Motor Peugeot V8 de Aviación - Históricas

Durante la Primera Guerra Mundial se produjo un rápido desarrollo de motores de aviación . A partir de 100 HP rotativos refrigerados por aire, V8s refrigerados por agua e incluso algunos V12 y V16 .
Muchas empresas de automóviles francesas diseñaron motores de aviación . Uno de los mejores motores era el V8 de Hispano Suiza, también el Delage special . Renault diseñó varios motores de aviación con éxito . Peugeot también.

Con el extraordinario éxito de los motores tipe L con doble arbol de levas y 4 válvulas por cilindro de 1912 en las carreras de Grand Prix , se supuso que esta base  brindaría una excelente opción para el desarrollo de un motor de aviación. Sin embargo, esto resultó ser cierto sólo en parte , y una larga serie de experimentos se llevaron a cabo antes de que la empresa Peugeot logró construir un motor de aviación , que fuera capaz de mantener su potencia y evitar problemas mecánicos durante una 50 horas de funcionamiento.
El diseño final fue de dos bancos de cuatro cilindros de 100 mm de diámetro y 180 mm de carrera fundido en bloque con camisas húmedas . Se utilizaron dos árboles de levas  y cuatro válvulas por cilindro. Las válvulas eran operadas sobre guías de bronce.. Dos resortes por válvula resultaron indispensables para el funcionamiento satisfactorio a alta velocidad , el resorte interior con una frecuencia de vibración diferente al externo.
La lubricación era por cárter seco . Peugeot fué el precursór de este sistema.

Estos motores fueron montados en los aviones Voisin 8 de 1916