208 GTI By PS Vs Clio RS Trophy. 2 - Estética Exterior - Mecánica - Consumo y Emisiones

208 GTI By PS Vs Clio RS Trophy. 1 - Antecedentes e Introducción

208 GTI By PS Vs Clio RS Trophy. 2 - Estética Exterior - Mecánica - Consumo y Emisiones

208 GTI By PS Vs Clio RS Trophy. 3 - interior/Habitabilidad - Ciudad/Autopista/Ruta

208 GTI By PS Vs Clio RS Trophy. 4 - Pista - Evaluación

Click en las imágenes pequeñas para ampliar Estética Exterior Ambos modelos testeados poseen acabados específicos de la versión especial. El 208 su pintura bitono Franche Coupe, trompa negro mate, cola rojo rubi brillante. El Clio blanco mate con techo negro brillante.  Los look son absolutamente distintos, ambos montan llantas de aleación de 18 pulgadas con cubiertas 205/40-18 Michelin Super Sport. El Peugeot luce llamativo con este acabado bitono, pero en los detalles es mas discreto, todos los aditamentos exteriores son negro mate: marcos de ventanillas, espejos, zócalos, pasaruedas, llantas (Con un detalle rojo en el aro), difusor trasero, marcos de antinieblas. Exepto el león, las leyendas Peugeot y GTI, la salida doble circular de escape y una bagueta en el difusor trasero, que son cromados. El Renault es mas colorido: Negro brillante el becket sobre la luneta (Aunque no sigue el corte de color del techo con la carroceria), solapa de la Grilla, donde se ubica el gran rombo y la sigla RS cromados, Llantas, con diamantado aluminio. Negro mate: grilla superior e inferior, marcos de ventanillas, parte superior del difusor trasero. Aluminio: Marco ce grilla inferior (Con sigla Trophy en rojo) Difusor inferior trasero. Cromado: bagueta inferior de las puertas (Con triángulo negro brillante y sigla Trophy en rojo), salidas de escape rectangulares. En este aspecto el Clio se ve algo sobrecargado de marcos los cuales no presentan un ajuste muy prolijo entre ellos. En lineas generales, el 208 por el hecho de poseer 2 puertas laterales ya gana en estética y su linea es mas personal, las nervaduras de la carrocería alivianan su linea regordeta y hacen innecesarios mas adornos,  el restyling reciente ha discimulado aun mas los aditamentos, como el marco de la grilla que queda a ras de la carrocería. La pintura bitono con el corte oblicuo le dan agresividad, pero evidentamente desvirtúan las lineas integrales del auto.  El Renault en cambio a pesar de su manija de puerta trasera discimilada en el parante C no deja de marcar el corte del parante central y la gran manija de la puerta delantera mas adelante, sus lineas son mas masivas y la parte delantera asimilada a los actuales vehículos de la marca le quita personalidad propia. El color blanco mate de esta unidad tampoco lo favorece, ya que no marca las curvas y nervaduras de la carrocería aumentando la masividad mencionada. En cuanto a dimensiones, el Clio es algo mas largo y mas bajo: 4.06m , 1.44m y mas angosto 1.73m, que el 206. 3.96m, 1.45 y 1.74. Los pesos son 1204 Kg para el Renault y 1160 para el peugeot. Tecnica Ambos vehículos montan motores de 4 cilindros turbo, el 208 ha ganado 8 HP respecto al GTI anterior 208 HP a 6000 rpm. (Tanto en esta versión como en el simple GTI) pero sobre todo ha ganado en torque, 300 Nm a 3000 rpm. El Clio gana 20 HP sobre la versión normal, 220 HP. Pero con un torque de solo 260 a 2000 rpm, este torque se vé aumentado por el overboost de su turbo, pero solo entra en acción en 4ta y 5ta, en las marchas inferiores dañaría su transmisión y en 6ta al turbo.  Tanto uno como el otro poseen suspensiones rebajadas y endurecidas con geometrías específicas, el 208 ademas aumenta la trocha respecto al GTI normal. Las transmisiones son muy distintas, el Clio monta una caja DSG con reacción mas rapida que en el modelo normal. El 208 monta la caja manual del RCZ/R. de 6 marchas con un escalonamiento específico y diferencial autoblocante tipo Torsen, único en su segmanto.  En cuanto a los frenos, el Peugeot aventaja claramente al Clio con sus pinzas delanteras fijas de 4 pistones. Consumo y Emisiones Aunque se trate de autos deportivos este es un tema crucial en Europa hoy en día, por las normas vigentes. En este aspecto la ventaja es para el Peugeot con un consumo ciudad/ruta/mixto de: 6.9/4.6/5.4 Lts/100 Km, contra 7.6/5.1/5.9 del renault, a pesar de su caja DSG. En cuanto a emisiones, las del Peugeot son de 125 g/Km (Bonus Neutro en Francia) y de 135 g/Km para el Clio (Penalización de 150 euros) Datos, información e imágenes de L'Argus fr