PSA Peugeot Citroen -41 - HDI Segunda generación

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Entre 2002 y 2006 se presento paulatinamente una nueva generación de motores HDI fruto de la asociación con Ford. Se benefician de una mayor potencia y torque respecto a los anteriores HDI. El consumo también es menor. Ford, bautiza a sus versiones como TDCI. No ofrecen idénticas especificaciones que los comercializados por PSA, pero en sí, es el mismo motor. La segunda generación se desarrolló principalmente en el contexto del cumplimiento de la norma de emisiones Euro 4 (vigente a partir del 1 enero de 2006). Los mismos agregaron versiones 4 cilindros de menor cilindrada DV 1.4 y 1.6, la actualizaciòn del DW 2.0, un DW 2.2 y el nuevo V6 DT 2.7 Litros. Estos motores se encuentran bajo el capó de muchas marcas: Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Mazda y Jaguar y Land Rover. BMW también lo usó en el Mini en su versión 1.6 HDi de 110 HP. 

1.4HDI 54 / 70 HP (Citroen C1, C2, C3, Nemo y Peugeot 107, 1007, 206, 207, Bipper) DV4TD: Existen dos versiones, una de 54HP y otra de 70HP OHC - 8 vàlvulas Cilindrada (cm3) 1398 Diàmetro x Carrera (mm) 73.7 x 82 Relaciòn de Compresiòn 18 a 1 Potencia Máxima CEE: 39 kW a  4000rpm o 50 kW a 4000 rpm Potencia Máxima DIN: 54 HP a 4000 rpm 0 70 HP a 4000 rpm Cupla Máxima:  130 Kgm a 1750 rpm o 160 Kgm a 2000 rpm Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn) Gestiòn: Siemens Turbocompresor: KKK KP 35 Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar

1.4HDI 16s 90 HP (Citroen C3) DV4TED4: DOHC- 16 válvulas Cilindrada (cm3) 1398 Diàmetro x Carrera (mm) 73.7 x 82 Relaciòn de Compresiòn 18,4 a 1 Potencia Máxima CEE: 66 kW a  4000rpm Potencia Máxima DIN: 90 HP a 4000 rpm Cupla Máxima:  173 Kgm a 2000 rpm Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn) Gestiòn: Delphi Turbocompresor MH1  (Geometrìa variable) Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar Intercooler aire/aire

1.6HDI 16s 75 HP (Citroen Berlingo y Peugeot Partner) DV6BTED4 DOHC- 16 válvulas Cilindrada (cm3) 1560 Diàmetro x Carrera (mm) 75 x 88.3 Relaciòn de Compresiòn 18 a 1 Potencia Máxima CEE: 55 Kw a 4000 rpm Potencia Máxima DIN: 75 HP a 4000 rpm Cupla Máxima:  181 Kgm a 1750 rpm Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn) Gestiòn: Bosch Turbocompresor MH1  (Geometrìa variable) Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar Intercooler aire/aire 1.6HDI 16s 90 HP (Citroen C3, C4, Berlingoy Peugeot 207, 307, 308, Partner) DV6AUTED4 DOHC- 16 válvulas Cilindrada (cm3) 1560 Diàmetro x Carrera (mm) 75 x 88.3 Relaciòn de Compresiòn 18 a 1 Potencia Máxima CEE: 66 kW a 4000 rpm Potencia Máxima DIN: 90 HP a 4000 rpm Cupla Máxima:  210 Kgm a 1750 rpm (Overboost 250 Kgm) Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn) Gestiòn: Bosch Turbocompresor Garret Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar Intercooler aire/aire 1.6HDI 16s 110HP (Citroen C3, C4, C5 y Peugeot 1007, 206, 206, 307, 308, 407) DV6TED4 DOHC- 16 válvulas Cilindrada (cm3) 1560 Diàmetro x Carrera (mm) 75 x 88.3 Relaciòn de Compresiòn 18 a 1 Potencia Máxima CEE: 80 kW a 4000 rpm Potencia Máxima DIN: 110 HP a 4000 rpm Cupla Máxima:  235 Kgm a 1750 rpm (Overboost 250 Kgm) Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn) Gestiòn: Bosch Turbocompresor Garret Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar Intercooler aire/aire

2.0HDI 16s 120HP (Citroen C8 y Peugeot 807) DW10UTED4 DOHC- 16 válvulas x Cilindrada (cm3) 1997 Diàmetro x Carrera (mm) 85 x 88 Relaciòn de Compresiòn 17.8 a 1 Potencia Máxima CEE: 100 kW a 4000 rpm Potencia Máxima DIN: 120 HP a 4000 rpm Cupla Máxima:  300 Kgm a 2000 rpm Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn) Gestiòn: Bosch Turbocompresor MH1 Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar Intercooler aire/aire  2.0HDI 16s 138 (Citroen C4, C5, C8 y Peugeot 307, 308, 607, 807) DW10ATED4 DOHC- 16 válvulas Cilindrada (cm3) 1997 Diàmetro x Carrera (mm) 85 x 88 Relaciòn de Compresiòn 17.8 a 1 Potencia Máxima CEE: 100 kW a 4000 rpm Potencia Máxima DIN: 138 HP a 4000 rpm Cupla Máxima:  320 Kgm a 2000 rpm (Overboost 340 Kgm) Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn) Gestiòn: Bosch Turbocompresor 1 Turbo  (Geometrìa variable) Presión de sobrealimentaciòn : 2 bar Intercooler aire/aire

2.2HDI s16 136 (Citroen C5 y Peugeot 406, 607, 807) DW12TED4 DOHC- 16 válvulas Cilindrada (cm3) 1997 Diàmetro x Carrera (mm) 85 x 96 Relaciòn de Compresiòn 18 a 1 Potencia Máxima CEE: 100 kW a 4000 rpm Potencia Máxima DIN: 130 HP a 4000 rpm Cupla Máxima:  314 Kgm a 2000 rpm (Overboost 250 Kgm) Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn) Gestiòn: Bosch Turbocompresor 1 Turbo  (Geometrìa variable) Presión de sobrealimentaciòn : 1 bar Intercooler aire/aire Arboles de equilibrado. 2.2HDI s16 170 (Citroen C5, C6, C8 y Peugeot 407, 607, 807) DW12BTED4 DOHC- 16 válvulas Cilindrada (cm3) 1997 Diàmetro x Carrera (mm) 85 x 96 Relaciòn de Compresiòn 18 a 1 Potencia Máxima CEE: 0 kW a 4000 rpm Potencia Máxima DIN: 170 HP a 00 rpm Cupla Máxima:  370 Kgm a 1500 rpm Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn) Gestiòn: Bosch Turbocompresor 2 turbos secuenciales  (Geometrìa variable) Presión de sobrealimentaciòn : 2 bar Intercooler aire/aire

V6 2.7HDI s24 204 (Citroen C5, C6, C8 y Peugeot 407, 607) DT17TED4 2xDOHC- 24 válvulas Cilindrada (cm3) 2720 Diàmetro x Carrera (mm) 81 x 88 Relaciòn de Compresiòn 17.3 a 1 Potencia Máxima CEE: 0 kW a 4000 rpm Potencia Máxima DIN: 204 HP a 4000 rpm Cupla Máxima:  440 Kgm a 1900 rpm (Overboost 250 Kgm) Sistema de alimentacón: HDI (Common Rail Alta Presiòn) Gestiòn: Bosch Turbocompresor 2 Turbos  (Geometrìa variable) Presión de sobrealimentaciòn : 2 bar Intercooler aire/aire