2008 II Puretech 155 GT - Primeras impresiones

Mantiene el nombre, ¡pero cambia de piso a techo! Tomamos el volante de la nueva generación de Peugeot 2008 en su motorización mas potente y acabado mas deportivo, por las rutas de Provenza.

Un estilo muy diferente

Justo después de la llegada del Renault Captur, el nuevo Peugeot 2008 asoma la punta de su hocico. Y no pasa desapercibido. Del antiguo modelo, no recoge nada, ni siquiera un guiño. Juega la carta del 3008 en reducción , mientras que tiene su propia personalidad.

Comenzando por su aspecto similar al del Peugeot 208. La firma luminosa consta de tres barras y colmillos de león . Su estilo de corte a la factura lo integra perfectamente en la gama actual. La parte trasera también lo acerca a su hermano mayor, sin embargo, con un umbral de cofre que se extiende en gran medida en el escudo.

Un interior de 208

Y la revolución continúa adentro. Peugeot impuso lógicamente el tablero de instrumentos del 208. Y el fabricante insiste con el instrumental difital sobre el volante, esta vez con una tecnología 3D . Esto tiene su pequeño efecto, pero una vez más, presenta limitacones de visibilidad de la información según la talla. ...

Por lo demás, nos encanta la presentación general , el sesgo con respecto a esta cabina tanto moderna como de diseño. Aquí se repiten las teclas de piano, pero la ergonomía general carece de intituividad. No será fácil aprender de inmediato todas las nuevas características (¡y hay muchas!) De este nuevo Peugeot 2008.

155 caballos de fuerza, el bloque más potente disponible

Debajo de nuestro capó, el motor más potente de la gama. El naftero PureTech de 155 HP , que enfrenta al Captur mas potente  con un motor que desarrolla la misma potencia. No le falta entusiasmo, pero esperábamos algo más reactivo.

La caja de cambios automática EAT8 asociada con este motor es bastante buena. Simplemente es necesario anticipar el descenso de un informe antes de un adelantamiento, por ejemplo, para salvar el desagradable tirón. Hará falta conducir 130 HP para ver si no resulta más agradable en el uso diario.

Divertido de conducir, pero ...

El fabricante de Sochaux, una vez más, ofrece una estupenda plataforma que ofrece un buen placer de conducción, uno de los mejores en la categoría. Al menos al volante, y en carreteras más bien lisas. Debido a que en los ejes sobre superficies degradadas, no necesariamente filtra en todos los casos las irregularidades . Un agravio que se siente especialmente en el trasero.

En términos de comodidad general, ofrece un compromiso bastante bueno , tranquilizador en la vida cotidiana. Además, contiene sus movimientos de modo efectivo, a pesar del centro de gravedad alto. Su pequeño volante magnifica en la impresión de agilidad, lo que da la sensación de conducir un automóvil con dimensiones más reducidas.

Caro

El Renault Captur encuentra en el precio un a situación favorable, pero Peugeot viene demostrando que sus vehículos , mas caros, consiguen gno pierden competitividad por ese hecho, Ademas ofrece virtudes por el lado de la originalidad con la que no puede compararse el Captur. Como sea los precios han aumenado significativamente. Nuestro modelo GT de gama alta se cotiza por € 32,900 sin incluir opcionales.

Aspecto Conducción Comodidad

Aumento de precio Comportamiento en superficies degradadas Vision del instrumental