El nuvo Mokka también llega a Inglaterra

La marca Inglesa de GM por años fué Vauxhall, en las últimas décadas asimilada totalmente a Opel. Y con esta Marca es que llega a Inglaterra el nuevo Mokka. Respecto a su homónimo aleman, como es costumbre, lo diferencian solo sus insignias del Grifo en vez del rayo. Asi lo ven los periodistas de Auto-Express:

El nuevo SUV Vauxhall Mokka 2021 llega con un aspecto radical, se basa en la misma plataforma CMP de PSA que los Corsa y el Peugeot 208, Etc. y presenta una gama de motores nafteros, diesel y eléctricos.

Este es el nuevo Vauxhall Mokka , un modelo clave para la compañía británica, ya que su objetivo es enfrentarse a varios nuevos rivales en el mercado de los pequeños SUV .

Revelado en su totalidad después de meses de teasers, el Mokka tiene un aspecto radicalmente nuevo en comparación con el anterior SUV de Vauxhall que llevaba el nombre Mokka X. El nuevo modelo es 125 mm más corto, pero tiene voladizos delanteros y traseros más pequeños, y la distancia entre ejes se ha extendido muy ligeramente, en dos milímetros.

Eso significa que este nuevo Mokka es más compacto que el antiguo Mokka X, pero mantiene el mismo espacio y practicidad. También es más ancho, lo que le da una postura más agresiva.

El aspecto general de este SUV es bastante diferente al de los Mokka X salientes. Está fuertemente influenciado por el Opel GT X Experimental ,un concept que se lanzó en 2018. Utiliza gran parte del tratamiento frontal de ese automóvil, incluida luces diurnas LED ultradelgadas y una insignia más prominente en la parrilla.

El nuevo tratamiento frontal también tiene su propia denominación, Vauxhall Vizor, y está destinado para ser adoptado en cada nuevo Vauxhall por el resto de esta década. El jefe de diseño de la firma, Mark Adams, dijo: “Así es como representa el diseño futuro de Vauxhall. El nuevo Mokka muestra proporciones atléticas combinadas con superficies fluidas y estructuradas con precisión ”.

Su línea del techo es similar a la del concepto también, y aunque el auto de

producción no cuenta con las puertas traseras con bisagras traseras del GT X, los diseñadores de Vauxhall han utilizado una sola línea de detalles cromados para dar la impresión de un aspecto similar.

La cola es bastante más convencional, aunque una moldura que parte de la puerta trasera agrega un poco de músculo en la parte superior de la rueda trasera.

El Mokka es otro nuevo Vauxhall basado en una plataforma del nuevo propietario de la marca, Groupe PSA. Llamada CMP, la arquitectura del chasis se comparte con una gran cantidad de otros productos de Peugeot y Citroen , así como con el propio Corsa de Vauxhall . El truco más inteligente de la CMP es que puede usar una amplia variedad de trenes motrices, y eso significa que el Mokka estará disponible con una opción naftera, diesel o puramente eléctrica .

De hecho, la versión eléctrica, llamada Mokka-e, estará entre la primera ola de variantes en llegar. Estará equipado con una batería de 50kWh y un motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras, con 136 HP y 260Nm de torque. No se han publicado cifras de rendimiento, pero  la autonomía declarada para el modelo con una sola carga es de 201 millas; y el automóvil está listo para casi todos los estándares de carga nacionales, así como para la carga rápida de CC.

Vauxhall no ha publicado ningún detalle sobre las versiones térmicas, que estarán disponibles para las primeras entregas a principios de 2021. Pero se espere una gama similar a la del Peugeot 2008 , con nafteros 1.2 litros Turbo de: 100, 130 y 155 HP automático.

Las versiones diesel, que es casi seguro que será el más pequeño de la gama, el 1.5 litros de PSA, de 100 HP.

Sin embargo, el cambio a CMP significa que no habrá una versión híbrida enchufable de este Mokka, porque la plataforma simplemente no está diseñada para esa tecnología. Pero las variantes con motor de combustión deberían traer notables ganancias de eficiencia sobre el modelo saliente, porque este nuevo automóvil es hasta 120 kg más ligero.

En el interior, el Mokka promete avances en el diseño y la calidad del habitáculo y tableros de Vauxhall. No habrá instrumentos convencionales; en su lugar, veremos una pantalla digital de hasta 12 pulgadas, que funciona en combinación con una pantalla de información y entretenimiento adicional (de 7 o 10 pulgadas, dependiendo del nivel de equipamiento) en el centro orientada más hacia el conductor.

El efecto previsto de la configuración, llamado Pure Panel, es que se vea como una pantalla larga, y parece un diseño más coherente aquí que en el último Corsa. También ayuda a reducir la cantidad de botones en la fascia.

Los actuales propietarios de Mokka X también notarán un salto en la calidad de los materiales ofrecidos. El cuero completo estará disponible, junto con la tapicería de Alcantara y asiento del conductor con calefacción y función de masajes.

La capacidad del maletero se describe como 'hasta 350 litros', apenas seis litros menos que el ofrecido en el antiguo Mokka X. Pero esto podría ser una indicación de que las versiones eléctricas tienen un poco menos de flexibilidad en la posición del piso del maletero, ya que Es el caso de su auto hermano, el Peugeot e-2008.

El Mokka también obtiene una nueva gama de sistemas de asistencia al

conductor que incluyen control de crucero adaptativo con asistencia para atascos de tráfico y posicionamiento activo en el carril. Todos los Mokkas tendrán faros LED y luces traseras, junto con un freno de estacionamiento eléctrico y tecnología de reconocimiento de señales de tráfico. Los faros LED Matrix, que encienden y apagan elementos LED individuales para evitar deslumbrar a los usuarios de la carretera, serán opcionales.

Vauxhall comenzará a tomar pedidos en el otoño, y los primeros autos deberían llegar a principios de 2021. Todavía no se sabe nada sobre el precio, pero esperamos que comiencen en alrededor de £ 20,000 para un naftero de nivel de entrada, aumentando a aproximadamente £ 28,000 para el Mokka-e.

Carga y autonomía del Mokka-e:

Vauxhall cree que el Mokka-e puramente eléctrico satisfará la mayoría de las necesidades de carga. Tiene soporte para hasta 11kW de carga trifásica en modo AC para cargar en casa, mientras que la capacidad de 100kW DC debería ser estándar, permitiendo que el automóvil se cargue rápidamente en puntos de carga pública a más de la mitad de su capacidad de 201 millas en menos de media hora