Peugeot 2008 - Citroen C3 Aircross. Puretech 110 EAT6. Prueba Comparativa - Parte 4

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Esta vez, la novedad no es el más cara. Por 22.750 €, C3 Aircross es Shine es € 1.050 más barato que el 2008 Allure. Y no es un equipamiento estándar que va a equilibrar las fuerzas a favor de Peugeot. El Citroën cuenta con una generosa donación: ventanillas traseras tintadas y llantas de aleación de 17 pulgadas son de serie y se pagan 350 € extra en el Peugeot. El C3 Aircross puede incluso montar equipamiento no disponible en el 2008: el deslizamiento de los asientos traseros (estándar en el Shine), acceso y arranque manos libres (350 €), techo solar (€ 850),cortinas en ventanillas (un pack) y de carga de smartphonepor inducción. Este equipo forma parte del Tecno Pack de 650 € con el HUD (inútil en 2008 dada la altura del cuadro de instrumentos). Ambos modelos probados estaban equipados con grip control 300 €. Este es un sistema de control de tracción inteligente que modula la motricidad de las ruedas delanteras de acuerdo con la adherencia y el modo de conducción seleccionado (carretera, arena, barro, nieve y sin ESP). Es bastante eficaz fuera de la carretera, especialmente porque la opción se asocia con neumáticos específico M + S. Pero cuidado, estos neumáticos no son muy eficaces en carreteras mojadas. Evaluación Si bién el 2008 sigue siendo el SUV más ágil de su clase, el C3 Aircross no está muy lejos en términos de rendimiento en la carretera. El Citroën supera al Peugeot en : espacio a bordo, confort,  y modularidad. En cuanto a precio y modernidad del equipamiento el 2008 sufre por su alto precio y su edad (hpy 4 años, son muchos). El C3 Aircross es esencial, y menos elegante, pero en una categoría donde el diseño es más importante que en otras partes, su estilo más vistoso deja el campo abierto al Peugeot para seducir a quienes buscan las ventajas del un SUV sin excentricidades. Citroen C3 Aircross Presentación de cockpit  Presentación de interior confort  Precio Equipamiento  Visibilidad periférica  Vibraciones del motor  Consumo a mejorar Peugeot 2008 Agilidad  Visibilidad periférica  Ergonomía de los controles Comportamiento en ruta Modularidad Precio Equipo menos moderno

Peugeot 2008 - Citroen C3 Aircross. Puretech 110 EAT6. Prueba Comparativa - Parte 3

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A bordo del C3 Aircross Es increible lo mucho que se puede lograr en 4,15 m de largo con imaginación. Felicitaciones a los equipos de Citroën que han logrado el SUV pequeño más inteligente en términos de habitáculo. Es en primer lugar espacioso, ,en los asientos delanteros se siente como si estuvieras en un coche de categoría superior. El C3 Aircross Shine ofrece el máximo de modularidad con asientos traseros deslizantes de dos piezas y reclinables para un mejor confort postural y el piso de carga plano cuando el coche está en modo "break". La cereza en el pastel, el baul ofrece los mejores valores del segmento con un volumen de 410 a 520 litros dependiendo de la posición de los asientos. Pequeños trucos como el asiento plegable del pasajero (390 €) refuerzan el lado inteligente del Aircross C3. El interior del Citroën no sólo se esmera por la practicidad. También cuenta con un tablero agradable a la vista, atmósferas diferentes jugando con colores y materiales, almacenaje fácil y un techo abierto de cristal (850 €) mientras en el 2008 es fijo ( 560 €). El revestimiento compuesto sólo de plásticos duros, incluso en las partes superiores, es menos feliz pero la calidad percibida en general es aceptable. A bordo del Peugeot 2008 Está claro que el 2008 denota ya su edad cuando uno pasa de un coche a otro. Su innovador tablero de instrumentos es menos vistoso que el del Citroën y los detalles carecen de modernidad: no hay insertos decorativos como en el C3 Aircross, el comando de la EAT6 es antiguo y no hay botón de arranque. El 2008 mantiene una ventaja en la ergonomía con sus comandos de aire acondicionado / calefacción remotos que evitna buscar en los menús de la pantalla táctil como sucede en el Citroën. Aunque en cuanto a modularidad y capacidad es menos generoso que el C3 (Baul de 350 litros y asiento fijo), mantiene aptitud para para una familia pequeña y también tiene una configuración plana baja para la carga y un acabado de mejor calidad.

Peugeot 2008 - Citroen C3 Aircross. Puretech 110 EAT6. Prueba Comparativa - Parte 2

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Al volante del C3 Aircross  Los coches altos y cortos son practicos, pero es complicado lograr un buen ajuste de chasis. Es necesario encontrar el equilibrio sutil entre una buena sujeción de la carroceríao (la altura favorece el rolido) y el bienestar a bordo (una suspensión demasiado firme para evitar que el rolido sea incómodo). Y en este segmanto, los precios no permiten recurrir a costosas suspensiones neumáticas o pilotadas. Muchos fabricantes no han encontrado una solución Si algunos no han encontrado la solución, pero PSA se caracteriza por el buén compromiso tenida - confort y ya lo ha demostrado en el segmento con el 2008. El C3 Aircross es algo trepidante a baja velocidad, pero logra un buen confort y tenida para su categoría, ayyuda al respaldo del motor turbo de tres cilindros de 110 HP y ​​205 Nm. Junto con la caja automática EAT6, el PureTech ofrece un rendimiento suficiente para la mayoría de las situaciones encontradas en la carretera (  La dirección suave y la cuidadosa insonorización contribuyen a la buena impresión general. Y merecen una mención especial los asientos delanteros: verdaderos sillones! Los pocos reproches que se le pueden hacer son los parantes del parabrisas demasiado gruesos  que comprometen la visibilidad de 3/4 anterior, las vibraciones del motor a baja velocidad y un consumo que tendrá que ser revisado. Al volante del Peugeot 2008 Hay diferencias muy claras entre Peugeot y Citroën en términos de sensaciones de conducción. El confort / comportamiento del C3 Aircross es similar al del 2008. Pero el  Peugeot posee un toque más dinámico y una mayor comodidad, el pequeño volante facilita el manejo y da una sensación de mayor agilidad. También cabe destacar que el 2008 mantiene la ventaja de una mayor visibilidad periférica gracias a su mayor superficie vidriada. Sus asientos delanteros también proporcionan un mejor apoyo lateral en las curvas y, en última instancia, la posición de conducción es más cercana a la de un sedán. Los amantes del pequeño SUV dinámico sabrán qué elegir. El 2008 es también un poco más sensible en las aceleraciónes y su consumo certificado es inferior en casi un litro/100 km.