PSA y la electricidad. Parte 3: Finalmente Hibridos Diesel de Serie

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Luego de años de inversión y desarrollo de distintas alternativas, en el Salón de Ginebra de 2011 PSA decide finalmente lanzar un Híbrido Diesel en serie. El esquema elegido fue el de un grupo motopropulsor delantera Diésel y uno trasero Eléctrico. Que funcionarían en forma alternativa o conjunta mediante una sincronización electrónica adecuándose en forma manual o automática a las solicitaciones de conducción y las diferencias de torque, potencia y rpm que desarrollaban dos motorizaciones tan disímiles. Esteticamente no existe mucho que lo distinga del 3008 100% térmico, solo una grilla simplificada que luce silo barras horizontales y llantas de aleación específicas, ademas de las insignias identificatorias. En el interior posee una interfase exclusiva en su pantalla multimedia central que agrega información sobre el modo de conducción que se está desarrollando y la reserva de energía de sus baterías. El motor térmico es el conocido HDI 2.0 de 163 HP ya utilizado por otros vehículos del grupo. el eléctrico un Bosch de 37 HP, en toal 200 HP. Dotado de una caja robotizada de 6 velocidades BPM6 y sistema Stop & Start. Poseía un selector giratorio en la consola que permitía elegir entre los modos: Auto, modo optimizado donde los motores eléctrico y térmico según la conveniencia, automaticamente. SEV: Solo eléctrico, con una velocidad máxima de 50 Km/h. Sport, combinando ambos motores automaticamente de modo de favorecer un manejo deportivo. Y 4x4. con tracción integral permanente. El 3008 Hybrid4 fue preoducido hasta la aparición del nuevo 3008 II a mediados de 2016. En 2015 recibió el mismo restyling de todos los 3008 asimilándolo a la estética contemporanea de toda las gamas de la marca.

508 RXH Hybryd4 Fase 1 508 RXH Hybrid4 Fase 1 508 RXH Hybrid4 Fase 2

508 RXH Hybrid4 Fase 1 508 RXH Hybrid4 Fase 2 508 RXH Hybrid4 Fase 2

También en 2011 fué lanzado el 508 RXH, basado en el 508 SW, con mayor despeje del piso, pasaruedas adicionales, un tratamieto de grilla y faldones específico y un interior particularmente lujoso y equipado. El grupo motopropulsor es exactamente el mismo del 3008 Hybrid4. en 2015 sufre un restyling junto a los otros 508, también adopta una nueva caja robótica ETG6 hasta el día de hoy continúa produciéndose

La linea de Hybridos Diesel de PSA lanzada en 2011 también incluyó al Citroen DS5 Hybrid, en versiones Executive, So Chic y Sport Chic. La mecánica repite la receta de los Peugeot 3008 y 508 Hybridos: 163 + 37 HP. A inicios de 2013 se agregaron las versiones Airdrean Executive, Airdream Pure Pearl, Airdream So Chic y Airdream Sport. A fun de año desaparecen los Ardream de catálogo y los modelos restantes adoptan la nueva caja ETG6. Serán los últimos Citroen DS5 híbridos, en 2014 ya no se ofrecieron en catálogo. En 2015, el DS5 es el primer modelo en abandonar la marca Citroen para mediante un restyling convertirse en el primero en lucer la nueva marca independiente DS. Los nuevos DS 5 vuelven a incorporar su versión Hybrid4, hasta hoy en día se producen.

Citroen DS5 Hybrid4 DS 5 Hybrid4

Citroen DS5 Hybrid4 DS 5 Hybrid4