Opel ha dado a conocer la versión hibrida recargable del Grandland X.
Basado en las versiones equivalentes de sus primos franceses Peugeot 3008 y DS7 Crossback, con los que comparte plataforma, con su motor eléctrico instalado en el eje trasero, el Grandland X es oficialmente un tracción integral, monta una batería de 13.2 kW ubicada debajo de los asientos traseros, para preservar el volumen del baul, que le otorga una autonomía de 50 Km en modo 100% eléctrico.
La motorización hibrida se compone de un motor térmico que actúa sobre el ejedelantero, naftero 1.6 THP de 4 cilindros y 200 HP y un motor eléctrico de 109 HP, ubicado en el eje trasero. Resultado, una potencia máxima y momentánea de 309 HP, anuncia un poco menos de 2 horas de carga en un cargador de 7.4 kW. La caja de velocidades es la EAT8 automática usual en el grupo PSA.
Aparte de cierta información del sistema multimedia, el interior es idéntico a las versiones térmicas.
El exterior luce una pintura específica bitono que lo diferencia de las otras versiones.
La historia de Opel y la eléctricidad no es nueva, ya en 2011 comenzó a comercializar el Ampera hibrido, versión alemana del Chevrolet Volt, que representó un fracaso comercial. Luego fue reemplazado en 2017 por el Ampera e, 100% eléctrico importado de U.S.A. por muy poco tiempo hasta que PSA tomó el control de la empresa.
Finalmente con la vuelta a la hibridación, con este Grandland X Hybrid 4 se abandona totalmente la tecnología eléctrica GM para adoptar la de PSA.
Los precios y la fecha de comercialización de este Grandland X Hybrid4 son por el momento desconocidos, pero se espera que esté en los concesionarios para el tercer trimestre 2019. En cuanto al precio se estima que se mantendrá por debajo del DS7 Crossback, 55.000 euros, posiblemente ronde los 50.000.
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