega Bernard Jullien, según el cual "PSA tiene otras prioridades estratégicas además de Estados Unidos en su plan de internacionalización". "Mientras no sea rentable, será una presencia de testimonios de imágenes vectoriales", concluye Bernard Jullien. 

Laurent Bodin 

Sentencia 2008: la dirección revisa sus planes.

La gerencia del sitio de PSA en Mulhouse convocó una reunión especial del comité social y económico el lunes a las 14:00. Se anunciará, en esta ocasión, una modificación de las condiciones del cese de la producción del actual 2008, cuyo nuevo modelo se producirá en la fábrica PSA de Vigo en España. En lugar de eliminar el turno de la noche en el otoño, el ritmo en Mulhouse se reducirá a la mitad, de 58 a 29 vehículos por hora. El cambio será efectivo alrededor del Día de Todos los Santos para el turno de noche, y luego dos y tres semanas más tarde para los equipos diurnos. Este ritmo se mantendrá hasta febrero o marzo, período que ahora se considera para eliminar el turno de noche. Esta reducción en las tasas debería reducir el retoque al final de la línea. Implica una reducción menor de los puestos en comparación con los 1,200 cortes planeados, principalmente en el período interino, en espera del rebote permitido por la producción del 208 en 2021. Pero algunos operadores tendrán que asegurar dos posiciones en lugar de una. Por el momento, la gerencia no ha presentado ninguna cifra sobre las consecuencias que esta nueva organización implica para el empleo. PSA Mulhouse emplea a 6,500 personas, incluyendo 1,500 empleados temporales.