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Citroën C3 PlurielEl C3 Pluriel se suma a la gama C3 pocos meses después de la berlina, demostrando la vitalidad de Citroën y su talento creativo.
En el Salón del Automóvil de París 2002, Citroën presenta su C3 Pluriel pero su diseño tuvo un largo desarrollo.
En 1998 se precentó el Plein Air Concept, este primer concept con ciertas semejanzas con su coetaneo C3 Lumiere Concept estaba mas inspirado a una reinterpretaciòn del mehari y si bièn presentaba un diseño innovador era algo elemental. En los Salónes de Frankfurt en 1999 y en Ginebra y París de 2000. Se exhibiò un nuevo concept, ya demoninado Pluriel. Este vehículo desarrollado conjuntamente con el ya programado C3 utilizaba mucho componentes y soluciones del mismo. Y mostraba ya su gran capacidad de modularidad y originalidad. Citroën volvía a exhibir su ADN de creatividad y vanguardia dando un gran paso adelante en la búsqueda del coche ideal, capaz de satisfacer las necesidades y requerimientos de los usuarios adaptándose a voluntad del usuario y reflejando un estilo de vida orientada hacia el ocio sin perder su practicidad en el uso diario.
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| Plein Air Concept 1998 |
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| Pluriel Concept 1999 |
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| C3 Pluriel |
Respecto al modelo final de serie presentado en el Salón de París de 2002, este concept ya presenta todas sus cualidades: Es un cabriolet de 4 plazas y 2 puertas, con tapa de baul que se abre hacia abajo convierténdolo en una pseudo pick-up y que con la colocaciòn de dos arcos laterales (Al estilo del Visa Cabriolet que los tenìa fijos) y una capota de lona plegable queda convertido en una berlina descapotable.
Citroën debiò desarrollar mùltiples soluciones técnicas necesarias para ofrecer una serie de configuraciones de carrocería en el mismo vehículo.
Las diferencias son que el concept de 1999 presentaba flancos y capot ranurados, distintas òpticas delanteras y traseras y tablero integrando una consola muy similar al Peugeot 206, entre otras diferencias.
Notable por derecho propio
El C3 y C3 Pluriel se desarrollaron en la misma plataforma, y conservan un aire de familia, comparte todas las cualidades de la versión de 5 puertas, en términos de confort y equipamiento.
Sin embargo, todas las partes de la carrocería Pluriel son específicas, dando al coche su propia personalidad. Un coche de apelación instante, el C3 Pluriel presenta líneas de estilo de vitalidad fluido.
Capacidad de transformaciòn
El C3 Pluriel se presenta como una Berlina de 2 puertas sin parantes. Sus 4 ventanillas laterales controladas eléctricamente - sin pilar central - ofrecen una vista panorámica del exterior, incluso desde los asientos traseros.
El techo solar eléctrico se puede abrir en varias posiciones, o descubrir el techo por completo. El techo es plegable y puede retirarse y colocarlo debajo del piso de baúl. Asi el Pliriel queda como un cabriolet con arcos laterales.
A su vez estos arcos pueden ser retirados y el auto queda transformado en un spyder, sin necesidad de ninguna herramienta.
En esta configuraciòn spider el Pluriel brinda infinidad de posibilidades de uso incluso el de una pequeña pick-up. Los asientos traseros con los cinturones integrados se pueden plegar para liberar instantáneamente una superficie plana que se extiende a través de los respaldos de los asientos delanteros.
La gama C3 Pluriel en su presentación se ofreciò en un acabado ùnico y dos opciones de motorizaciòn naftera: 1.4 de 75 HP y 1.6 16V 110 HP ambos unicamente con cambio de 5 marchas robotizado SensoDrive .
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| C3 Pluriel |
El Pluriel no tenìa aspiraciones deportivas, era un auto especial, para un segmento especial mezclando un sentido de ocio y aventura y algo de lujo y exclusividad al estilo Citroen, sin desligarse de la practicidad.
A pesar de su aspecto, el Pluriel tiene una altura de 1.56mm, 3 mas que el C3 Berlina, un largo de 3.93 y un ancho de 1.70. Sus lineas redondeadas son inèditas en su època, asi como sus muy especiales òpticas delanteras y traseras ambas con cristales translícidos. Las luces reglamentarias delanteras, incluidas dentro de las òpticas iluminan por múltiples orificios circulares inéditos. Su trompa no posee una grilla nìtida, solo dos orificios debajo y arriba de los paragolpes, tan voluminosos como los de la Berlina.
las protecciones laterales sobresalen nitidamente otorgando una gran protecciòn a la carrocería. Las llantas de aleaciòn específicas de modelo son de bello diseño.
