PSA Peugeot Citroen - 67 - El Tema Peso Potencia. Y Los HDI.

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Como he mencionado repetidas veces en esta saga, la conjunción de normas antipolución y seguridad mas estrictas y el reclamo de los clientes por mayor equipamiento generaron serios problemas en el mercado automovilístico europeo en la primera década del siglo. La polución es proporcional al consumo y los métodos para disminuirla restan inevitablemente potencia, por el otro lado estructuras mas resistentes y mayor equipamiento agregan peso al vehículo. PSA atacó el tema de la contaminación primeramente con la reelaboración de sus motores XU desarrollando los EW y DW, los TU debidamente catalizados soportaron las primeras restricciones. Finalmente la gama de los nafteros pequeños fué reemplazada paulatinamente por los motores Prince, aspirados (VTI) y Turbo (THP) desarrollados en colaboración con BMW. Este downsized violento desde nuestro punto de vista se suele interpretar como un error o un problema. Pero en realidad PSA en la primera década del siglo 21 contaba con otros recursos generalmente no tenidos en cuenta por nosotros: Era el Nro 1 indiscutible en motores diesel de última generación y espectacular rendimiento. que no solo equipaban a vehículos propios sino a varias marcas, incluso Jaguar (2.7 y 3.0 HDI V6). Ya famoso por sus motores gasoleros desde 1959 (403) , primero en los de pequeña cilindrada desde 1966 (204 Diesel de 1300cc OHC de aluminio), precursor en el uso

DW12BTED4 -  2.2 Lts HDI Turbo. 170 HP

de turbo en gasoleros para uso vehícular en 1975 (XD2 y XD3 S en el 604) tuvo también gran éxito en los 90 con sus XDU 1.8 y 1.9 aspirados y turbo. 

En 1999 se produjo el gran salto, con la adopción de la injección directa por alta presión common rail con inyectores gestionados electronicamente, Los HDI 2.0 de 90 y 110 HP y HDI 2.2 de 136 HP. Ya para ese entonces los Diesel en la producción PSA superaban el 50% de los vehículos comercializados. Los nuevos HDI de 2da generación, lanzados en 2004, fueron desarrollados en asociación con Ford para disminuir los gastos, y fueron utilizados por mas de una docena de distintas marcas. Los nuevos DV fueron desarrollados como 1.4 de 8 o 16 válvulas y 1.6 de 16 válvulas erogando potencias de 70 (1,4), 90 (en 1,4 y 1.6) y 110 HP (1.6) (También se agrego una versión 1.6 75 HP para los utilitarios) Igualando las potencias de los motores nafteros TU y con un torque muy superiór, muy conveniente para el mayor peso de las carrocerías. Por el lado de las cilindradas mayores se redefinieron los DW consiguiendo disminuir su consumo y emisiones y aumentando su rendimiento, potencia y torque. en 2004 se unió a los HDI 2.0 un nuevo 138 HP (Del cual se añadieron versiones 120 HP mas económicas), que superaba en potencia al EW10 naftero de 136 HP (En cual adopto la VVT y pasó a 143 HP apenas superior al gasolero pero con un torque muy inferior). es de hacer notar que este 2.0 HDI se montó en el 307 en una nueva versión denominada Sport y que presentó el mayor desempeño de la gama. En 2005 se lanza el HDI V6 24v 2.7 Lts biturbo, con una potencia de 204 HP, apenas 7 menos que el 3.0 naftero, pero con un torque de 441 Nm contra los 274 del naftero. En 2006 el 2.2 HDI pasa de 136 a 170 HP, superando al 2.2 naftero en 10 HP y un torque de 370 Nm contra 217. La culminación de los grandes Diesel de PSA llegaria en 2009, con el 3.0 HDI V6 BIturbo de 241 HP y 450 Nm a solo 1800 rpm. 

A fines de 2007 estallo la crisis económica internacional, esto afecto muy duramente a la industria automitriz en el mundo entero, varias fueron las empresas al borde de la quiebra y Peugeot fué una de ellas. Nuevos motores nafteros de mayor cilindrada, si es que estaban en los planes de PSA se desecharon. Para 2009 los 407, C5, 607 y C6 abandonaron por las bajas ventas sus mecánicas 2.0, 2.2 y 3.0 nafteras y ofrecieron exclusivamente motorizaciones diesel.

Mostramos una comparación entre la gama de motores nafteros y diesel del grupo PSA entre 1999 y 2008 con sus potencias y torques y también un esquema de la evolución del peso de los distintos modelos en este período.