Carlos Tavares recuerda los buenos cimientos de Stellantis, y tranquiliza prometiendo que no habrá recortes de puestos de trabajo ni cierres de plantas. La fusión lleva al grupo a una nueva dimensión en términos de volúmenes, Tavares se mantiene fiel a su principio básico: la rentabilidad primero.
No entra en detalles sobre proyectos conjuntos, que deben multiplicarse, esos anuncios los delega a los CEOs de cada marca y deberán hacerse en las próximas semanas.
El objetivo es compartir entre modelos tantos elementos como sea posible mientras no sea visible, como ya ocurre con un Citroën C5 Aircross y un Peugeot 3008.
Sin recortes de empleo. Carlos Tavares destaca que la rentabilidad de la empresa no se mide por puestos de trabajo, que hay una gran porcentaje en el valor de un vehículo que no depende de su fabricación. Por lo tanto, hay muchas palancas sobre las que actuar antes de reducir personal.
Opel, el buen ejemplo para Fiat. Para la popular marca italiana se plantéa una rápida recuperación al estilo Opel. No hay precisiones pero Carlos Tavares da un ejemplo concreto: el Opel Corsa, desarrollado un tiempo récord sobre la base del Peugeot 208 se está vendiendo muy bien. El objetivo es aplicar las experimentadas recetas de PSA en Fiat.
Respecto a Opel, dijo que confiaba en el futuro de la marca, que no se verá amenazada por la proximidad del posicionamiento de Citroën y Fiat.
El "escudo" de los Stellantis. En Italia, la fusión está generando preocupaciones, particularmente en términos de empleos y fábricas. Pero Carlos Tavares dice que Stellantis es "un escudo", la fusión "no es un riesgo". Indica que el efecto volumen debería ayudar a aprovechar mejor las fábricas y compensar el cese de modelos que no sean rentables.
Cuidado con las emisiones de carbono. Tavares reitera la importancia de observar la huella de carbono de un automóvil durante todo su ciclo de vida, y no solo en uso. Advierte sobre las desagradables sorpresas que acarrea el auto eléctrico, pero recuerda que es estimulado por los gobiernos y destaca que PSA ha cumplido con los requisitos reglamentarios, estando en tope del estándar europeo CAFE. Pero "Todo tiene sus límites". No hay un cierre de plantas planificado, (mientras que Ford ha anunciado que cerrará sus plantas brasileñas). Carlos Tavares aprovecha la oportunidad para abordar las limitaciones dictadas por las políticas regionales, que pesan sobre la industria automotriz, como estándares cada vez más severos. "No podemos seguir cargando de limitaciones a los fabricantes de automóviles, en un punto ya no es manejable". También recuerda que muchos automovilistas aún no pueden permitirse un vehículo eléctrico.
¿Y en China? lo tiene claro: "Los resultados que hemos visto en China son decepcionantes". Y eso va para ambos grupos (FCA y PSA). Para él, es hora de hacer un diagnóstico, de entender qué salió mal. No descarta una recuperación en China si hay oportunidad.
Nuevos CEOs para Peugeot y Alfa Romeo. O más bien un "jefe", ya que Linda Jackson toma el mando de Peugeot, en lugar de Jean-Philippe Imparato, que se convierte en jefe de Alfa Romeo. De 2014 a 2019, Linda Jackson dirigió Citroën y luego fué parte del equipo que gestionó la fisión con FCA.
Por el lado estadounidense, Carlos Tavares primero quiere asegurar "un crecimiento rentable para las marcas ya presentes", antes de introducir una nueva. Por tanto, indica que no existe una decisión final sobre el regreso de Peugeot a Estados Unidos.
Despertar glorias durmientes. Stellantis tiene 14 marcas. La fusión traerá oportunidades para algunas de ellas, gracias a proyectos conjuntos. Carlos Tavares sugiere que las marcas un poco decaidas podrán beneficiarse de nuevas inversiones. Podemos imaginar un renacimiento para Alfa Romeo y Dodge. ¡Aún no es el momento de condenarlas!
Bien lanzados en electrificación. Ya hay 29 vehículos electrificados (híbridos o eléctricos) en Stellantis. Habrá 10 más para fines de 2021. El objetivo es tener una versión electrificada para cada modelo lanzado. El grupo apunta a la neutralización de las emisiones de carbono.
Cuidar la calidad de los vehículos. Según Tavares es la base de la confianza del cliente.
Un mercado que cambia rápidamente. La fusión se lleva a cabo en un mercado y una industria automotrices que cambian rápidamente. Según Carlos Tavares, los coches eléctricos podrían representar el 35% de las ventas en 2030. También hay un aumento de la movilidad compartida, el desarrollo de vehículos autónomos ...
Buenos cimientos. Carlos Tavares dice que Stellantis es "una empresa con una base sólida, para hacer grandes cosas en el futuro" . Juntas, las marcas cubren todos los segmentos, desde los generalistas hasta los de alta gama, desde los automóviles urbanos hasta los superdeportivos. Saluda los últimos éxitos de ambos grupos. Destaca en particular el aumento de las ventas de Jeep en los últimos diez años y la exitosa estrategia de "poder de fijación de precios" de PSA.
Cinco mil millones de euros en sinergias. El objetivo es conocido. Juntos, PSA y FCA quieren lograr cinco mil millones de euros en sinergias que se traducen directamente en baja de costos. Estas sinergias previstas se obtendrán a través de sólidas estrategias de compra e inversión, el uso optimizado de motores y plataformas, la implementación de I + D de vanguardia, así como una atención constante a la eficiencia de la producción y los equipos industriales.
Un grupo bien establecido en el mundo. Por supuesto, quiere aprovechar la escala, convirtiéndo a Stellantis en el cuarto fabricante del mundo. Juntos, PSA y FCA venden en mas de 130 países, con presencia industrial en más de 30 países. "Ya bien establecida en Europa, América del Norte y América Latina, Stellantis también tiene un potencial de crecimiento real que aún no se ha explotado en ottros mercados importantes, como China, África, Oriente Medio, Oceanía o India.
Excelencia en lugar de tamaño. Hoy es el primer día del grupo Stellantis ”. Para Carlos Tavares, fue un "viaje intenso" desde la firma del acuerdo. Es una "aventura muy emocionante". Stellantis será "una empresa que buscará la excelencia más que el tamaño"
"Buenos días o buenas noches". Es cierto que con un grupo italiano, americano y francés, ¡tendremos que hacer malabares con las zonas horarias!
Nace un nuevo gigante automotriz. PSA y FCA (Fiat Chrysler Automobiles) completaron su fusión el sábado 16 de enero. Unidos, forman Stellantis , el cuarto grupo automotriz del mundo (según las ventas de 2019), ¡un supergrupo con 14 marcas! El conjunto reunió a Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram y Vauxhall. Ayer (lunes), la nueva empresa cotizó en las bolsas de valores de París y Milán, con buenos resultados: la acción subió en las bolsas un 6,94% a 13,44 € en París y un 7,57% a 13, 52 € en Milán. La introducción a Wall Street tendrá lugar hoy.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Tu comentario es valorado: