Aclaración importante:
Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos En países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy exepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.
En el Salón de París de 1955 fue presentado en nuevo Peugeot 403 en su versiónn Berlina. Ese, admas de ser mucho mas moderno llegó para ocupar un lugar en la gama por sobre el 203: 1.5 Vs 1.3 Lts d cilindrada, ma grande y mas lujoso. El 203 continuaría comercializandose paralelamente aunque algunas e sus versiones irían desapareciendo paulatinamente reemplazadas por milares de 403.
203 (Mas información en: Guia 203)
La gama 203 de 1956 sufre modificaciones: Dsaparece la Berlina Afaires es reemplazada por la Berlina (Normale), esta solo difiere le l Berlina "Luxe" por la falta de techo corredizo y apoyabrazos central trasero. Durante el año recibe algunas mejoras, los alfombrados de tela engomada pasan a ser de goma sintética, se incorpora una llave multifunción para el encendido de luces y el avance de distribuidor por vacío.
En Agosto cesa la versión Familiale.
403 (Mas información en: Guia 403)
El 403 presentado en el Salón de París de 1955 se vió eclipsado por la simultanea presentación del revolucionario Citroen DS. Sin embargo no todos preferieron las lineas futurísticas y exrañas de nuevo Citroen al momento de decidir una compra. El nuevo león en cambio, fruto del lapiz de Pininfarina, Resultó en un hermoso automóvil, lo suficientemente moderno sin exagerar, lo suficientemente austero sin ser insípido. Si bién no fue revolucionario como el DS, se mostró suficientemente moderno a la vez que ronusto, el motor deriva del 203 (1300cc) llevado a 1500 cc y potenciado (de 45 HP a) 58 HP, tapa de cilindros de aluminio con cámaras hemisféricas, válvulas a la cabeza. Caja de velocidades de 4 marchas, la 4ta sobremultiplicada, lo que le permite mantener velocidades de crucero de 120 Km/h con el motor desahogado y una velocidad máxima de 135 Km/h.
Los trenes de rodaje son también derivados del 203, adelante suspensión independiente con un elástico transversal y amortiguadores hidráulicos de brazo que oficiaban de parrillas superiores. Atrás eje rígido formando una gran parrilla apoyada sobre espirales y amortiguadores hidráulicos controlada transversalmente por una barra Panhard. un cardan liviano dentro de un tubo con un rodamiento central, formando todo un conjunto rígido con el diferencial, que posee carcasa de aluminio y transmisión por piñon y corona. este conjunto se ve reforzado por dos tensores que parten del punto medio del tubo hasta los extremos de las mangas de diferencial. todo esto forma una gran parrilla, que articula en una bocha en la cola de la caja de cambios, donde posee su única rótula, también interna. Los frenos son de tambor en las 4 ruedas, delanteros de doble cilindro.
El 403 fué lanzado en una única versión: Berlina de Grand Luxe )acabados Normale y Luxe quedaron para el 203 por el momento) con opción de techo fijo o corredizo. El recibimiento del público fue muy bueno, prueba de ello es que es el primer vehículo de la marca en transponer el millón e unidades vendidas. Y presentó muchas características que serían normales en los '60s. Es el primer vehículo del fabricante con parabrisas y luneta curvos, el primer 3 volúmenes, el primer pontón, la primer pedalera colgante, torpedo acolchado, parabrisas expulsable hacia el exterior en caso de accidente. Uno de los autos mas seguros en su ´poca. Contrariamente a lo que se esperaba, ya que después de la guerra Peugeot solo habia fabricado un modelo a la vez, el nuevo modelo no llegó para sustituir al 203, sino para complementarlo en otro segmento, superior.(el 203 con motor de 1300cm3 de 45HP, se mantuvo en producción durante 5 años mas, hasta el lanzamiento del 404).
En el Salón de París de 1955 fue presentado en nuevo Peugeot 403 en su versiónn Berlina. Ese, admas de ser mucho mas moderno llegó para ocupar un lugar en la gama por sobre el 203: 1.5 Vs 1.3 Lts d cilindrada, ma grande y mas lujoso. El 203 continuaría comercializandose paralelamente aunque algunas e sus versiones irían desapareciendo paulatinamente reemplazadas por milares de 403.
203 (Mas información en: Guia 203)
La gama 203 de 1956 sufre modificaciones: Dsaparece la Berlina Afaires es reemplazada por la Berlina (Normale), esta solo difiere le l Berlina "Luxe" por la falta de techo corredizo y apoyabrazos central trasero. Durante el año recibe algunas mejoras, los alfombrados de tela engomada pasan a ser de goma sintética, se incorpora una llave multifunción para el encendido de luces y el avance de distribuidor por vacío.
En Agosto cesa la versión Familiale.
403 (Mas información en: Guia 403)
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| 403 Berlina Grand Luxe |
El 403 presentado en el Salón de París de 1955 se vió eclipsado por la simultanea presentación del revolucionario Citroen DS. Sin embargo no todos preferieron las lineas futurísticas y exrañas de nuevo Citroen al momento de decidir una compra. El nuevo león en cambio, fruto del lapiz de Pininfarina, Resultó en un hermoso automóvil, lo suficientemente moderno sin exagerar, lo suficientemente austero sin ser insípido. Si bién no fue revolucionario como el DS, se mostró suficientemente moderno a la vez que ronusto, el motor deriva del 203 (1300cc) llevado a 1500 cc y potenciado (de 45 HP a) 58 HP, tapa de cilindros de aluminio con cámaras hemisféricas, válvulas a la cabeza. Caja de velocidades de 4 marchas, la 4ta sobremultiplicada, lo que le permite mantener velocidades de crucero de 120 Km/h con el motor desahogado y una velocidad máxima de 135 Km/h.
Los trenes de rodaje son también derivados del 203, adelante suspensión independiente con un elástico transversal y amortiguadores hidráulicos de brazo que oficiaban de parrillas superiores. Atrás eje rígido formando una gran parrilla apoyada sobre espirales y amortiguadores hidráulicos controlada transversalmente por una barra Panhard. un cardan liviano dentro de un tubo con un rodamiento central, formando todo un conjunto rígido con el diferencial, que posee carcasa de aluminio y transmisión por piñon y corona. este conjunto se ve reforzado por dos tensores que parten del punto medio del tubo hasta los extremos de las mangas de diferencial. todo esto forma una gran parrilla, que articula en una bocha en la cola de la caja de cambios, donde posee su única rótula, también interna. Los frenos son de tambor en las 4 ruedas, delanteros de doble cilindro.
El 403 fué lanzado en una única versión: Berlina de Grand Luxe )acabados Normale y Luxe quedaron para el 203 por el momento) con opción de techo fijo o corredizo. El recibimiento del público fue muy bueno, prueba de ello es que es el primer vehículo de la marca en transponer el millón e unidades vendidas. Y presentó muchas características que serían normales en los '60s. Es el primer vehículo del fabricante con parabrisas y luneta curvos, el primer 3 volúmenes, el primer pontón, la primer pedalera colgante, torpedo acolchado, parabrisas expulsable hacia el exterior en caso de accidente. Uno de los autos mas seguros en su ´poca. Contrariamente a lo que se esperaba, ya que después de la guerra Peugeot solo habia fabricado un modelo a la vez, el nuevo modelo no llegó para sustituir al 203, sino para complementarlo en otro segmento, superior.(el 203 con motor de 1300cm3 de 45HP, se mantuvo en producción durante 5 años mas, hasta el lanzamiento del 404).
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