Gama Peugeot 1967

Aclaración importante: 

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  En países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a  prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

1967 fué un año donde la gama Peugeot se limitó a los 204 y 404. La principal novedad fue el lanzamiento de las versiones Cabriolet y Coupé del 204.

204 (Mas información en: Guia entradas 204)

Son lanzadas las versiones Coupe y Cabriolet. Utilizan un entre ejes 29 cm mas corto que las Berlinas y Break. A diferencia de los Cabriolet y Coupé 404, que poseían una carrocería totalmente distinta a la Berlina especialmente diseñada por Pininfarina y un precio muy superior (60% mas que las berlinas), en el caso de los 204 fueron diseñadas integramente por los estudios de Peugeot en La Garenne y producidas directamente por Peugeot utilizando gran cantidad de partes de las versiones normales a un precio de solo un 20% superior a la Berlina.

Montaban las mismas motorizaciones pero desarrollaban una velocidad levemente superior: 143 Km/h, poseían una suspensión rebajada, parabrisas y capota o techo según el caso  mas bajos que favorecían la aerodinámica, y un peso menor. 

El cabriolet era un biplaza. Resulta simpático aunque algo desproporcionado por su larga cola casi de las mismas dimensiones que el capó y su minúsculo habitáculo, también se ofrecía un Hardtop opcional de fibra de vidrio. 

En cuanto a la Coupé, con un corte de techo totalmente diferente a la berlina, un parabrisas mas bajo y agresivo, recto en su parte superior, parantes finos y cromados y su parte trasera hatchback bastante inclinada (Con 3ra puerta muy poco común es 1966) con un interesante corte entre parantes C con la luneta algo retraida respecto de los mismos en su parte inferior y  una caida que evidentemente fue inspiración para la distintiva cola del 504 aparecido 2 años mas tarde (Donde no se conoció el hatchbach 204, la cola del 504 resultaba extraña, pero en realidad era una versión trunca del 204 Coupé, que había sido muy apreciada), y fue precursora de todas las pequeñas coupé polivalentes modernas.

Rebatiendo los asientos era útil para el transporte de grandes objetos y en su configuración normal era comoda para cuatro pasajeros y elegante, con esmerada terminación interior. 

El Cabriolet también ofrecia un enorme baul a pasar del espacio de la capota plegada, aunque menor versatilidad. Estos autos no tenían pretensiones deportivas. No eran lentos para su época pero estaban mas dirigidos a un público que buscaba elegancia y distinción a un precio relativamente bajo. El Cabriolet especialmente era muy apreciado por la clientela femenina, y curiosamente poseía solo 2 asientos pero 3 ceniceros.

Otra particularidad de los modelos Coupé y Cabrolet fue la adopción de un panel de instrumental de tres cuadrantes circulares. 

404 (Mas información en: Guia entradas 404)

404 Commerciale L

404 Break GL                                                                                                   404 Familiale GL

404 Break SL

Toda la gama incorpora barra estabilizadora trasera, Nuevo instrumental de 3 cuadrantes redondos y nuevo volante (Salvo L). La rueda de auxilio pasa a ubicarse debajo del piso (Como en el 204 y luego el 504). El tanque de combustible aumenta su capacidad. Los catadiópticos traseros redondos son reemplazados por rectangulares. 

El Acabado Luxe ahora se renombra "L" y solo se ofrece en versión Commerciale 5 plazas que ahóra equipa un  torpedo simplificado (El mismo que la Camionnette lanzada ese mismo año) plano de carga en chapa pintada, y motorizaciones naftera XB5 de 1468cc y 66HP o Diesel XD88 de 1948cc y 68HP. El Gran Tourisme se renombra GT y es ofrecido solo en Berlina, equiparable al GL, antes Grand Luxe del Familiale, ahora agrega una versión Break de 5 plazas, reciben nuevas llantas ventiladas con embellecedores mas pequeños, nuevo instrumental de tres cuadrantes circulares, tapicería en pana y motorizaciones XC6 de 1618cc y 73HP o Diesel XD88 de 1948cc y 68HP. 

El Super Luxe se renombra SL y ahora se ofrece también en versión Break 5 plazas con plano de carga en simil madera con guías de protección en goma y motorización XC6 de 1618cc y 73HP. Solo en versión Berlina ofrece como opcional la caja automética ZF y la injección de combustible.