Modelos Citroen Fuera de Europa

La sede central de Citroen se encuentra en Francia, pero la mayoría de las ventas de la marca se realizan fuera de ese pais. Aquí están los modelos que ya no se comercializan en Eurpa pero lucen los chevrones en otras partes del mundo.

En una mala posición con menos de 130.000 unidades vendidos en Francia en 2022 -su peor puntuación fuera de la pandemia- logró 3/4 de sus resultados con la ayuda de los mercados exteriores. Por lo tanto, es un eufemismo decir si los modelos vendidos en otras partes del mundo son importantes. 

C3 XR 

Con 1.316 unidades vendidas en 2022, este crossover, que utiliza muchos elementos mecánicos del Peugeot 2008 1ra Genereción , volvió a ver caer sus ventas un 86%. Rendimiento catastrófico que contrasta con el ligero repunte de la marca en China.

   4 cil. 1.2 turbo (136 CV), caja automática de 6 velocidades, tracción, 1.220 kg, l/a/h: 4,28/1,75/1,56 m.

C6 

Citroën vendió 54.621 automoviles en China en 2022. Un repunte del 31%, obtenido gracias al C5 X (43.968 ejemplares) producido localmente. El C6 local se resiente con sus 2.995 ventas. Este sedán, nacido en 2016, en realidad se basa en un DongFeng Fengshen A9.

  4 cil. 1.6 turbo (170 CV) y 1.8 turbo (211 CV), caja de cambios automática. 6 u 8 velocidades, tracción, 1.590 a 1.645 kg, L/a/h: 4,98/1,86/1,48 m.

C1 

Es en Guadalupe donde sobrevive la 2da. generación del C1, este coche urbano fabricado conjuntamente con el Peugeot 108 y el Toyota Aygo, todos discontinuados en Europa, salvo el Aygo. Solo disponible en 5 puertas, el C1 se ofrece a 15.890 € con una carta de colores que todavía tiene 8 tonos.

   3 cil. 998 cc (72 cv), caja de cambios manual. 5 velocidades, tracción, 840 kg, L/a/h: 3,47/1,62/1,46 m.

C3 

Este C3 se presentó en India en septiembre de 2021, lo que permitió a Citroën reinvertir en este mercado en auge descuidado por el grupo Stellantis. Este C3 local es similar a un pequeño crossover (su distancia al suelo es de 18 cm). Su plataforma CMP simplificada le permite, además de los motores de combustión, una versión eléctrica con una autonomía de 320 km con una batería de 29,2 kW. Sin embargo, al llegar a los concesionarios en junio, solo encontró 5.686 clientes allí en 2022. De hecho, su comienzo es mejor en Brasil, donde el pequeño Citroën vendió más de 10.000 copias en la segunda mitad.

3 cil. 1.2 (82 o 110 CV) o elec. 57 cv, caja de cambios manual. 6 sp. (1.2) o variador, tracción, 1.035 a 1.315 kg. L/a/A: 3,98/1,73/1,58m.

C3 Aircross 

El C3 Picasso salió de Europa en 2017, luego en Brasil en 2020. Sobrevive en Madagascar en la última versión conocida en Brasil, es decir bajo el nombre de C3 Aircross y con un restyling que no ha conocido el Viejo Continente. El mercado malgache representa alrededor de 2.000 coches al año, ¡todas las marcas juntas!

4 cil. 1.6 VTi (115 CV), manual de 5 velocidades o automática de 6 velocidades, tracción, peso nc, L/a/h: 4,08/1,77/1,63 m.

C Elysee 

Importado durante un tiempo en Francia, el C Élysées continúa su carrera como sedán clásico en muchos países africanos (Angola, Benin, Camerún, Costa de Marfil, Egipto, Madagascar, Marruecos, Senegal, Togo) y América del Sur (Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Uruguay…).

4 cil. 1.2 (82 CV) o 1.6 HDi (92 CV), caja de cambios manual. 5 velocidades, tracción, 1.055 a 1.165 kg, L/a/h: 4,44/1,75/1,45 m.

C4 Salon 

Este modelo ha tenido varios nombres según el mercado (C4L, C4 Sedan), pero el Lounge sigue siendo una versión en tres volúmenes del C4 de 2da. generación… diferente al antiguo C-Quatre chino. Tras salir de Argentina, todavía quedan algunos ejemplares en stock en Bielorrusia y Rusia, países de los que Citroën se retiró tras la guerra de Ucrania.

4 cil. (115 cv, turbo 150 cv, HDi 115 cv), cajas de cambios manuales. 5, 6 sp. o automática de 6 velocidades, tracción, de 1330 a 1375 kg, L/a/h: 4,65, /1,79/1,51 m.

C4 Cactus 

Este modelo ya no está disponible en Europa, pero aún permanece en el catálogo de ciertos países de América del Sur (Argentina, Brasil, Colombia, etc.) o África (Benin, Camerún, Togo, etc.). El modelo cuenta con barras de techo, como en la versión original del modelo (2014). Este último sigue siendo relevante en Brunei.

4 cil. 1.6 VTi (115 CV) o THP (173 CV), caja de cambios automática. 6 velocidades, tracción, 1215 a 1220 kg, L/a/h: 4,17/1,71/1,53 m

C4 Aircross 

Aquí hay otra curiosidad firmada por Citroën. El C4 Aircross, resultado de una sociedad con Mitsubishi, era un clon del ASX. Lanzado en 2012 al mismo tiempo que su gemelo, el Peugeot 4008, fue rápidamente retirado del catálogo europeo. Sigue figurando en el catálogo  en Madagascar.

4 cil. es. (115 y 155 hp) o diésel (115 y 150 hp), BM5 o 6, trac. o 4x4, 1.370 a 1.390 kg, L/a/h: 4,34/1,80/1,63 m.

Berlingo 1ra. generación

La primera generación de Citroën Berlingo, vendida en Europa a partir de 1996, continuó su andadura en América Latina, y en particular en Argentina, en su versión rediseñada de finales de 2002. Se vende bajo el nombre de Berlingo Multispace, también utilizado en la época. en Francia.

4 cil. 1.6 gasolina (115 CV) o diésel HDI (92 CV), cambio manual de 5 velocidades, tracción, 1.190 a 1.320 kg, l/l/h

Berlingo 2da. generación

Si bien la primera Berlingo está disponible en América Latina, su reemplazante, emitida entre 2008 y 2018 en el Viejo Continente, también continúa su andadura, esta vez en Madagascar y Senegal, bajo el nombre de Berlingo Multispace. La mayoría de los países africanos donde está presente Citroën, sin embargo, se benefician del actual Berlingo.

4 cil. Gasolina VTi (115 CV) o diésel HDi (90 CV), man. 5 velocidades o automática de 6 velocidades, tracción, de 1495 a 1505 kg, L/a/h: 4,48/1,81/1,86 m.