El Peugeot 504, lanzado en 1968 representó un gran salto en cuanto a diseño para la marca, del mismo fue responsable principalmente Pininfarina. Los estudios comenzaron en 1964 (El 204 fué lanzado a mediados de 1965) Como suele suceder, se encargaron dos estudios de diseño separados: Uno a l carrocero italiano y otro a Paul Bouvot, del departamento de estilo propio de Peugeot.
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| Frontal del 204 (1965 y del proyecto 504 de Pininfarina ( posiblemente de 1965- 1966) |
El diseño de Pininfarina aunque con un habitáculo totalmente distinto, adoptaba un estilo redondeado, estilizado, cintura muy baja y techo curvo con una evidente caida de la mitad hacia atras, con luneta muy inclinada. Los extremos frontal y trasero estaban claramente inspirados en el 204, ópticas delanteras ovaladas enmarcadas inferiormente pot la grilla. La trasera varía un poco, mantiene la caida de la tapa de baúl, mas marcada en este caso, y cambiando la culminación redondeada por una trunca, como se veía mucho en los autos deportivos de la época. Mas aún es parecida a la parte trasera a la de la versión Coupe del 204, hatch-back, donde la solución entre parantes y tapa de baul es muy similar. También se observan en su proyecto las manijas de puerta embutidas, que el modelo de serie incorporaría recién en 1975 estandarizándolas con el 604 (Que usaba sus puertas delanteras).
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| El mismo proyecto Pininfarina visto de 3/4 trasero y el del 204 Coupé |
Mientras tanto en los estudios de diseño de Peugeot, Bouvot trabaja en la otra alternativa, mas angulosa, con un habitáculo mas conservador, techo y laterales mas planos y extremos frontal y trasero inéditos. La parte trasera se ve muy tradicional por su luneta muy escuadrada, las òpticas tienen un diseño original, pero el conjunto no es muy convincente. incluso con su paragolpes bastante masivo tiene cierto aspecto Detroit.
El frontal en cambio es muy interesante, con capò muy lanzado y afilado, su parte central mas baja y los extremos elevándose hacia los guardabarros. Las ópticas de diseño muy trapezoidal se continúan inclinadas sobre el capó en un estilo que veríamos muchos años después. La grilla simplemente no existe.
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| proyecto Bouvot. Notesé la agudez del frontal y el formato de las ópticas |
La dirección general de aquel momento eligió las líneas generales del proyecto del carrocero italiano, pero para el frontal Bouvot arrasa con las preferencias. La anécdota cuenta que Sergio Farina, su contraparte, al observar el aspecto del frontal, exclamó "son los ojos de Sophia Loren"!!
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| Modelos de preserie, en el de la derecha se observa un escudo central que será sustituído por el león sin marco por primera vez en un vehículo de la marca. |
Finalmente en el modelo definitivo, esa trompa es adaptada a las necesidades reales de disminuir la inclinación del capó para dar cabida a los órganos necesarios y la complicada forma de las ópticas delanteras es simplificada. Pero se mantiene el esquema que luego será adoptado por la marca para sus 304, 104 y se estiliza en los 305 y 505.
Sofía Loren, famosa actriz italiana, se caracterizaba por sus ojos razgados, felinos, de ahi la comparación de Pininfarina, quien supo apreciar el diseño del frontal aunque no fuera suyo. Esos rasgos felinos magicamente se conjugaban con el espíritu de la marca del león.
El resto de diseño, derivado del proyecto Pininfarina, también es cibilizado, se le quita delgadez subiendo un poco la cintura, dotándolo de un aspecto mas sólido, se descarta la rejilla extractora de aire del habitáculo sobre la luneta, se disminuye la caída trasera del techo para dar mayor espacio vertical en las plazas traseras, la cola posee un poco mas de altura, distintas ópticas, pero el diseño general del vehículo se mantiene. también será el primer peugeot en utilizar vidrios laterales curvos. Durante una década el 504 fue la berlina mas vendida en su segmento y brindo muchas satisfacciones a la marca en Europa y todos los rincones del mundo. Lanzado a la venta en Septiembre de 1968, se lo comenzó a fabricar en Argentina solo un año despues, aunque con ciertas modificaciones (El 504 fué el primer Peugeot tracción trasera con suspensión independiente en las 4 ruedas, en Europa). la versión Argentina corresponde a la denominada "Colonial" también fabricada en Europa para la exportación a Africa y Asia, con eje trasero rígido, plataforma de 404 reformada. recién en 1980 (Modelos de palanca de cambios corta) utilizaron la plataforma original. Y motor de 404, 1.6 Lts con mejoras que aumentan la potencia (Mientras en Europa se evoluciona sobre la misma base a 1.8 Lts carburador o inyección mecánica).
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