Entrada inminente del WLTP (Nuevo test de emisiones) jaquea a los fabricantes europeos.

WLTP es la sigla por la cual se denomina al nuevo protocolo de medición de emisiones adoptado por la CEE (Comunidad Económica Europea) que refleja mejor las condiciones de funcionamiento habitual de un vehículo. Esto se decidió a partir del famoso "Dieselgate", que causó un verdadero revuelo y puso en duda la razonabilidad del protocolo NEDC anterior, que se realizaba en bancos de prueba y condiciones poco realistas y fáciles de detectar por software del tipo utilizado por el grupo VAG, que al ser develado causó problemas de todo tipo, publicitarios, de imagen, confiabilidad y judiciales que aun continúan ampliandose. Estos hechos generaron que varias naciones practicaran nuevos test de homologación utilizando este nuevo protocolo no solo a los vehículos de VAG sino de variadas marcas. 
A pesar que otras marcas no acusaron las diferencias abismales de emisiones y tampoco se les detectó sofware malicioso específico como a gran cantidad de productos VAG. Si en cambio se produjeron diferencias suficientes en los resultados. Por lo tanto se decidió adoptar este nuevo protocolo a partir del 1ro de Septiembre de este año. Al homologar mayores emisiones el consto de los impuestos anticontaminación aumentan geometricamente.
Cabe señalar que los fabricantes están trabajando actualmente para garantizar que sus gamas cumplan satisfactoriamente con el nuevo procedimiento de emisiones y consumo de combustible.

Costosas adaptaciones
Las adaptaciones necesarias son extremadamente costosas para los constructores. 
VAG prevé que el impacto financiero podría rondar los mil millones de euros, Mercedes-Benz también advirtió que esperaba ver caer las ganancias antes de fin de año. Sin embargo, el fabricante afirma que, en la actualidad, ha podido probar todos sus modelos de acuerdo con los nuevos estándares.

WLTP: ¿es una sorpresa? .... para algunos
Una encuesta Autocar realizada para medir el impacto de WLTP en diferentes fabricantes reveló que, aunque la mayoría no esperaba ningún problema o retraso debido a WLTP, muchos de ellos se vieron obligados a suspender la producción de algunos modelos para poder modificarlos a fin de cumplir con las nuevas reglas.
Las marcas del Grupo Volkswagen se han visto particularmente afectadas  por la modificación de las pruebas. Audi, Seat, Skoda y VW emitieron una declaración similar en la que no se les permite revelar exactamente qué líneas de modelo se ven afectadas por los cambios o se enfrentan a retrasos.
Los retrasos en la adaptación de la producción a los vehículos que cumplen con WLTP provocaron retrasos en los envíos. Las fuentes cercanas a Seat esperan una espera de cuatro a ocho meses para los modelos más vendidos.

WLTP: valores más altos, menor potencia
Las pruebas WLTP han cambiado los valores de emisión o el consumo de combustible de varios modelos clave de VW. Según Autocar, las emisiones del VW Up GTI y los datos de consumo de combustible pasaron de 127-129 g / kmreevaluaron a 127-129 g / km a 110 g / km y de 5,6 l / 100 km a 4,8 l / 100 km / km. 100 km. Lo que hace que caiga bajo una penalización (En Francia) de alrededor de 200 euros este año y alrededor de 400 en 2019.

La potencia del Golf R ha dsminuido de 306 a 296 HP debido al WLTP, debido a un sistema de escape más restrictivo para reducir las emisiones de NOx. El Seat Leon Cupra R también tendrá su potencia reducida en 10 HP.
La potencia del Skoda Superb se ha reducido de 276 a 268 HP y el motor del Kodiaq TFSI de 1,4 litros ha sido reemplazado por una versión de 1.5 litros.

Suspensiones o retiros de ciertos modelos
Varios modelos del grupo VW han sido suspendidos de la venta o eliminados debido al nuevo procedimiento de prueba. 
Porsche ha suspendido los pedidos para toda su gama debido al WLTP y aún no ha confirmado la elección de su gama de motores para el nuevo Macan.
La eliminación más notable es la del VW Golf GTI, que no será reemplazado. Se espera que se relance el próximo año con la nueva generación. El Audi SQ5 está suspendido y el Audi A4 de 1.4 litros ha sido reemplazado por una unidad TFSI de 2.0 litros con la misma potencia. En cuanto a la producción del Audi RS3, tuvo que ser detenida.
Peugeot también siente el impacto
Por su parte, Peugeot detuvo la producción del 308 GTi de 270 HP en mayo. La versión compatible con WLTP se reanudará en octubre. Suspensiones de producción similares afectaron las versiones de 128 HP y 163 HP del 2008, 3008 y 5008.

Al final, Autocar entrevistó a los fabricantes para averiguar si sus gamas estaban listas para las nuevas pruebas.
Los que pretenden estar preparados son: Alfa Romeo, BMW, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Renault , Ssangyong, Suzuki, Toyota, Vauxhall y Volvo

Aquellos que tendrán que adaptar retirar de producción vehículos: Audi, Peugeot, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen. Eso es 5 marcas del grupo VAG de las 6 marcas impactadas.