PSA: buenos resultados en el primer semestre de 2018.

Gracias a la renovación de su gama y la adquisición de Opel-Vauxhall que suma a las ventas totales, el grupo francés tiene viento en popa.

Esta es una situación histórica. El 1 er de julio de 2018, el grupo PSA (Peugeot, Citroen DS, Opel-Vauxhall) vendió 2.181 millones de vehículos en todo el mundo. Este récord se debe, entre otras cosas, a los 571,832 Opel-Vauxhalls ahora incluidos en las ventas totales del grupo francés. Gracias al fabricante germano-británico, los envíos aumentaron un 38,1%, pero este valor cae al 1,9% si tomamos en cuenta solo las marcas Peugeot, Citroën y DS . Sin embargo, en Peugeot , podemos observar el éxito de los SUV 3008 y 5008 , que también contribuyeron enormemente a la mejora de la marca ademas del 308,que rápidamente encontró a su clientela. Si bien `por su segmento no está destinado a tener ventas milagrosas, el nuevo 508 , apenas comenzado acomercializar, contribuye favorabjemente a la imagen de Peugeot . Finalmente, un modelo de muy alto volumen de ventas, el 208 se renovará el próximo año. Para todas las marcas del grupo, la reducción de la diversidad de las gamas permite limitar los costos de desarrollo. Esto explica la desaparición de las grandes minivans, coupés y descapotables de los catálogos del grupo, mientras que un Peugeot 208 convertible estaba en proyecto. Pero Carlos Tavares , que buscaba volver a encaminar a PSA , prefirió abortarlo.

A partir de ahora, más orientado a la comodidad y al deseo de ser más generalista que Peugeot , Citroën vende bien su C3 y su declinación SUV C3 Aircross . Pero el desarrollo de la marca pasa por un C5 Aircross que llega a Europa a finales de año, después de haber sido comercializado en China, y que no oculta sus ambiciones . En cuanto a DS, observamos un buen comienzo del DS7 Crossback SUV (15,000 ventas en Europa desde su lanzamiento en marzo de 2018). Y el DS3 Crossback , presentado en el Salón de París y lanzado a partir de marzo de 2019, parece tener grandes ambiciones en Europa. Porque, si los números son buenos, PSA vende el 76.6% de sus vehículos en Europa.Es cierto que el grupo aumenta la cuota de mercado en Alemania, Gran Bretaña, Italia y España, gracias al éxito del Peugeot 3008 y 5008, pero fuera del continente, es más complicado. Ciertamente, no debemos dejar de lado las utilidades. Una cuarta parte de los vendidos en Europa son utilitarios. Un valor sólido y esto antes de la renovación del trío Berlingo-Partner-Combo . También en Europa, PSA, a diferencia de algunos competidores, mantiene sus ventas de autos diésel (52% de las ventas mientras que los nafteros están en aumento) gracias, según el grupo, al respeto de los nuevos estándares WLTP que no limitan las entregas.

Por otro lado, para la exportación, en el mercado más grande del mundo, China, el grupo francés solo vendió 163,000 autos en el primer semestre , representando el sudeste asiático, mientras que Peugeot fue una de las primeras marcas. con Volkswagen, que se estableció a principios de la década del 80. Lo mismo ocurre con el resto del planeta donde se vendieron solo 98 000 unidades en América del Sur, 7 700 en Eurasia, 13 300 en el Pacífico y 226 100 en África. . Un continente importante para el fabricante, que está muy afectado por la "prohibición" de las compañías europeas y estadounidenses de comerciar con Irán bajo pena de sanciones. Un maná para PSA que priva "políticamente" de casi 450,000 autos al año (444,600 autos en 2017) que hacen de Irán su primer mercado de exportación. La política exterior de Trump no le hace bien a nadie.