El GTI 205 era el rey de los GTI, ¿quien podría negarlo? Pero la marca del león quería reemplazar el 205 con dos modelos: 106 y 306.
El 205 GTI fue sustituido por el 106 XSI, bonito 106 pero carente de potencia y un 306 S16(GTI) 150 HP un poco anémico. A partir de entonces, se presentó un nuevo 306 S16 (GTI), y un 106 S16 (GTI).
El 106 apareció en 1991. La versión más avanzada estaba equipado con una 1360 cm3 de inyección con una potencia de 100 HP, muy baja a pesar del peso limitado para compararse con el Peugeot 205 GTI 1.6 ó 1.9. La generalización de los catalizadores no ayudaron, la potencia descendió a 95 caballos, pero se elevó la cilindráda a 1587 cm3 donando 10HP mas. Ahora estamos en 105 caballos de fuerza. No es para tirar cohetes, sobre todo porque el Rallye 106 (con 2 HP mas y 80 Kg menos de peso) es mucho más barato y le hace sombra.
Estas cuestiones se resolverán con el Peugeot 106 S2. La versión Rally adopta el 1.6 del XSi, que desaparece para dar paso a una versión de 16 válvulas, 106 S16 (GTI). Incluso si no nos hace olvidar al 205 GTI, desvía nuestra atención sin demasiada dificultad con 120 caballos de fuerza y su peso bajo, vuelve el rendimiento. Sus 207 km/h de máxima y 0-1000 mts en 29.2s no tienen nada que envidiar a los 205 GTI 1.9, pero ¿adivinen qué:. El 205 fué una leyenda, el 106 no.
El 206 volvió a Peugeot al camino hacia el éxito, pero el 206RC tampoco opacó al 205 GTI, no llego a ser leyenda. El 207 intentó poner todos de acuerdo, tampoco lo logro. Veremos que pasa con el 208 y su prometedor GTI 200HP.
Marca : | Peugeot |
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Modèlo : | 106 S2 S16 |
Años de produccion : | 1996-2003 |
Motor | |
Tipo de motor: | 4 cilindros en linea |
Combustible: | Nafta |
Disposicion del motor | Transversal delantero |
Alimentacion | Gestion Magnetti Marelli |
Sobrealimentación | - |
Distribución | DOHC |
Válvulas | 4 por cilindro |
Diámetro/Carrera | 78.5 x 82.0 mm |
Cilindrada | 1587 cc |
Compresion | 10.8 |
Potencia | 120 HP à 6600 rpm |
Cupla | 15.0 mkg à 5200 rpm |
Transmision | |
Caja de velocidades | 5 relaciones |
Potencia fiscal | 8 cv |
Tracción | Delantera |
Antipatinaje | No |
ESP | No |
Châssis | |
Direccion | Cremallera |
Cx | 0.34 |
Suspension delantera | Pseudo McPherson |
Suspension trasera | Brazoz arrastrados |
Frenos delanteros | Discos ventilados (247mm) |
Frenos traseros | Discos (247mm) |
ABS | Opcional |
Neumáticos delanteros | 185/55 HR14 |
Neumáticos traseros | 185/55 HR14 |
Dimensions | |
Largo | 367 cm |
Ancho | 161 cm |
Alto | 136 cm |
Baul | 215 litres |
Peso | 950 kg |
Performances | |
Peso/Potencia | 7.91 |
Velocidad máxima (km/h) | 207 |
0 à 100 km/h | 9.4 |
0 à 160 km/h | - |
0 à 200 km/h | - |
400 mètres DA | 15.8 |
1000 mètres DA | 29.2 |
Consumo | |
Ruta | 6.8 |
Autopista | 8.6 |
Ciudad | 9.5 |
Conducción deportiva | - |
Consumo medio | 8.3 |
Capacidad del tanque | 45 litros |
Autonomia en autopista | 523 km |
CO2 | NC |
Equipamiento | |
Airbags | 2 |
Climatización | Opcional |
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