Reflexiones sobre el triunfo de los 208 GTI Sport en Nurburgring

El triunfo de los Peugeot 208 GTI Sport en las 24 Horas de Nurburgring es algo muy significativo: En un circuito muy complicado, con pocos escapes, de 26 Km de recorrido multiplicidad de curvas a ambos lados, largas rectas y 300 metros de diferencia en altura de su punto mas bajo al mas alto, con 175 autos a la vez en la pista y multiplicidad de categorias con rendimientos muy diferentes. A eso debemos sumarle el mal tiempo, lluvia y niebla, parte de la carrera de noche, Este año debió suspenderse por estas circunstancias durante 8 horas antes de reanudar luego del amanecer.

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Los 208 que participaron fueron desarrollados sobre la base del GTI 1,6 Turbo llevando su potencia original de 200 a 300HP ademas de multiples modificaciones en suspensiones, carrocería, etc (De acuerdo al reglamento de su categoría SP2T) , el vehículo fué desarrollado en muy poco tiempo, a partir de enero de este año, logicamente Peugeot tiene experiencia en carreras de endurance adquiridas con los RCZ Racing Cup y también se aprovecho el desarrollo mecánico de los Citroen DS3 de WRC, los 208 R2, T16 y Racing Cup. Ademas de eso se organizo el GTI Racing experience, una serie de competencias abierta a cualquiera que tuviera registro habilitante para competencias  en varios paises de Europa cuyos finalistas luego compitieron en una final internacional y pasaron por todo tipo de preparación para participar primeramente en el campeonato VLN con vehículos 208 Racing Cup en la categoría SP2 (Aspirada) y asi clasificar dos equipos para conducir 2 GTI Sport en las 24 Hs, el GTI restante fué conducido por pilotos fuera del concurso, impuestos por la firma (Ese vehiculo llegó segundo entre los 3). 



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En la categoría en que compitieron, SP-2T, sus contrincantes fueron varios Mini Cooper S y JCW y un hyunday Veloster. Los 208 se mantuvieron en las primeras 5 posiciones de su categoría durante toda la competencia y salvo en un par de vueltas que se impuso un Mini JCW uno de los 3 208 mantenia la primera posición constantemente. De los 3 autos que largaron llegaron los tres a la meta, sin mayores inconvenientes, en las últimas horas mantuvieron la 1ra, 2da y 4ta posición en su categoría y finalmente el Mini que estaba en 3er lugar tubo inconvenientes y perdió la posición a último momento quedando los 3 Peugeot en los 3 primeros puestos completando una victoria absoluta en su categoría.



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En la general se posicionaron en los puestos 32, 39 y 46. Lo que nopareciera gran cosa dicho asi sencillamente. Pero si vemos los autos de otras categorías que competían en la misma pista esto también fué un gran triunfo. He confeccionado el listado de posiciones a fin de poder  visualizar los autos que quedaron por delante y por detras de los 208 y asi poder tener idea. estos GTI han superado en tan dificil prueba a muchos Porsche, BMW, Aston Martin, Sciroccos, Toyotas, Nissan Nismo, Opel OPC, Mini, Renault, Seat, Honda y hasta Ferrari y McLaren.




Evidentemente ha nacido un nuevo león con las garras bién afiladas y Peugeot esta nuevamente poniendo todo su esfuerzo en las competiciones como en otras épocas. Pronto veremos al T16 Pikes Peak en USA y todo hace pensar que vamos a tener muchas alegrías por delante.

Las categorías que participaron

SP10 Autos Especiales de categoria GT4 FIA

SP9 Autos Especiales de categoría GT3 SRO

E1-XP Autos alimentados por combustibles especiales o hibridos. El Aston Martin Rapide S que corre en esta categoría esta alimentado por hidrógeno.

AT  Autos a gas

SP8 Autos Especiales de 4000 a 6250cc

SP7 Autos Especiales de 3500 a 4000cc

SP6 Autos Especiales de 3000 a 3500cc

SP5 Autos Especiales de 2500 a 3000cc

SP4T Autos Especiales de 2000 a 2600cc Turbo

SP4 Autos Especiales de 2000 a 2500cc

SP3T Autos Especiales de 1600 a 2000cc Turbo

SP3 Autos Especiales de 1750 a 2000cc

SP2T Autos Especiales hasta 1600cc con Turbo

SP2 Autos Especiales de 1400 a 1750cc

V6 Autos de producción de 3000 a 3500cc

V5 Autos de producción de 2500 a 3000cc

V4 Autos de producción de 2000 a 2500cc

V3 Autos de producción de 1800 a 2000cc

VT2 Autos de producción de 1600 a 2000cc con Turbo

V2 Autos de producción de 1600 a 1800cc

D1T-D3T Autos Diesel Turbo

Cup 3 Autos d ela categoría monomarca Renault Speed Trophy

Cup2 Autos de la categoría monomarca Porsche Carrera Cup

Cup1 Autos de la categoría monomarca Opel Astra OPC Cup

Los resultados de la competencia. En Naranja los de la categoría SP-2T