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Con su novedosa filosofía, hoy enormemente extendida, no solo de motor transversal delantero, sino también por el tipo de arquitectura del casco, largo entre ejes y diseño del interior. El 204 era un dechado de amplitud interior. Su casco muy estudiado, lo suficientemente reforzado sin exageran en el peso, gran cantidad de molduras en los paneles internos para aumentar su resistencia, y grandes piezas estampadas enterizas sin uniónes lo acracterizaron. El piso era totalmente plano, como en todos los autos "Dignos" de la època tenia la palanca de cambios en la columna de dirección (Solo autos muy esenciales, de motor trasero o ultradeportivos la tenían al piso) dejando mas espacio libre aún. los interiores fueron estudiados de un nuevo modo,
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Con su novedosa filosofía, hoy enormemente extendida, no solo de motor transversal delantero, sino también por el tipo de arquitectura del casco, largo entre ejes y diseño del interior. El 204 era un dechado de amplitud interior. Su casco muy estudiado, lo suficientemente reforzado sin exageran en el peso, gran cantidad de molduras en los paneles internos para aumentar su resistencia, y grandes piezas estampadas enterizas sin uniónes lo acracterizaron. El piso era totalmente plano, como en todos los autos "Dignos" de la època tenia la palanca de cambios en la columna de dirección (Solo autos muy esenciales, de motor trasero o ultradeportivos la tenían al piso) dejando mas espacio libre aún. los interiores fueron estudiados de un nuevo modo,
teniendo encuenta la simplicidad que inspira amblitud y nuevos materiales, como los acolchados sinteticos de las butacas que las hacían menos voluminosas aún siendo muy cómodas. El torpedo también era esencial, una barra acolchada superior a modo de visera que incluia los aireadores y debajo un espacio plano que ocultabael calefactor, un simple hueco a modo de guatera frente al acompañante u otro mas pequeño entre el satelite de indtrumental, ubucado detras del volante y ñla puerta del conductor.
La parte inferior, también acolchada simulaba una gran bandeja que se extendía dentro de los compartimientos mencionados. En la misma se ubicaban los comandos del calefactor y otros adicionales.
Los colores interiores eran frescos: Gris Claro combinado con verde musgo, Rojo o Azul. Azul y Rojo. las contrapuertas eran tapizadas en vinilo y loa asientos en vinilo con frentes de pana.
En su lanzamiento solo existía una versión y acabado: Berlina de Grand Luxe Toit Ouvrant. Y cinco colores de carrocería: Ivoire (Marfil) Djibouti 1096, Bleu (Azul) Ciel 1066, Bleu (Azul) pervenche 1140, Rouge (Rojo) rubis 1024 y Vert (Verde) antique 1107.
La Presentación.
Coordinado desde mucho tiempo antes con todos los distribuidores y agentes de la marca, el 23 de Abril se produce la gran presentación del 204. El 5 de abril se había iniciado una campaña publicitaria especialmente estudiada para que la clientela de la marca estuviera atenta. El cliente Peugeot no apreciaba las sorpresas, sino la previsibilidad. El suspenso se mantiene oficialmente, mientras tanto la empresa filtra distintas imágenes e información a la prensa, a partir del 14 de abril ya está todo el material publicitario en las concesionarias (folletos, banners, monogramas "204", rosetones ...). El servicio de prensa de Peugeot oficialmente pide a la prensa no revelar nada al respecto antes del 20 de abril por la mañana, a cambio de los primeros contactos con el auto que se les ofreció a inicios de Abril, en los suburbios al oeste de París, en tres rutas cuidadosamente establecidas.
El 22 de Abril los coches son entregados a todas las concesionarias simultaneamente en un esfuerzo enorme de logística, se los ha transportado por la noche, El viernes 23 por la tarde se invita a los clientes y la prensa a probar los autos en las concesionarias, las que no cerraran sus puertas en todo el fin de semana, los clientes desfilaron continuamente durante el sabado 24 y el domingo 25.
Al mismo tiempo se realiza una gran ceremonia de presentación en el Palacio de los Deportes, donde se invitó a todo París a ver las primeras 500 unidades (Ver fotografía superior en Blanco y Negro).
Al mismo tiempo se realiza una gran ceremonia de presentación en el Palacio de los Deportes, donde se invitó a todo París a ver las primeras 500 unidades (Ver fotografía superior en Blanco y Negro).
La incertidumbre no era poca. ¿El cliente Peugeot aceptaría este moderno tracción delantera?
Aparentemente si. El 204, visto en sus primeros días como una rareza, paulatinamente por el público, no soo la clientela Peugeot, sino que gano mercado a otras marcas. en lso años '69, '70 y '71 fue el auto mas vendido de Francia.
El 204 se entregó en pequeñas cantidades durante 1965, hasta poner a la cadena de producción a pleno funcionamiento. En Setpiembre en el Salón del Automovil de París se presentó la gama 1966 con mas novedades.
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