Aclaración importante:
Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos En países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.
1968 fué un año muy complicado en Europa y sobre todo en Francia. Para Junio estaba prevista la presentación del nuevo 504, pero los eventos del "Mayo Frances" y las huelgas laborales hicieron que se retrase. Fué finalmente presentado en Septiembre y se tratará como millesime 1969.
A fines de 1967 se ofrece la Gama'68, La gran novedad es lamotorización Diesel, por el momento solo en la versión Break GL.
En este momento Peugeot y Mercedes Benz son los líderes indiscutibles en tecnología Diesel. Peugeot cuyos inicios en vehículos de turismo gasoleros se remontan al 402, frustrado por el estallido de la guerra, se ha forjado un grn prestigio en la materia gracias a los 403 y 404. El rendimiento, bajo consumo de combustible, reducción del ruido y agilidad se incorporaron a la reputación del constructor en este campo.
Peugeot apostó a hacer accesible el Diesel a todo el mundo con el desarrollo de un pequeño motor Diesel integramente en aluminio, con arbol de levas a la cabeza e inyección indirecta.
Este nuevo motor se denominó XLD desplaza solo 1255cc con una compresión de 21 a 1 y eroga 40HP a 5000 rpm consiguiendo una velocidad de 125 Km/h. Dado el precio de los combustibles en aquel momento, no se vendieron grandes cantidades de esta versión, que ademas no se caracterizó por la confiabilidad, gran cantidad de ellos fueron cambiados en garantia. pero sirvió a la marca para experimentar al respecto y mas tarde ser líder absoluto en los diesel de baja cilindrada.
También huvo otros cambios en la gama: El motor naftero sufre algunas modificaciones elevando la potencia a 59 HP a 6200 rpm. Las mordazas de frenos delanteros son reemplazadas por Girling de 2 pistones. Se incorpora una banda de goma a los paragolpes y nuevas cerraduras de seguridad.
Berlina y Break GL, coupé y Cabriolet: adoptan barras estabilizadoras delanteras y traseras. Nuevo volante de dirección con centro mórbido de seguridad y nuevos paneles de contrapuerta.
404
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| 404/8 Berlina Confort 404 (Todos menos Confort y L) |
Toda la gama adopta la nueva caja de velocidades BA7 y frenos de disco delanteros y un nuevo acolchado inferior de tablero inyectado y mas grueso. Se agrega una versión berlina de 8CV, denominada "8 Confort". se trata de una versión mas económica con el Viejo tablero, paragolpes sin uñas, y motorización XB5 de 1468cc y 66 HP (De igual cilindrada al del 403 pero derivado del XC6). Los SL incorporan luz de retroceso.
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