3008 Hybrid o Hybrid4?

Peugeot no se ha limitado al presentar su 3008 hibrido recargable. Se puede elegir entre una versión mas economica, menos potente y tracción delantera o una mas costosa, potente y 4x4.Junto con la versión de gama alta de 300 hp y 4x4, Peugeot también ofrece su híbrido enchufable 3008 en una propuesta de tracción a las dos ruedas menos potente y mucho menos costosa. Entonces, ¿cuál debes elegir?

Precios

Para un acabado equivalente, la diferencia de precio entre los dos asciende a 5.550 €! Además, sea cual sea el acabado elegido, el "pequeño" 3008 de 225 HP da derecho a la bonificación ecológica de 2000 € de la que se priva a su hermano mayor (Por exeder el valor máximo de € 50,000 al que es aplicable)..

Tecnica

El 3008 225 HP difiere en primer lugar de la versión de 300 HP al no recibir un motor eléctrico adicional en el eje trasero. Entonces es un simple tracción delantera. Pero esta ablación no explica completamente la diferencia de potencia entre las dos versiones. De hecho, si bién ambos montan el mismo motor eléctrico de 110 HP integrado a la caja de cambios de ocho velocidades y el mismo Puretech 1.6 turbo naftero de 4 cilindros , pero este último se presenta en distintas versiones, la de 180 HP en el 225 tracción delantera y la de 200 en el Hybrid4 300 doble tracción. De hecho, el 3008 Hybrid "pequeño" ofrece 75 hp menos de potencia acumulativa y por el lado del par, la diferencia también es significativa, con 360 Nm para el Hybrid y 520 Nm en el Hybrid4. La batería de iones de litio en ambos casos es de 13,2 kWh.

Más allá de la diferencia de tracción, se distinguen también por configuraciones específicas de amortiguadores y espirales. Esto es lógico ya que existe una diferencia  de 134 kg en el peso total. Aunque Peugeot le otorga el mismo y eficiente eje trasero multibrazo , un privilegio técnico del que priva a los 3008 100% térmicos.

Rendimiento

En cuanto a rendimiento, obviamente, gracias a su potencia superior, el 3008 Hybrid4 demuestra una aceleración más brillante (de 0 a 100 km / h en 6 s y 1,000 m desde un inicio de pie en 26.6 s). ¿Pero necesitamos tanta energía? Es dudoso, porque el pequeño 3008 Hybrid 225 ofrece un nivel de rendimiento ya muy superior a lo normal en este tipo de vehículos. 

9 s para alcanzar 100 km / hy 29.1 s a 1000 m, valores halagadores, y los tiempos para adenaltamientos serenos (4.8 s de 80 a 120 km / h). En resumen, a menos que uno sea totalmente adicto al rendimiento, la versión de Hybrid 225 del 3008 es más que suficiente. Sobre todo porque en el camino, da, en muchos aspectos, más satisfacción ...

Imaginamos los esfuerzos de los ingenieros. Desarrollar un SUV es de por si una pesadilla, ya que deben lidiar con un centro de gravedad alto y mayor masa mientras tratan de encontrar el compromiso correcto entre la precisión de conducción (incluido el bajo balanceo) y la comodidad. Si Peugeot tiene la reputación de dominar este tema a la perfección, la versión de 300 HP del 3008 ciertamente no es su mejor ejemplo. Debido a su peso muy alto (1904 kg), es sin duda el menos ágil de la familia. Defecto del cual no adolece el 225, o para ser exactos lo sufre en mucha menor medida. Casi tan preciso como las versiones térmicas, también tan cómodo con una buena capacidad para borrar los defectos de la carretera a baja velocidad, de hecho es más agradable de conducir que su hermano de 300 HP.

El Hybrid4 mantiene la ventaja de tener tracción total, una diferencia que aquellos que viven en áreas a menudo cubiertas de nieve apreciarán , por supuesto, siempre que usen los neumáticos correctos. Último detalle, el 3008 300 Hybrid4 resulta un poco más convincente al frenar. No por el lado de las distancias, con paradas seguras en ambos casos, sino en la ciudad, donde la versión de 225 ofrece una respuesta confusa del pedal de freno debido a la difícil transición entre el frenado regenerativo y el de fricción. Hay que acostumbrarse a la falta de mordida con la consecuencia de paradas a veces repentinas.

Autonomía y consumo

Soorpresa! ¡Más potencia con menos consumo y, por lo tanto, emisiones de CO2 inferiores para el 3008 en su versión de 300 HP! Aunque paresca contradictorio, las cifras de homologación presentadas por Peugeot para sus SUV híbridos recargables no mienten. Según nuestras mediciones, ya sea por el lado de la autonomía o en el apetito de combustible, el "más grande" de los dos es, de hecho, el más efectivo. La explicación aquí radica en el hecho de que con su motor eléctrico adicional alojado en la parte trasera y su mayor peso, permiten al 3008 Hybrid4 almacenar más energía que el pequeño durante las desaceleraciones.

Aún así, la diferencia con la versión de 225 HP no es significativa. Ya capaz de viajar 44 km en ciudad (2 menos que el Hybrid4) y 39 km en la carretera (2 menos que el Hybrid4), el "pequeño" ofrece bastante para cubrir los viajes diarios entre dos recargas, en un toma doméstico o en una terminal .

En ambos casos, como es normal con los híbridos recargables, combiene evitar el manejo 100% elétrico en autopistas. Si bién es posible conducir hasta 135 km / h en ese modo, la batería se agota rápidamente (poco más de 30 km). Para los vendedores o individuos que viajan decenas de miles de kilómetros cada año, elegir un diesel será, por lo tanto, más económico.De hecho, según nuestras mediciones, estos 3008 Hybrid ciertamente no son muy glotones, pero todavía reclaman más de 7.5 l de combustible "sin plomo" cada 100 km en promedio. Aquí también, la versión Hybrid4 de 300 HP es un poco más eficiente (El 225 HP requiere 0.3 l más cada 100 km). La razón es la misma que antes: al regenerar más energía durante la desaceleración y reinvertirla inmediatamente en la propulsión del automóvil, el Hybrid4 exige menos de su motor de gasolina.

Balance

Un rendimiento ya convincente, una conducción más agradable en general y una autonomía eléctrica suficiente para el uso diario, hacen del "pequeño" Hybrid 225, sin duda, la mejor opción. Queda por evaluar en la inversión para este tipo de motor. Es cierto que es mucho más barato que la versión de 300 HP, pero en cualquier caso, no debemos olvidar enchufárlo con la mayor frecuencia posible. De lo contrario, un 3008 naftero con caja de cambios automática y 130 HP (€ 34,000) o el diesel equivalente (€ 34,000) a menudo representará una fórmula financieramente más razonable.