.: Primera Prueba 3008 PureTech 130 Allure (2da Generación) -Fuente: L'Argus.

viernes, 7 de octubre de 2016

Primera Prueba 3008 PureTech 130 Allure (2da Generación) -Fuente: L'Argus.

En la entrada anterior presentamos la prueba del 3008 1.6 Blue-HDI 120 GT-Line. Ahora es el turno de esta versión naftera que monta el ya conocido 3 cilindros 1.2 turbo de 130 HP en versión Allure, un escalón mas abajo que el GT-Line. Visualmente tambiém hay diferencias, se vé muy distinto el aspect de este 3008 Gris Artense metalizado con tapicería clara.

3008 II de nuestro ensayo es vendido € 30.450. Ya está a la venta por € 30.450.

En Francia y Europa en general, los compradores están abandonando su preferencia por lod Diesel, por un lado el terrile escándalo del grupo VAG con sus software ilegales que trucaban resultados de los test ha influenciado a todos los Diesel. Es ago bastante injusto, ya que peugeot n ha tenido ningún inconveniente en superar las nuevas pruebas mas reales efectuadas luego del mencionado fraude. pero VAG a travez de parte de la prensa influrnciada por la gran puta publicitaria de la empresa alemena ha tratado de indtalar l idea de que VAG se había visto forzada a cometer fraude porque no había alternativa para poder cumplir las

reglamentaciones sobre emisiones en los diesel. Una encuesta realizada por L¡Argus entre 2266 usuarios en septiembre de 2016 reveló que el 54% de los automovilistas, considera incluso peligroso para la salud al motor Diesel. También los fabricantes ya venían invirtirndo invirtido mucho en el desarrollo de motores nafteros mas eficientes, más agradable y más potentess. Y si el diesel se mantiene en el 83% de las ventas a empresas , las ventas particulares muestran un 44% de motores de gasolina.

El motor Puretech Turbo de tres cilindros 1.2 Ltd y 130HP que se oculta bajo el capó de este 3008 es el mas placentero del mercado de este tipo, Ford, VW, Mni, ETc también han montado desde hace algunos años motores de 3 cilindros. Peugeot ya lo montaba en el anterior 3008 vendidó a € 29.350 con un nivel sensiblemente menor de equipamiento.

Este motor se monta en la entreda de gama del 3008: a 25.900 € en el acabado Acces. La versión de la prueba es la Allure 3er nivel de los 4 disponibles en la gama vendido € 30 450, el nuevo Peugeot 3008 posee un

precio competitivo de acuerdo al segmento y equipamiento.

Y el equipamiento incluye también más tecnológia:

Safety Plus Pack (Active Brake segurity con alerta de distancia, alerta activa de de cambio de carril, sistema activo de monitoreo de punto ciego, alerta de somnolencia, conmutación automática de loces, etc) el sistema Peugeot Connect (3D conectado de navegación con reconocimiento de voz, conexión automática con los mapas de Europa, servicios conectados -trafico, expendio de combustible, estacionamientos cubiertos y a la intemperie, y suscripción de 3 años incluidos).

Las cachas de los espejos y el techo "Negro Diamante" son opcionales € 350 en este Allure y de serie en el GT Line.

Las llantas de 19 pulgadas con neumáticos Michelin estrechos 205x55 (R19) se ofrecen opcionalmente por 420 €.

El Volkswagen Tiguan Comfortline se comercializa a partir de € 32.730 en versión naftera, ofrece 20HP mas

(150 HP), pero los Packs opcionales necesarios para alcanzar este nivel de equipamiento aumentan considerablemente su precio. sin embargo, el Nissan Qashqai es menos potente en su versión naftera (115HP), y también más barato. La versión mas equipada se comercializa a € 28 950, con pocas opciones. El Renault Qajar está en la misma situación, con precios ligeramente más altos que su primo japonés: € 28.600 para la versión intense, y € 30.300 para la edición Black, que ofrece más que esta versión del 3008 (cuero, etc.).

El nuevo Peugeot SUV por tanto, puede hacer valer su efecto novedad, pero tiene cómo seguir siendo atractivp en comparación con la competencia robusta o identificada como elegante (Tiguan), que sigue siendo su principal objetivo.

"El precio medio del 3008 en Francia es de alrededor de 30.000 €. Este es el precio de esta versión de gama alta esencial "

Al volante del nuevo 3008 naftero

Viajar por el carril derecho con el Peugeot 3008 Allure 130HP 1.2 Puretech, Un motor de tres cilindros 1.2 turbo bajo el capó de un SUV de 4,45 m de longitud puede ser desconcertante. Pero el nuevo 3008 ha perdido peso: 1250 kg, mientras que el viejo 3008 equipado con el mismo motor acusaba 1400 kg.

Por lo tanto, el nuevo 3008 mantiene su brio, incluso si su rendimiento es similar al del modelo anterior: 10,8 segundos para pasar de 0 a 100 km / e contra 11 s el anterior.

Con un consumo homologado de 5,1 l / 100 km de media, sin embargo está claro que consume dos litros más en la realidad.

Desde el primer momento, el motor 1.2 Puretech 130HP sorprende. Las aceleraciones son francas y sin tiempos de retardo del turbo.

En el camino, infunde una sensación de ligereza al conductor. Las suspensiones parecen un poco más firmes que en la versión 1.6 BlueHDi , lo que lo muestra como un mas típico SUV con su sistema Grip Control y neumáticos de barro y nieve.

En el habitáculo

Moderno, elegante y original por fuera, el 3008 II también lo es en el interior. El i-Cockpit, con panel digital de gran tamaño que muestra toda la información digital es de serie en todas las versiones, incluyendo la de entrada.

A bordo, el ambiente es bueno, los materiales prolijos y bien elegidos. Ciertamente, cualquiera que sea el motor elegido, La ergonomía está correctamente estudiada y no falta nada. La consola central es impresionante, pero los dos ocupantes delanteros están alojados cómodamente. Los 6 cm de distancia entre ejes más que el modelo anterior, directamente se destinan a la comodidad de los pasajeros traseros.

En la parte delantera y trasera, el espacio es suficiente y mejore la habitabilidad. La consola central imponente, que "envuelve" al conductor, puede ser debatida, pero esta configuración heredada de la versión anterior fué unanimemente alavada.

Por último, es importante tener en cuenta la buena modularidad: asiento abatible 2/3 1/3 formando un piso plano y capacidad de carga aumentada: 520 /1400 litros.

"Habitabilidad, equipamiento de alta tecnología y calidad de materiales y ensamblaje son las tres principales cualidades del interior del nuevo 3008."

Un estilo demostrativo, buen equipamiento y divertido de conducir, el nuevo 3008 es una agradable sorpresa. Esta versión 1.2 Puretech, por su parte, ofrece una inpensada agilidad y solidez mecánica.

No hay duda de que ahora se apoyará más en las versiones nafteras, que no tienen nada que envidiarle al diesel, e incluso muestran un menor consumo.

Gracias a su distancia al suelo de 22 cm, esta versión nos pareció ser una excelente elección, y un buen compromiso para uso familiar o para aquellos que no viajan más de 20 000 km.

	-Su nuevo estilo -su equipamiento -motor naftero muy equilibrado
	-Más de 30.000 € por un pequeño -motor naftero -El consumo real -Triángulo de emergencia opcional 10 €. ridículo!