A pesar de festejar su 10mo aniversario el 205 enfrenta un funesto año con el arribo de las normas antipolición, catalizadores para toda Europa!!!!!
En la gama 205 las motorizaciones TU no lo sufren demasiado, en cambio los XU y sobre todo los mas potentes ven aminoradas sensiblemente sus prestaciones y varios motores son abandonados o fuertemente reformados.
Visto esta legislación la mayoría de los motores sufre grandes cambios, en general los TU se ven favorecidos ya que adquieren la inyección electrónica juntamente al catalizador. Los XU carburados también mejoraron al adoptar la inyección pero los que ya la poseían sufrieron bajas considerables en el rendimiento.
La gama en general es readecuada, algunos modelos y motores discontinuados, otros modificados.
Ademas del factor importante de las nuevas normas, el 205 va disminuyendo su gama con la ampliación de la de los 106 y 306 que lo acotan por ambos extremos.
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Junior 3 y 5 puertas: El 954cc 1.0 TU9-C1A de 45 HP recibe inyección electrónica y se transforma en 1.0i TU9M/Z-CDZ con 50 HP. Con cajas de 4 y 5 velocidades.
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XL 3 puertas. Cesado
XLD 3 puertas. Cesado
GL 5 puertas. Cesado
GLD 5 puertas. Cesado
Zenith 3 y 5 puertas (version especial). Cesado.
Zenith D 3 y 5 puertas. (version especial). Cesado.
Ocean 3 y 5 puertas. (version especial) Cesado.
Style 3 y 5 puertas. (versión especial) Cesado.
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 Color Line 3 y 5 puertas: El 1124cc 1.1 TU1-H1A recibe inyección electrónica y se transforma en 1.1i TU1M/Z-CHD2 con 60 HP. Color Line D 3 y 5 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP. |
Look 3 y 5 puertas: (versión especial). Cesado.
Look D 3 y 5 puertas: (versión especial). Cesado.
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 1.1 sufre los mismos cambios que el Color Line. Monta el 1.1i TU1M/Z-CHD2 con 60 HP. 1.4 El 1360cc 1.4 TU3-K2D recibe inyección electrónica y se transforma en 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus 75 HP. XRD 3 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP. XRDT 3 puertas: Nueva motorización para el XRD, es el Diesel Turbo ya utilizado en el D-Turbo XYD7T/K-A8A de 78 HP. |
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 1.1: Sufre los mismos cambios que el XR. Monta el 1.1i TU1M/Z-CHD2 con 60 HP. 1.4: Sufre los mismos cambios que el XR. Monta el 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus 75 HP. GRD 5 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP. GRDT 3 puertas: Nueva motorización para el GRD, es el Diesel Turbo ya utilizado en el D-Turbo XYD7T/K-A8A de 78 HP. |
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Rallye es cesado (con sus Weber).
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 SRD 5 puertas: Continúa son cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP. |
Indiana 3 y 5 puertas: Versión especial cesada.
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D.turbo 3 y 5 puertas. Continua sin cambios. Motorización 1.8 Diesel Turbo XYD7T/K-A8A de 78 HP.
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Roland Garros 3 puertas y Cabriolet: Reemplazan su 1.4 TU3S-K2A por el 1.6i XU5M/Z-BDY de 90 HP.
Reciben otros cambios menores: El logo lateral pasa del guardabarros delantero a la parte delantera de la puerta y la tela del tapizado se renueva por una de fondo verde (Ambos detalles adoptados del 106 Roland Garros)
Roland Garros 5 puertas: Cesa despues de un solo año de producción. Roland Garros French Open Cabriolet Edición limitada: Se comercializan 6000 unidades de esta versión con accesorios deportivos específicos (Llantas, volante y otros detalles) y motorización 1.4i TU3M/Z-KDY de 75 HP (Del CJ). |
Automatic 3 y 5 puertas. Adquiere inyección electrónica en su 1.6 X5C1-B1A transformádolo en X5M/Z-BDY de 90 HP.
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Gentry 3 puertas: Lanzado el año anterior con motorización ya adaptada a las nuevas normas no presenta cambios.
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GTI 1.6 3 puertas: Es cesado
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