Metropolis 400i Allure 2020

Bien confeccionado, el nuevo Peugeot Metropolis 2020 aprovecha para desarrollar su conectividad. Pero el gran cambio aún no es por ahora. La tercera generación de la Peugeot Metropolis cambia de look adoptando ópticas Led en forma de garras como los autos de la marca. El rejuvenecimiento del triciclo francés va acompañado de un nuevo carenado y una instrumentación modernizada. Esta última conserva agujas pero incorpora una nueva pantalla digital a color y una conexión Bluetooth para comunicarse con su teléfono a través de una aplicación específica. Entonces es posible leer algunos de los SMS en el tablero y mostrar flechas para la navegación GPS. Sin embargo, este sistema sigue siendo menos eficaz que una aplicación como Waze. Un buen soporte para smartphone con carga por inducción o un sistema AppleCar Play sin duda habrían sido más útiles. En el aspecto mecánico, esta Metropolis 2020 no brilla. Para cumplir con los estándares de emisiones Euro 5, la potencia se ha reducido ligeramente (de 37 a 36 HP) y el valor de par máximo se obtiene un poco más tarde (38 Nm a 5750 rpm en lugar de 5500 rpm). A esto se le suma un aumento de peso de 3 kg. A pesar de esta estandarización castrante, el rendimiento sigue siendo convincente con una aceleración franca, tiempos tranquilizadores y una velocidad máxima suficiente de 140 km / h. La conexión al suelo se basa en suspensiones tan firmes que requieren frenar bien al acercarse a los retardadores, especialmente porque el sillín no es muy blando. A falta de comodidad, la nueva Peugeot Metropolis sigue siendo tan ingeniosa como siempre gracias a sus numerosos espacios de almacenamiento, toma de conexión cerca del manillar, llave de manos libres ypiso plano que permite el transporte de un bolso entre las piernas. Poco profundo, el maletero se beneficia de una doble apertura eléctrica y puede acomodar un casco integral y una notebook. Como todos los triciclos tipo L5E (accesibles con carnet de automobil y un curso de formación de 7 horas), el Peugeot Metropolis ofrece más estabilidad que un vehículo de dos ruedas pero es mucho más pesado. Un peso que se siente durante las maniobras, especialmente cuando el radio de giro es lo suficientemente grande. Los discos pequeños también pueden sufrir al descender una bajada o al frenar a alta velocidad. Sin embargo, en los ritmos urbanos, reduciendo la velocidad es muy eficaz, especialmente porque el ABS evita que las ruedas se bloqueen. A esto se suma un control de tracción que garantiza una buena tracción del neumático trasero incluso en piso mojado. Lo suficientemente estrecha para navegar entre las colas, la Metrópolis puede contar con su poderosa iluminación para ser vista. En la vía rápida el conductor está bien protegido gracias al amplio faldón y al gran parabrisas ajustable. Lástima que este último todavía no pueda ajustarse desde el manillar mientras se conduce.  Durante nuestra prueba en la región de París, el ordenador de a bordo indicó una media de 5,4 l / 100 km. Al repostar, registramos una media de 6,0 l / 100 km, que sigue siendo alta para una máquina de 400 cm3. En definitiva, la ligera ganancia de consumo anunciada por el fabricante no es evidente. Por el lado del precio, el Peugeot Metropolis 2020 es accesible desde 9.000 € en el acabado Active y reclama 700 € más en la versión Allure. A esto se suma la conexión Bluetooth, una toma USB (en lugar de 12V), una alfombrilla de maletero, extremos de barra cromados, espejos específicos o incluso llantas negras y brillantes.  Veredicto:  La Peugeot Metropolis sigue siendo una buena alternativa a la popular Piaggio MP3 500. El triciclo francés se distingue por su llave de manos libres y su posición de conducción más agradable. Pero los cambios en esta versión 2020 siguen siendo escasos para justificar un precio aún elevado. Evaluación PRO acabado impecable llave de manos libres  Manejo y frenado tranquilizadores  Posición de conducción y protección agradables CONTRA Suspensiones demasiado firmes Baul poco profundo Costo de compra y uso Ficha técnica Motor: monocilíndrico de 4 V refrigerado por líquido Desplazamiento: 399 cc Potencia: 36 HP a 7.250 rpm Par: 38,1 Nm a 5.750 rpm Peso total: 271 kg Altura del asiento: 780 mm Capacidad del depósito de combustible: 13,5 litros Consumo medio anunciado: 3,9 l / 100 km Consumo medio de la prueba: 6,0 l / 100 km Precio: 8.999 € en Active y 9.699 € en Allure