DIMMA: este es un Peugeot 308 GTI y no un 205 T16

DIMMA UK acaba de presentar un extraño "cocktel". ¡Debajo del aspecto de un Peugeot 205 T16 DIMMA se esconde una mecánica Peugeot 308 GTI! Un poco de historia… Dimma Design es una empresa belga en actividad desde 1974. En 1984, Peugeot lanzó el 205 GTI. Michel Baudouin diseñó entonces un kit que adoptó ampliamente el estilo del 205 T16. Jean Todt, por ese entonces al frente de Peugeot Sport y decidió aprobar oficialmente el kit para el 205. Así nació el Peugeot 205 de Dimma Design en 1986. La historia de Dimma Design con PSA no termina ahí. Unos años más tarde, Peugeot se puso en contacto directo con la empresa para la creación de un amplio kit para el 306. Posteriormente, Citroën recurrió al “artesano” belga para la producción del kit de pasarruedas y trompa del Citroën ZX. Peugeot volvió a contactarlos para el kit de carrocería del Peugeot 206 Super 1600 (Rally Europeo). Desde entonces, Dimma ha estado comercializando kits y un montón de productos relacionados, principalmente a través de Dimma UK. Dimma UK nació de la voluntad de Terry Pankhurst en 1986. Se conviertió en agente de Dimma en el Reino Unido y vende 205 convertidos por Dimma e incluso ofrece variadas conversiones como un 205 Cosworth con tracción total. La producción se está filtrando desde que se fabricaron alrededor de 250 Peugeot 205 Dimma en ese momento.

Un proyecto típicamente inglés El nuevo proyecto de Terry es, por tanto, poner todos los elementos modernos de un Peugeot 308 GTI en una carrocería 205 con kit DIMMA. Obviamente, los trenes de rodaje del 308 GTI son más anchos que los del 205. El resultado es un automóvil con extensiones de guardabarros de carbono tan anchos como 1/4 del automóvil original visiblemente. El carbono está en todas partes: capó, guardabarros delantero y trasero, portón trasero, techo, puertas.Lo más extraño es su interior de 308 GTI cortado para que quepa en el 205. Esto permite conservar toda la parte eléctrica y electrónica del 308 GTI así como su mecánica. Por el momento, las puertas contra tormentas son las del 205 GTI original, pero Dimma les colocará paneles de carbono. La parte delantera tuvo que alargarse para acomodar el motor. Este último desarrolla alrededor de 300 HP y ​​el automóvil pesa 400 kg nenos que un 308 GTI o sea unos 800 kg gracias a la abondancia de los componentes de fibra de carbono.Para mantenerse en la carretera, el 205 GTI siempre fué muy bailarín y para adoptar esta mecánica mas poderosa, además de las trochas más anchas, neumáticos modernos montados sobre llantas de 19 pulgadas. Ademas de una jaula antivuelco que aumenta la rigidez del chasis del 205. Los Británicos están felices porque podrán conducir en carretera este nuevo 205 Dimma. El paso anterior es poner en producción (pequeña) lo que sigue siendo un prototipo por el momento. Dimma UK ha abierto pedidos anticipados y, si se presentan suficientes clientes, la producción comenzará, en series de aproximadamente 250 unidades. Una unidad completamente restaurada por Dimma UK y otra posó junto a la novedad en la Oulton Park Gold Cup (en el terreno del circuito) para la presentacón oficial del vehículo

Un proyecto típicamente inglés El nuevo proyecto de Terry es, por tanto, poner todos los elementos modernos de un Peugeot 308 GTI en una carrocería 205 con kit DIMMA. Obviamente, los trenes de rodaje del 308 GTI son más anchos que los del 205. El resultado es un automóvil con extensiones de guardabarros de carbono tan anchos como 1/4 del automóvil original visiblemente. El carbono está en todas partes: capó, guardabarros delantero y trasero, portón trasero, techo, puertas.Lo más extraño es su interior de 308 GTI cortado para que quepa en el 205. Esto permite conservar toda la parte eléctrica y electrónica del 308 GTI así como su mecánica. Por el momento, las puertas contra tormentas son las del 205 GTI original, pero Dimma les colocará paneles de carbono. La parte delantera tuvo que alargarse para acomodar el motor. Este último desarrolla alrededor de 300 HP y ​​el automóvil pesa 400 kg nenos que un 308 GTI o sea unos 800 kg gracias a la abondancia de los componentes de fibra de carbono.Para mantenerse en la carretera, el 205 GTI siempre fué muy bailarín y para adoptar esta mecánica mas poderosa, además de las trochas más anchas, neumáticos modernos montados sobre llantas de 19 pulgadas. Ademas de una jaula antivuelco que aumenta la rigidez del chasis del 205. Los Británicos están felices porque podrán conducir en carretera este nuevo 205 Dimma. El paso anterior es poner en producción (pequeña) lo que sigue siendo un prototipo por el momento. Dimma UK ha abierto pedidos anticipados y, si se presentan suficientes clientes, la producción comenzará, en series de aproximadamente 250 unidades. Una unidad completamente restaurada por Dimma UK y otra posó junto a la novedad en la Oulton Park Gold Cup (en el terreno del circuito) para la presentacón oficial del vehículo