Historia de los 200 - Peugeot 205. 4ta Parte

Griffe. Un GTI Superaccesoriado

En definitiva, el 205 marcó una época y fue hasta ese momento el Peugeot mas vendido (superado luego por el 206) Brindó una nueva imagen a la marca, la salvo en su peor momento, cuando la compra de Chrysler Europa y el lanzamiento fracasado de Talbot dejó a la empresa al borde de la quiebra.
 A pesar de incluir en si mismo  mecánicas ya probadas en modelos anteriores: El trén trasero totalmente independiente con una barra  de torsión por rueda, cruzadas, brazos arrastrados y amortiguadores en posición casi horizontal, ya usado en el 305, que aportaban espacio muy valioso al pequeño baul. Los motores nafteros Douvrin con caja en el carter procedentes del 104 y los diesel XUD y nafteros XU (En GTI) con caja en tandem ya usados en el 305. Talvez mecánicamente su principal innovación fue la incorporación junto con el Citroen AX  de los nuevos motores TU que luego serian montados por infinidad de otras lineas Peugeot hasta nuestros dias. La incorporación de las versiones GTI (que utilizaban versiones potenciadas del XU de origen 305) aportaron una imagen deportiva a la marca, magnificada sin duda por los existos en Rallyes y travesias (Paris-Dakar) por la serie T16 (que en realidad poco tenia que ver con los modelos de serie).
Sea como sea, la combinación de todos esos componentes preexistentes combinados en una forma magistral le otorgaron la categoría de mito d elos 80. Es mas, todas las lineas Peugeot posteriores fueron basadas en su plataforma, alargándola, acortándola, ensanchándola, reformándola, reforzándola, pero siempre partiendo de su base.
Durante su larga vida 1983-99 practicamente no ofrecio cambios de aspecto. Algunas lineas internedias y superiores incorporaban un faldon mayor con antinieblas.
En 1988 es cambiado el tablero de instrumentos y redideñados los interiores en general y en 1991 el cambio de luces de giro blancas por las anteriores ambar y rediseño de las opticas traseras de tricolor a rojo y fume, una baguetita mas fina o mas gruesa,  decenas de embellecedores de llantas, decenas de telas distintas en los tapizados, siempre dependiendo de la versión y cambiando en algunos años.
En cuanto a las versiones mas lujosas o deportivas si, hubo de todo, estupensad butacas, alfombras,  tapizados de cuero, alcántara, telas exóticas, butacas especiales, llantas deportivas.
Pero el 205 siempre fue el mismo.
En cuanto al T16 habra que hacer alguna nota especial en otro momento, talvez también del GTI.