La línea de cintura convexa original del Pluriel con cierta inspiraciòn en la del C3 se integra mucho mejor al diseño integral del vehiculo. Otra característica original son los arcos (Usados luefo en los RCZ e incluso en los Audi A1) la ausencia de parantes hacen que estos resalten mas la superficie acristalada sin interrupciones. Según el color de carrocería estos arcos puedern ser gris Aluminium o Negro Fulminator.
Citroën firma su nombre en grandes letras cromadas, que se extienden a lo largo de todo el ancho de la ventana trasera.
A bordo
En el interior del C3 Pluriel los pasajeros reconocerán el tablero del C3 y tambièn su gran espacio interior.
Los asientos elevados (325 mm delante y 355 mm detrás) ofrecen una visión clara de la carretera. Los ocupantes tienen una impresión de altura y una mayor seguridad.
La amplitud de los puestos delanteros se destacan en su categorìa los ocupantes traseros disponen de dos asientos reales, con espacio para dos adultos para disfrutar el viaje. En la parte trasera, espacio para las piernas es similar a la de una berlina de 3 puertas, mientras que espacio para la cabeza y el margen de maniobra es considerablemente más generoso.
La cantidad de espacio en la parte trasera, que es mayor que en la mayoría de los cabriolets en el segmento compacta. Además, los respaldos de los asientos delanteros están ahuecadas para crear más espacio para los pasajeros en la parte trasera.
La luneta de cristal permite la entrada de luz en el habitáculo y proporciona un nivel de visión trasera similar a la de una berlina convencional.
Por otra parte, los reposacabezas calados en la parte delantera y trasera contribuyen a la visión clara y poseen un diseño amigable.
La modularidas y amplias dimensiones hacen muy còmoda su utilizaciòn diaria.
Con la capota colocada, el maletero del C3 Pluriel tiene una capacidad de alrededor de 267 litros, lo que lo hace uno de los más grandes de su categoría.
Práctico e ingenioso, al maletero se puede acceder de dos modos diferentes:
abriendo la ventana trasera (la bandeja trasera se retrae automáticamente) para el acceso rápido a los contenidos del baul.
Mediante la apertura de la luneta y la puerta de cola se crea una amplia abertura (79 cm) para el acceso.
Se prestó especial atención al aislamiento acústico y térmico, que son similares a los de una berlina: la capota está formada por varias capas de aislamiento. El C3 Pluriel es hermético y por lo tanto puede ir a través de un túnel de lavado.
El C3 Pluriel está equipado con el sistema eléctrico múltiplex ya utilizado en los 206, 307, C3 y C5, con un equipo de 32 bits de nueva generación.
El moltiplexado ofrece una gran gama de características de confort y seguridad, incluyendo:
bloqueo automático del arranque cuando el coche está en movimiento;
luces de emergencia que se encienden automáticamente en caso de frenada de emergencia;
el funcionamiento automático del limpiaparabrisas y faros *;
volumen de la radio indexada a la velocidad del vehículo *.
(*) Dependiendo del equipo
Esta tecnología también se utiliza para gestionar el sistema de techo retráctil: controles de aire acondicionado adaptados a configuraciones de techo.
En términos de seguridad, el C3 Pluriel está equipado con el mismo equipo que el C3, junto con funciones específicas en relación con su posible configuración como un convertible.
Dependiendo del país, el C3 Pluriel ofrece de serie u opcionalmente: ABS y AFU,
airbag conductor y acompañante, airbags laterales de cabeza / tórax en la parte delantera, cinturones de seguridad con pretensores pirotécnicos combinados con limitadores de fuerza en la parte delantera, Puntos de anclaje Isofix en la parte trasera, indicador que muestra el cinturón de seguridad del conductor no conectado.
El pluriel fuè otro vehìculo de nicho en esas èpocas en que PSA se esforzaba por escalonar y complementar sus gamas. Siendo un pequeño convertible, incluso con el automatismo de la capota, su concepciòn era absolutamente distinta a la del 206 CC de Paugeot, a pesar de compartir gran cantidad de componentes.
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