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Después de la guerra, Peugeot fabrica solo el 202 hasta la aparición del el 203, Darl'matt nuevamente desarrolla vehículos ahora sobre la base 203. Respecto al aspecto el coche rebajado en 14 cm, se lo equipó con cobertores en las ruedas traseras, un pequeño alerón trasero, una parrilla especial y algunos otros detalles. El motor fué también elaborado llevando sus originales 42HP a 50HP aumentando la compresión entre otras modificaciones. La velocidad máxima aumenta de 115 a 135 km / h.
Los últimos 203 Darl'matt fueron equipados con un motor 1.425 cm3, lo que les permitía alcanzar hasta 160 kmh con un compresor Constantino. Acerca de 135 coches fueron producidos, el valor de los mismos duplicaba el de un 203 de serie.
En 1954, Darl'Mat prepara un 203 para la competencia de Le Mans, totalmente construido de aluminio, y con una altura de 1,20 m, el motor de 1.500 cm3 lo hace desarrollar 170 km / h. Pero el ejemplar será único y no llega a competir.
Mismo en 1954, Darl'Mat desarrolla una coupé 203. Al salir a la venta 6 meses más tarde el nuevo 403 cambiará el nombre a 403 Coupé. En base a la distancia entre ejes del 203, pero con un motor de 403 cm3 1468 70 hp que lo hacía desarrollar 160 km / h. Desafortunadamente, Peugoet ha cambiado su politica de marketing y no desea promover este tipo de modelos deportivos. Darl'Mat ya sin el apoyo de Peugeot solo construyó cinco unidades de las cuales cuatro aparentemente sobrevivieron. Uno de ellos fue el coche personal de Emile Darl'Mat, se expone en el Museo Peugeot de Sochaux y corresponde a las siguientes fotografías.
Este será el último automobil construido por Darl'matt, aunque seguira como consecionario de la marca por mucho tiempo.
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