No mas melenas de león al viento. Cesan los 207 y 308 CC.

Una página en la historia de la marca llega a su fin. Los descapotables. En febrero de 2015, Peugeot cesará la producción de los 207 CC (Como ya se había anunciado en Final para el 207CC) y 308 CC, lo que pone fin a todos los modelos descapotables del león (Salvo el 108 Top, con techo de lona corredizo)

401 Eclipse 1934 Darl Matt

601 Eclipse 1934 Darl Matt

202 Decouvrable 1938-1947

202 Cabriolet 1938-1947

Nacidos con el mismo automovil los modelos descapotables siempre estuvieron en la línea Peugeot, en los años 30 con los Peugeot 401, 601 y 402  Eclipse Peugeot introdujo los descapotables de techo duro plegable manteniendo igualmente modelos con techo de lona en las gamas 202, 302 y 402, en este último incluso un roadster. 

302 cabriolet 1936-1937

402 roadster 1935-1938

402 cabriolet 1935-1938

402 Coach decouvrable 1938-40

Luego de la segunda guerra los convertibles volvieron al techo de lona, en 203 tuvo sus versiones Decouvrable de 4 puertas con marcos de puerta fijos y el Cabriolet de 2 puertas, esta última configuración se mantubo en los 403, 404, 504 y los pequeños 204 y 304.  La serie 5 solo tuvo un Cabriolet, el 205. Con la serie seis se vuelve al diseño tradicional con el 306 cabriolet y surge nuevamente el techo plegable rígido con el 206 CC, a razón del gran suceso de este último, en la serie 7 se lanza el 307CC repitiendo la fórmula de techo plegable rígido. Finalmente el 207CC reemplazó al 206 y ya en sa serie 8 surge el 308 CC. Durante años estos elegantes autos han sido una tradición para la marca.

402 Eclipse 1935-1939 Darl Matt

203 Decouvrable 1948-1954

203 Cabriolet 1949-1955

403 Cabriolet 1956-1960 Pininfarina

Los últimos CC, 207 y 308, acompañando la tendencia de la época cuando muchos fabricantes fueron abandonando esta silueta, no tuvieron el éxito esperado. Según las últimas cifras proporcionadas por Peugeot a mediados de 2014 se han producido un total de 187.900 unidades de 207 CC, y 75.000 del 308 CC en sus carreras completas (Mientras del 206 CC se habían producido 369.600 unidades).

404 Cabriolet 1960-1968 Pininfarina

204 Cabriolet 1967-1970

504 Cabriolet 1969-1983 Pininfarina

304 Cabriolet 1970-1975

Actualmente los coupé-cabriolet de techo plegable solo sobreviven en las gamas de escasas marcas premium. las razones son varias, costo, peso, complejidad, condicionamiento del diseño, pero ante todo el desinterés del público por estos modelos.

Luego de reemplazar las berlinas y SW del 207 y 308 I, los 207 CC y 308 CC continuaron comercializándose, y podrían muy bien haber sido reemplazados por nuevos 208 y 308 II Cabriolet, equipados esta vez con techos de lona ... Pero, si bién los cabriolet de techo de lona condicionan menos el diseño, resultan menos complejos y algunas pocas marcas persisten en su comercialización, igualmente siguen siendo costosos, agregan peso por los refuerzos estructurales (Algo muy cuidado ultimamente por temas de consumo, contaminación y el downsized de los motores) y las ventas no justifican el costo de su desarrollo y producción. Son el tipo de auto que un fabricante comercializa unicamente para dar prestigio a su gama.

Peugeot, luego de atravezar los últimos años situaciones económicas muy dificiles, ha tomado otro camino. 

205 Cabriolet 1984-1992 Pininfarina

306 Cabriolet 1994-2002 Pininfarina

206 CC 2001-2007 Heuliez

307 CC 2002-2008

PSA anunció recientemente, en 2014, una reducción drástica en el número de modelos a través del programa back in the race, eliminando los menos rentables para dedicar mayor esfuerzo a los modelos de alto valor agregado. Se orientó particularmente a los crossovers, como el Peugeot 2008, cuyo éxito está bien establecido, ha elevado notablemente en sus últimos modelos presentados la calidad percibida, ofrece versiones tope de gama mejor equipadas semi premium y busca establecer su prestigio en el escenario deportivo con modelos especialmente desarrollados conjuntamente con Peugeot Sport sobre versiones convencionales de tipo berlina como el 208 GTi 30Th y proximamente un 308 R. Por el momento resta como modelo de nicho el coupé RCZ, del cual, según se ha anunciado no habría un reemplazo, pero mientras no se discontinúe aporta su versión especial Peugeot Sport RCZ-R.

207 CC 2008-2015

308CC 2008-2015

Los 207CC, fabricados en la planta de Madrid, España y los 308CC en Sochaux Franche-Comté, Francia, serán cesados en febrero de 2015. Una noticia muy triste, pero tenemos muchas esperanzas de que Peugeot volverá rápidamente en el mercado de vehículos deescapotables, con otras ofertas atractivas!